Biker.ee foorum

Mure siis selline , et olen ikka hädas piirajaga . Masin on yamaha tdr 125 . Olen netist ja foorumitest igaltpoolt vaatanud ja otsinu , puurinud ja kookinud kui ei midagi abi pole olnud . Kõik võimalikud asjad olen ära proovinud . Aga masin ikka üle 5 pool tuhande pöörde ei lähe. Vahepeal on lausa selline tunne et müü maha ja osta uus , kuid tahaks ikkagi tunda seda tõmmet mis on ilma piirajateta . Et oleksin väga tänulik kui kellegil on aimu või oskust kuidagi aidata. Need teemad mis siin bikerist läbi on käinud , need pole aidanud , seega ehk oskate ise seletada või juhendada .
Tänud ette

Miljon teemat, kus 125-ste powervalve klapi põhimõtet ja kontrollimist lahatud, otsi natukene. Kui seal viga pole, siis on midagi suuremat pahasti.

Asi ongi selles et power valve kõik juba jupideks võetud ja manuaalselt kõikke tehtud , aga ei midagi , sellepärast ma räägingi et siit foorumist ma olen kõik juba ära proovinud . Muidu oli ka karpas 275 düüs , praegu 125 ja minek parem kui enne . Aga ikkagi ei lähe.

Ehk on sellest abi

http://www.dtr125.net/tuningf.htm

Kõik sealne ära proovitud.

Kruti summ alt ära ja vaata ega väljalaske aken ja summuti ära tahmanud pole, kuumapuhur sumpa leegika otsa sisse ja lase käia kuni enam suitsu ei tule tagant välja. Torud umbes siis pöörde ei lähegi hästi.

Kindel, et klapp üldse avaneb (Võta summuti küljest ning vaata, kas midagi liigub väljalaskeaknas)? tihendid korralikud ? komp olemas?

Mul oli kunagi Rs125, oli täpselt sama jama. Mul oli CDI süütepool, mis piiras sädeme impulse vms ( eks targemad räägivad ). Ja ei läinud üle 6-8k ( ei mäleta täpselt)

Üks sihuke eksemplar hoovis . Kahe juhtme lyhistamine ajab piiraja lolliks .Keeruline siin seletada millised need juhtmed on . Nad on ju kõik pundis. Masin ise asub Viljandis. Seda lollitamist tuleb teha peale iga käivitamist

klapp töötab , tegin ise veel nii et võtsin klapimootori lahti ja liigutasin manuaalselt , see natuke nagu aitas aga ikka ei kisu üle 6k

Proovi natuke suuremat düüsi 275 liiga palju ja 125 liiga väike. Kuskil 160-200 peaks hea olema. Sest isegi 250ccm 2t suzuki krossikal oli 175 düüs ning paremat minekut ei osanud tahtagi.
Aga viga võib olla ka elektroonikas.

Düüsi ei valita niiviisi, et 250cm3 mootoril on 175, paneme 125-sele sama ja siis peaks minek ka sama olema...

Klapp võib tahta paika sättimist, või on trossid lausa valepidi küljes.
Lisaks võib sul õhufilter olla umbne, CDI piirang peal, väljalaske piirang peal... Siiski 5,5 kilo kellal ei ole normaalne. Samas keegi ei garanteeri et see mootor sul üks paras kohviveski pole, või veel hullem, kõikide piirajatega kohviveski.
Düüsidest rääkides - mis karpa sul peal on?

Düüsi kohta niipalju et kui mul oli 275 düüs ja nüüd on 125 siis kütusekulu on täpselt sama , mis seda põhjustada võib ?
Kusjuures trossid vahetasin juba ümber ja sellega ka tõusis natuke, aga vbl tõesti tahab natuke seadistamist saada.
Õhufilter puhas ja uus , cdi piirang täiesti reaalne , väljalaske piirang peaks eemaldatud olema , ja mootor ei tohiks väga kohvi ka olla.
Karpa on Mikuni oma.

Väljalaske klapp tuleb mängust välja jätta, kuna isegi kinnise klapi puhul jooksevad pöörded vaevaliselt põhja. Mina pakuks omadest kogemustest välja ka cdi piiraja, või on sul segunõel nii rikkas asendis, et ta ei jõua lihtsalt pöörde minna. Endal sai kunagi kogematta nsr-il segunõel valesti ja ka üle 6k ei läinud ja mõnus suitsupilv oli tagant järel.

Ütle karpa täpne mudel, saab välja uurida mis düüs olema peab. Miskipärast arven et sul vm26 peal?
Väikese düüsiga võid sõitma minnes juba lühikese ajaga kolvi peale augu saada, selle ütlen kohe ära. Vaata ka ega tooreklapp peale ei jää, see teeb segu rikkaks, ei lähe pöördesse ning tossab. Ujuki tase vaata üle, vajadusel pane õigeks. Muidugi uuri ka selle kohta, kas CDI on piiratud või piiramata, piiratud asja puhul eemalda piirang.

Üks katse sulle veel - võta need trossid klapi küljest korraks ära, keera klapp käsitsi lahti ja vaata, mis masin teeb. Kui paremaks läheb, on klapp valesti seadistatud.