Yamaha fz400r pöörded kukuvad

[rroosna]

selline mure:

ratas: Yamaha fz400r - 87'

Kui pöörde kuskil 8000 - 9000 kanti jõuab siis kukub kohe alla 3000 kanti ja siis jälle üles ja jälle alla jne. hakab puterdama, viskab tagant tossu ja kui välja sureb siis enam käima ei lähe. seisab mõne aja siis läheb jälle ilusti käima.

otseselt ei oska öelda millest see tulnd on kuna ratas pole väga kaua minu käes olnd.

Nii palju oskan veel öelda, et:
peal on koonusfiltrid
karpade ja mootori vahelised kummiühendused on veits pragulised
bensufilter on ka see kahtlane läbipaistev junn.

Oskab äkki keegi mõne juhtnööri anda kust viga võiks otsida.

[krew]

äkki ei saa kätte

[rroosna]

äkki ei saa kätte

filter paistab et on kütust täis...kui see midagi ütleb
aga ta peaks siis käima minema kohe kui karpad jälle kütust täis. aga ta peab seisma ikka päris tükk aega enne kui uuesti läheb

[Burn7]

puhasta algatuseks karpa ära, puhu kõik tyysid ykshaaval läbi

[rutska]

karpade ja mootori vahelised kummiühendused on veits pragulised

kui on nii pragulised, et õhk läbi tuleb, võib viga sealt otsima hakata

[rroosna]

karpade ja mootori vahelised kummiühendused on veits pragulised

kui on nii pragulised, et õhk läbi tuleb, võib viga sealt otsima hakata

okei...sellele rattale väga vist varuosasid saada pole...ega ei tea kust seda kummiühendust saaks?

[rutska]

karpade ja mootori vahelised kummiühendused on veits pragulised

kui on nii pragulised, et õhk läbi tuleb, võib viga sealt otsima hakata

okei...sellele rattale väga vist varuosasid saada pole...ega ei tea kust seda kummiühendust saaks?

kui on nende lohvide viga, siis ma arvan et on mõtekas ebayst uurida,
kui ise ei oska siis siin foorumis on tegelasi kes kindlasti on nõus aitama

[Piipz]

pane ratas käima, lase nende kummiühenduste peale "motor starterit"... peaks igas autopoes saadaval olema, ka Selverites ja Rimides...
Kui pöörded hakkavad muutuma, siis on leke kindel - ise olen niiviisi neid lekkeid taga ajanud

[rroosna]

pane ratas käima, lase nende kummiühenduste peale "motor starterit"... peaks igas autopoes saadaval olema, ka Selverites ja Rimides...
Kui pöörded hakkavad muutuma, siis on leke kindel - ise olen niiviisi neid lekkeid taga ajanud

tänud! proovin järgi ja annan teada!

[Tsikkelröövel]

Hästi ei usu seda lekke-asja (välistada muidugi ei saa). Kui leke on, siis ta on. Ta ei kao ära. Hüva, suure koormuse all avaldub, aga mida imet ta siis hiljem käima ei lähe? Tõmbab end täis? Äkki hoopis mingi kalts õhutraktis ees? Must toss puterdamise ajal võiks ka kütuse liiale viidata ju?
Muidugi, jah, tasub vaadata voolikuid ka selles mõttes, et äkki mõni vaakumvoolik on lihtsalt nii pehme, et veab ta kokku vmt. Vaakumkarpa töö sõltub voolikutest täielikult.
Mootori ja karpa vaheliste luttide probleemi eriti ei usu. Need mõrad, kui nad pole lausa praod, ei ole läbivad tavaliselt.

[rroosna]

Hästi ei usu seda lekke-asja (välistada muidugi ei saa). Kui leke on, siis ta on. Ta ei kao ära. Hüva, suure koormuse all avaldub, aga mida imet ta siis hiljem käima ei lähe? Tõmbab end täis? Äkki hoopis mingi kalts õhutraktis ees? Must toss puterdamise ajal võiks ka kütuse liiale viidata ju?
Muidugi, jah, tasub vaadata voolikuid ka selles mõttes, et äkki mõni vaakumvoolik on lihtsalt nii pehme, et veab ta kokku vmt. Vaakumkarpa töö sõltub voolikutest täielikult.
Mootori ja karpa vaheliste luttide probleemi eriti ei usu. Need mõrad, kui nad pole lausa praod, ei ole läbivad tavaliselt.

Praod ei paista olevat läbivad aga no täna jõuan üle kontrollida. mingi hetk viskas bena haisu üles aga siis oli miski imelik summuti all(piiras). nüüd on 1000se ducati üks pool.

üks imelik variant oli veel, et ratas seisis ööläbi tasasel pinnal, nii et kraan oli lahti unustatud. järgmine päev keerasin kraani kinni ja ajasin garaazist välja - seal selline kaldtee ja ratas jäi suurema nurga alla kui garaazis.
Siis hakkas 1 silindri õhufiltrist bensiini tilkuma, samal ajal aga ei tulnud pähe vaadata kas karpa ülevoolust ka miskit tuleb.

aga see ainuke variant mis olen tähele pand, muidu filtrid kuivad ikka

[Piipz]

kui ülevoolust lambist kütet hakkab tulema, siis on mingi nõel kinni jäänud. õigemini lahti... või misiganes saate aru küll - ei hoia bensiini kambris. ma võtaks karpad lahti sellise diagnoosiga ja vaataks, mis seal sees toimub

[rutska]

siis võib jah viga pasases karbussis olla

[rroosna]

siis võib jah viga pasases karbussis olla

vaatasin just praegu üle, polnd nagu pasane, ´lasin pealt vett peale ja testisin need koonused ka läbi et kas ikka peavad. kõik oli ok. puhusin suruõhuga läbi ka asjad kõik

kui karpat maha võtma hakkasin siis oli näha et 3 karpat olid õhufiltri juurest kütusega koos. mai tea kas see on normaalne

kellelgi ideid?

[Kalapea]

Vaata ujukitasemed üle.

[Piipz]

peale läbipuhumist ja kokkupanemist testisid uuesti? või ootad ideid enne, kui kokku panna? sel juhul jah, nii nagu dogfood ytles..

[isandpauk]

kuidas käitub su masin ilma õhufiltriteta?

[rroosna]

kuidas käitub su masin ilma õhufiltriteta?

kusjuures ei ole proovind

[rroosna]

peale läbipuhumist ja kokkupanemist testisid uuesti? või ootad ideid enne, kui kokku panna? sel juhul jah, nii nagu dogfood ytles..

karpad veel lahti jep, mõtlesin et kontrollin tasemed üle, kuigi selle ratta manuali pole kuskilt saada.

mingi fzr400u/fzr400suc 88' manuali leidsin, seal oli kirjas:

Carburetor:
Fuel level - 4.5mm ~ 6.5mm (0,18 - 0,26 in) Below from the float chamber line

Et see võiks üldjuhul vist sama olla mu rattaga?

[Piipz]

vaatasin enda raamatust järgi, mul näitas ka samu numbreid

[rroosna]

vaatasin enda raamatust järgi, mul näitas ka samu numbreid

Tänud!

[rroosna]

vaatasin enda raamatust järgi, mul näitas ka samu numbreid

Tänud!

Mõõtsin ära, näitas 19mm

mõõtsin nagu siin kirjas: http://www.factorypro.com/tech_tuning_p ... edure.html

tundub täiesti ebaraalne see 4.5mm - 6.5mm peale saada....

pilte tegin ka

http://www.webgate-marketing.eu/raul/pu ... C00109.JPG
http://www.webgate-marketing.eu/raul/pu ... C00110.JPG
http://www.webgate-marketing.eu/raul/pu ... C00112.JPG

nüüd on mõistus otsas

[Piipz]

mis kirjad karpadel peal on. st mis karpa mudel?
ning keegi võiks öelda, kas ujuki kõrguse ja bensutaseme mõõtmine pole mitte erinevad asjad?
Manualist näitas mõõtmist nii:

[rroosna]

mis kirjad karpadel peal on. st mis karpa mudel?
ning keegi võiks öelda, kas ujuki kõrguse ja bensutaseme mõõtmine pole mitte erinevad asjad?
Manualist näitas mõõtmist nii:

Aa okei. Ma korra mõtlesin selle peale, et fuel level on midagi muud äkki. Õhtul vaatan karpa mudeli järgi kui jälle koju jõuan

[rroosna]

mis kirjad karpadel peal on. st mis karpa mudel?
ning keegi võiks öelda, kas ujuki kõrguse ja bensutaseme mõõtmine pole mitte erinevad asjad?
Manualist näitas mõõtmist nii:

Aa okei. Ma korra mõtlesin selle peale, et fuel level on midagi muud äkki. Õhtul vaatan karpa mudeli järgi kui jälle koju jõuan

karpadel polnd mudelt kirjas, ainult tootja Mikuni

[rroosna]

mõõtsin mingit pidi need ära, tundus et ajab nagu üle, tõstsin ujuti taset 1mm ja panin kokku.

keerasin kütusekraani lahti ja siis hakkas ülevoolust kütust jooksma ja 1 silindri õhufiltrist ka

[rroosna]

nii nüüd puhastasin igaks juhuks uuesti ära ja hoolikalt veendudes et mingid liivaterad vms vahele ei jääks.

enam krapa nagu ei uputanud ja kõik oli ok.

panin käima ja sama pull. kui pöörded 9000 kanti jõuavad siis kooleb ära ja viskab tagant sinist

ja siis jälle karpa uputas--- tuli ülevoolust veits ja 1 silindri õhuvõtust

ilmselt see kütusetaseme mõõtmine mul kõige paremini just välja ei tulnud aga no midagi ta peaks ikka tunda andma kui ujukit sai 1mm muudetud.

veel vaatasin et küünlad olid 1 ja 4 silindril märjad. puhastasin kõik ära.
säde oli silma järgi sama tugev kui 2 ja 3 silindril

kas võib olla et kõrgel pöördel jääb säde nõrgaks vms?
samas ei tea kui tehase seades karpad üldse on, ei suutnud kuskilt leida ka mingit juhendit kruvide reguleerimiseks

[Piipz]

kruvide regull on siiski tühikäigu jaoks. kui nad on sul korraks kinni keeratud ja siis 1.5 kuni 2.5 pööret lahti ,siis see ei mõjuta seda, mis seal ülemises otsas toimub.

ma ikkagi arvan et ujukinõelad on kulunud või nende pesa.
Ma ei tea, kas su nõeltel on kummiotsad või mitte. On võimalik, et nõela otsad, või siis need pesad, kuhu nõelad istuvad on kulunud.

Näiteks kui see ots (antud pildil kummist ja musta värvi) on mingitmoodi kulunud ja ei ole TÄPSELT ilus koonus, siis ta ei pea ka kütet ja viskab bensiini overflow kaudu välja.

[rroosna]

kruvide regull on siiski tühikäigu jaoks. kui nad on sul korraks kinni keeratud ja siis 1.5 kuni 2.5 pööret lahti ,siis see ei mõjuta seda, mis seal ülemises otsas toimub.

ma ikkagi arvan et ujukinõelad on kulunud või nende pesa.
Ma ei tea, kas su nõeltel on kummiotsad või mitte. On võimalik, et nõela otsad, või siis need pesad, kuhu nõelad istuvad on kulunud.

Näiteks kui see ots (antud pildil kummist ja musta värvi) on mingitmoodi kulunud ja ei ole TÄPSELT ilus koonus, siis ta ei pea ka kütet ja viskab bensiini overflow kaudu välja.

aa, okei. mul nad täpselt sellised olidki. Kas neid otsi ja pesesid on nö. universaalseid ka või saan neid aint usast tellida?

[Piipz]

kas Yamahakeskusest oled küsinud? võiksid vähemalt sealt alustada. universaalsuse kohta jään vastuse võlgu. küll aga ei tohiks esindusi nii väga karta
otsad ja pesad on mõistlik tõesti koos ära vahetada. millised nad muidu välja nägid?