Honda CRM F125 X 4takti kuidas tuunida?

[Naiss]

http://www.adn.es/clipping/ADNIMA20081231_2849/4.jpg <-- masinast pilt
plaan osta see, kuid 15 hobust jääb kindlasti väheks, kuna tegu on 4 taktilisega siis pole see tuunimine nii kerge, et kas kellelgi on aimu kuidas sellele umbes 10 hobujõudu juurde saada?

[pyramiid]

http://www.adn.es/clipping/ADNIMA20081231_2849/4.jpg <-- masinast pilt
plaan osta see, kuid 15 hobust jääb kindlasti väheks, kuna tegu on 4 taktilisega siis pole see tuunimine nii kerge, et kas kellelgi on aimu kuidas sellele umbes 10 hobujõudu juurde saada?

Palju selline elukas ka maksma läheb? Lähed tooma kuskile või siit?

[Naiss]

lähen saksa ostma, aga tuunimise kohapealt oskad aidata?

[virkostein]

kuna see 4 takti siis ongi suht mõttetu tuunida, võimalik et lihtsalt on kuskil 11kw piirajad peal aga sellise asja tuunimiseks läheb ikkagi raha vaja, kahetaktilist oleks lihtsam "tuunida"

[Boobush]

Kõige lihtsam tuunimise viis on kubatuuri suurendamine. Otsi kit-e või midagi taolist, samas pole see päris legaalne, kuid kontroll puudub. Selle jaoks oleks sul vaja ilmselt ka suuremat karpat/düüse. Kokkuvõttes on rohkem peavalu, kui mingit reaalset jõu/kiiruse võitu.

[Naiss]

oli küll algul idee, et panna 250cc silinder, kuid kas raam peab vastu?

[Boobush]

oli küll algul idee, et panna 250cc silinder, kuid kas raam peab vastu?

250 silinder vaevalt sul sinna 1:1-le otsa istub, väntvõll teise pikkusega jne. Kokkuvõttes lihtsam teine mootor panna.
Raami pärast küll ei põeks, peab vastu küll.

[Makz]

Hmmm, CRM peaks ikka 2-taktiline olema ju?

[Naiss]

see on 100% neljataktiline
aga veel ideid kelleltki?

[krew]

mis mõte sest osta kui kW jääb väheks, osta siis juba võimsam masin. muidu endal dt'l on peal 175 kolb ja teemad, jõudu on peaks küll olema rohkem kui 125 aga kiiruse kohta ei oska öelda kuna pole 125 dt'ga sõitnud.

[madone]

Parem ära tuuni seda... see läheb mõtetult kalliks ning liiga palju peavalu tekitad sellega endale.

Mingit märgatavat ja reaalset tulemust sa ei saa.

[sang]

Kui sa juba küsid "Kuidas tuunida?", siis tean öelda, et sa ei saa sellega ise rahuldaval kombel hakkama. Et tuunimisest ka mingit kasu oleks, tuleb omada teadmisi ja kogemusi.

Kui sa ikkagi soovid proovida, siis:

1: mootori hingamine vabamaks
- tuuning sumpa (NB: eeldab ka karbussi uusi düüse)
- parem karpa (selle paikasaamine on kindlasti keeruline)
- tuuningu nukkvõll (eeldab ka karpa ning süüte kallal nokitsemist)

2: veerem paremaks
- liigne kama küljest
- kergemad materjalid külge
- paremad vedrustuse elemendid (kõige olulisem ja kõige kallim)

3. Kõvem mootor peale
- suurem silinder (eelda, et bolt-on ei ole bolt-on)
- mingi teine sobiv mootor (võib eeldada olulist raami ümberehitust)

Kõik see kokku või ka iga punkt eraldi maksab väga olulise osa selle tsikli hinnast ehk on rahaliselt mõttetu.

Kui tahad kõvemat tsiklit saada kui see, siis osta kohe kõvem tsikkel, sa ise ei suuda seda ehitada.

[matti]

Lisaks võiks vähendada ülekandekadusid kergemat ketijooksu kasutades, vahetad küll natuke tihedamini kette pärast aga vahe on märgatav väikekubatuurilistel.Näiteks 428 ketijooksu asemel kvaliteetfirma 420 kasutada. Krossiketid peaks kõige vabamalt liikuma Ning juurde võid arvestada veel kanalite portimistööd.

[Naiss]

mis mõte sest osta kui kW jääb väheks, osta siis juba võimsam masin. muidu endal dt'l on peal 175 kolb ja teemad, jõudu on peaks küll olema rohkem kui 125 aga kiiruse kohta ei oska öelda kuna pole 125 dt'ga sõitnud.

vanus... nojah, eks siis tuleb võtta mingi 2 taktiline
tänud kõigile