BMW bokseri silindrite sünkimine

[uzzike]

Tervitus. Kas leidub siin foorumis ehk keegi, kes oskaks ja oleks nõus aitama mõistliku tasu eest aitama BMW R1100 silindreid sünkroniseerida?

[AntsJ]

Mõtled karpasid ikka

[Piipz]

mis aasta ratas? karpadega või sissepritsega?
kui keegi ütleb et sissepritsega ratastel ei pea midagi sünkima, siis eksib
ma usun et saaksin hakkama sellega. järgmine nädal mingi päev peale tööd?

[uzzike]

Ratas on aastast 98. Kirjas on ratta peal, et miski elektrooniline mootori töö juhtimine. Samas totaalse tehnikavõhikuna olen pisut segadusse aetud sellest, et tooreklapp on ikka käsitsi mehhaaniliselt seatav. Niipalju on kusagilt kõrv jäänud, et iga 20K tagant tahavadki need mootorid saada silindrite sünkimist.

[Piipz]

vaatasin raamatust järgi, täiesti teostatav jah

[uzzike]

Väga hea . Siis järgmine nädal võiks mingil õhtul selle töö ära teha. Eelduste kohaselt olen ka Kauksisse tulemas ja ehk trehvab juba seal ning saame aja kokku leppida!

[sang]

Täiesti koduste vahenditega tehtav töö. Voolikud lähevad kummagi TB all oleva kumminibuga kaitstud augu külge ja sünkimime käib TB küljes sõidusuunale vastassuunas oleva kruvi kaudu. Sünkida on mõtet nii tühikäigul kui ka ~4000rpm juures.

Enne sünkimist oleks mõttekas klapid ära regullida, mis on samuti bemmil imelihtne töö (sisse 0.15, välja 0.30). Samuti teeb protseduuri lihtsamaks, kui gaasitrossid on eelnevalt puhastatud-õlitatud. Ja lihtsalt teadmiseks: ümbermaailma-Margus ei saanud ega saanud enda tsiklil ideaalselt mootorit sünki ning lõpuks tuli välja, et probleemiks osutusid kulunud-veninud trossid, mis tuli uute vastu vahetada.

Vt ka abi SIIT , SIIT ja SIIT

[Piipz]

nojah - kui sa ise teha ei taha - siis võin selle ka koos klapiregulliga ette võtta. homme räägime siis

[sang]

Ahjaa, kui juba 11GS klappide regulliks läheb, siis maksaks meeles pidada kahte pisisasja:

1. Klapikambri kaane avamisel tuleb välja sorts õli (lapp või anum on mõttekas alla panna ja pärast õli peale valada).

2. Klapikambri kaane poltide pingutamisega taas pealepanekul tasub olla ettevaatlik ning pigem piirduda vaid kerge ühe käe pingutamise jõuga (ei mäleta täpset momenti). Kui liiga tugevalt pingutada, siis kergemal juhul hakkab klapikambrikaane tihend kergelt lekkima, halvemal juhul lõhud keerme.

Aga muidu on bokseri klapiregull nagu lapsemäng: esimesel korral on natuke pusimist, järgmisel korral on juba 15 minutiga kõik tehtud

[Hanno]

Kasutan parasiidina teise teemat... pealkiri niihästi sobib.

Kas uumeatel, R1200 mootoritel on kellegi õnnestunud klappide reguleerimisega + TB-de sünkroniseerimisega saada seda 4000 pöörde kandis tekkivat vibratsiooni vähemaks või sootuks ära? Või kui mingi muu meetodiga, siis miss see võiks olla?
Olen ise endal teinud mõlemat, klapivahed on raudselt "by the book" ja silidrid olen saanud kah twinmaxi seieri põhjal otsustades üsna normaalseks, aga häiriv vibra on ikkagi sees. Kuivõrd mittesünkroonse silindritöö puhul algas vibreerimise diapasoon juba madalamatel pööretel, siis lihtsalt selle põhjal oletan, et midagi peaks ikka saama paremini. Siis kokkuvõtvalt, et mille järgi üldse peaks otsustama, et nüüd on kõik sünkroonis?
etteruttavalt ütlen, et UM ei ole lahendus.

lisaks: siin on illustreeritud juttu nii klapiregullist kui sünkroniseerimisest

[franz125]

Ma usun,et 1ja 2-e silindrilistel aparaatidel on igal ühel mingid pöörded kus ta kõige rohkem vibrab(vtr-l on näiteks7-7,4 tuhhi juures).

[Hanno]

Ma usun,et 1ja 2-e silindrilistel aparaatidel on igal ühel mingid pöörded kus ta kõige rohkem vibrab(vtr-l on näiteks7-7,4 tuhhi juures).

no kui kõik 1/2 silindrilised niimoodi vibreerikisid,nagu see konkreetne mootor, siis neid ei toodetaks ammu enam...

[franz125]

Ma usun,et 1ja 2-e silindrilistel aparaatidel on igal ühel mingid pöörded kus ta kõige rohkem vibrab(vtr-l on näiteks7-7,4 tuhhi juures).

no kui kõik 1/2 silindrilised niimoodi vibreerikisid,nagu see konkreetne mootor, siis neid ei toodetaks ammu enam...

No, aga räägi muu lugu kah siis ära.Ise tuli vibra või tehti midagi või...Ega matsust ei hüppa midagi paigast ära.

[Hanno]

tegemist on uuena ostetud rattaga. Algul käisin UM-is, aga seal läks ainult hullemaks. Klappe regullisid esimese 1000km hoolduse raames nii, et juba UM-i hoovis keerasin ringi ja viisin tagasi... kolises nii mis kole. Sünkroniseerimisega kah paremini ei läinud. Tõsi küll, mingit sünkroniseerimikst tegid nad, salapäraste nägudega, süütele, peale mu mõneldast lunimist. Pidi elektroooniline protseduur olema. Ja sellest läks paremaks küll tookord. Aga ikka mitte hea. Peale seda enam neid selle murega ei tülitanud kui ma peale mingit regulli tagasi viisin - et nüüd nagu vibrab veel rohkem, ja siis ratta tagasi sain kommentaaridega, et jah, velg oli natuke balansist väljas, aga nüüd vast on korras sellega.
Seepeale otsustasin ise teha ja sellest ajast pole ma selle küsimusega palju tegelenud.(sest on suht OK juba) Samas olen veendunud, et kuidagi peaks ka vähemaks saama...

Sama mootoriga GS-ide revjuudes on ka mainitud seda 4000 - pöörde juures olevat vibratsiooni... Kuskil muukeelses foorumis spekuleeriti, et hooratta disbalanss, aga ei kõla minuarvates erit usutavalt. Kuskil artiklis lihtsalt konstanteeriti, et jah, sellel uuel mootoril nüüd kahjuks on selline isikupära..
Samas, ühelt GS-i omanikult uurisin, ta pisut ebamääraselt tegi näo, nagu ei teaks sellises probleemist midagi.

R1200GS-e liigub siin ju üksjagu, ehk kasutajad kommenteerivad?

[sang]

Üks hea koht, kus saad arhiivis tuulates sellel teemal targemaks, on http://www.ukgser.com/forums/, seal pakuvad abi ka elukutselised bemmi-tehnikud. Ka http://www.advrider.com/forums/forumdisplay.php?f=3 võib abi olla.

Sünkimisega saab pigem ära sellise vibra, mis on suurematel pööretel kergelt tuntav varbaotsega läbi jalatugede. Kui on kergest surinast suurem vibra, siis on midagi tõsisemat juba. See võib olla tõesti alates tootmis- või konstrueerimisveaga hoorattast kuni valesti käituva detonatsiooniandurini. Küllap keegi kuskil teab ja pakub lahendust sellele, see keegi tuleb ainult üles leida.

Ahjaa, selline asi tuli veel meelde, mida võiksid igaks juhuks proovida (jälle ümbermaailma-Marguse varamust): viska twinmax paagikotti, vaata sõidu ajal näitusid ja süngi vastavalt sellele.

[Hanno]

Üks hea koht, kus saad arhiivis tuulates sellel teemal targemaks, on http://www.ukgser.com/forums/, seal pakuvad abi ka elukutselised bemmi-tehnikud. Ka http://www.advrider.com/forums/forumdisplay.php?f=3 võib abi olla.

Sünkimisega saab pigem ära sellise vibra, mis on suurematel pööretel kergelt tuntav varbaotsega läbi jalatugede. Kui on kergest surinast suurem vibra, siis on midagi tõsisemat juba. See võib olla tõesti alates tootmis- või konstrueerimisveaga hoorattast kuni valesti käituva detonatsiooniandurini. Küllap keegi kuskil teab ja pakub lahendust sellele, see keegi tuleb ainult üles leida.

Ahjaa, selline asi tuli veel meelde, mida võiksid igaks juhuks proovida (jälle ümbermaailma-Marguse varamust): viska twinmax paagikotti, vaata sõidu ajal näitusid ja süngi vastavalt sellele.

Jah, see sõidu ajal twinmaximine annab parema tulemuse tõepoolest. Olen samuti niimoodi lõpphäälestust teinud. Minu puhul küll, peab tunnistama, sai sel moel mõõdiku rohkem tsentrisse, aga reaalselt seda väikest vahet enam tajuda ei osanud.
Muide, see twinmax pole kah päris absoluut - kui voolikud ümber tõsta, siis pilt pisut nihkub. Aga see väidetavalt on paratamatus.
Uurin neid linke mis andsid, tänan väga. Samas, tahaks päris elus võrrelda mõne sama mootoriga rattaga. Kui teistel on samamoodi, siis mis seal ikka, ega väga tihti ühtlase kiirusega nende pööretega ei sõida. Vastasel juhul läheks nõuaks probleemi lahendamist, kuniks garantii veel kehtib.

[mx77]

Ärge pahandage, aga paratamatult tuli seda topikut lugedes meelde üks tuntud juutuubi video ühe tuntud austria päritolu kodanikuga .

[dubweiser]

jänes, mine söö porgandit, eks?

[dubweiser]

jänes, mine söö porgandit, eks?

ps. või mängi klaverit, mõlemad maandavad pinget;)

[mx77]

Kas keegi rääkis või?

[Hanno]

Kas keegi rääkis või?

mul muide tekkis kah selline küsimus... paar postitust varem

[mx77]

Sorry sorry bemmiomanikd, ega siis kohe ei maksa näkku ka peksma hakata.

[ishijupp]

Sorry sorry bemmiomanikd, ega siis kohe ei maksa näkku ka peksma hakata.

Kes siin näkku peksmisest rääkinud on? No ei, bemmimehed näkku ei löö, nemad löövad kellad kurgumandliteks

[Hanno]

veel teemasse (võõrasse ) - teab keegi, kas kõik 4 küünalt töötavad kogu aeg, või läheb teine paar juurde alles suurematel pööretel/koormustel ? Või mis loogika alusel see värk toimib?

[ishijupp]

Teine küünal poogiti juurde seepärast, et ilma selleta kippus mootor ebaühtlaselt töötama. Nii on R1150R rattaid nii kahe- kui ka nelja küünlaga. Järeldus: mõlemad küünlad laksavad samaaegselt.