Biker.ee foorum

Mure siis selline. Viimasest sõidust on möödas umbes 2,5 nädalat siis töötas ratas kenasti. Kuigi peale käivitamist jäi EFI (mida see tähendab) tuli armatuuris põlema. Kordus käivitusel kustus tuli ära ja kõik tundus korras olevat. Täna ajasin ratta garaažist välja ja käima ei lähe. Põristab releed ainult. Nii selge aku tühi. Antsin täkku ja mootor hakkas tööle, läks pöördesse ja sõitis kenasti. Tanklas jätsin masina tankimiseks seisma ja enam käima ei läinud (starter ei teinud mitte mingit häält ja see relee mis enne põrises ei põrisenud enam ) Lükkasime käima koju oli vaja saada. Peale käima lükkamist ratas ei läinud enam pöördess, hakkas jõnksutama, EFI tuli vilkus aegajalt ja spidomeeter näitas lambi kiirust. Olen väga tänulik, kui keegi oskab anda nõu mida teha. Kas saab sellisest veast ise jagu või mis?

Tänud, et viitsisite lugeda.

Aku sai arvatavasti otsa. EFI hakkab seepärast põlema, et sissepritse ei toimi just elektri puuduse tõttu. Aku kontroll esimese asjana.

Täkuga käivitades võid eletroonikale liiga teha... .

Äkki on sellest abi:
http://www.apriliaforum.com/forums/show ... p?t=178579

davidsoniharald kirjutas:Aku sai arvatavasti otsa. EFI hakkab seepärast põlema, et sissepritse ei toimi just elektri puuduse tõttu. Aku kontroll esimese asjana.

Täkuga käivitades võid eletroonikale liiga teha... .

Peaksin siis aku laadima panema ? või mis moodi ma seda akut kontrollin selge on see, et aku on tühi Laen täis ja proovin siis uuesti või siis teise akuga.

Akut võid kontrollida testeriga. Laed täis, mõõdad yle. Kui on normis vickad aku rattale peale. Käivitad, jätad ratta uuesti seisma ja siis mõõdad palju pinget kadus. Kui väga palju siis aku on läbi ja vaja uus osta.

Kui elektroonika oleks viga saanud siis oleks see välja löönud juba kohe ju? Miskipärast avaldus see alles peale mõnda aega ja käimalükkamist. Imelik oli ka see, et mitte mingit laadimist ei toimunud. Tegime 20-30km ringi korraliku kiire sõiduga aga seisma jäädes oli aku ikka täiesti kotis. Mitte mingit laadimist ei toimunud.

Kui väga läbi aku on siis ei toimugi pm mingit laadimist.

Ennegi akudega sellist pulli olnud ,et küllaltki äkki sureb ära ja mingi hetk ei taha enam üldsegi voolu tunnistada.

Aga sellega siis seotud ka see, et spidokas lolliks läks? Lisaks veel see, et ei lasknud pöördeid üles ajada (ei saanud kütust piisavalt kätte?). Imelikud asjad

Jah. See võib olla vabalt sellega seotud.

Jannoa kirjutas:Aga sellega siis seotud ka see, et spidokas lolliks läks? Lisaks veel see, et ei lasknud pöördeid üles ajada (ei saanud kütust piisavalt kätte?). Imelikud asjad

Eelpool lingis olid antud tabel veakoodidega,kas ratas ei näita mõnda neist!?
Spidomeeter on elektrooniline ja samuti ka kõik pöörete andurid ning muu mudru.
Aprilia Forum on igati tänulik koht saamaks probleemile abi, kuna seal inimesed liiguvad igapäev antud ratastega.
Elektroonika ei ole Caponordi sõber,kui mõistus ise ei võta siis ainult sülearvutiga mehaanik leiab lahenduse.Lihtsamad vead näitab tavaliselt pardaarvuti.
Labasema näitena elektroonikast antud rattal võiks tuua olukorra,kus jahutus vedelikku vahetades jäi ühendamata juhe,mis on ühenduses bensiini taseme anduriga paagis ja ratas ei laskunud isegi starterit ringi.

etv 1000 kirjutas:

Jannoa kirjutas:Aga sellega siis seotud ka see, et spidokas lolliks läks? Lisaks veel see, et ei lasknud pöördeid üles ajada (ei saanud kütust piisavalt kätte?). Imelikud asjad

Eelpool lingis olid antud tabel veakoodidega,kas ratas ei näita mõnda neist!?
Spidomeeter on elektrooniline ja samuti ka kõik pöörete andurid ning muu mudru.
Aprilia Forum on igati tänulik koht saamaks probleemile abi, kuna seal inimesed liiguvad igapäev antud ratastega.
Elektroonika ei ole Caponordi sõber,kui mõistus ise ei võta siis ainult sülearvutiga mehaanik leiab lahenduse.Lihtsamad vead näitab tavaliselt pardaarvuti.
Labasema näitena elektroonikast antud rattal võiks tuua olukorra,kus jahutus vedelikku vahetades jäi ühendamata juhe,mis on ühenduses bensiini taseme anduriga paagis ja ratas ei laskunud isegi starterit ringi.

Uurisin seda aprilia foorumit, tõesti täanuväärt koht.
ühendasin siis oma caponordil need juhtmed, mis peaks veateadet näitama aga ei näidanud muud kui EFI 1 või ei ühendanud ma õigeid juhtmeid. Seal on 2 otsa mis omavahel sobivad ja siis veel üks 6 auguga lahtine ots millele (nii öelda isast) otsa ei ole kuskilt võtta. Ise arvasin, et just see võiks olla see juhe, mis võiks anda mingit infot rikke kohta aga näe ei ole kuskile seda pista.
Võtsin aku maha panin laadima eks paistab, kas võtab voolu sisse ja kas hoiab voolu sees ja kas kenekas laeb?

Kui mõtled neid juhtmeid,mis asuvad istme all,siis need peaks olema selle jaoks,et servise meeldetuletust displayl kustutada ja see suurem otsiks peaks olema mehaanikute osa,kuid võin eksida enam ei mäleta.Aku aga peab tõesti korralik olema,sest karpadega rattad veel andestavad kui poolpiduselt neid käima venitad aga need uued ei salli seda.Veakood peaks ikka pidevalt displayl vilkuma ja kustub alles siis kui probleem lahendatud või ?

100% on viga akus. Ühesõnaga läks ta kuidas läks, aku on omadega õhtal. Laed täis siis natuke töötab aga on nii läbi et enam ei lae. Sellest on ka tingitud see et ta pöördesse ei lähe(ei tea küll miks kuid nii on ka karpadega ratastel) ning samuti kõik kellad mis jupsisid. Uus aku lahendab kõik probleemid.

100% kindel saad olla ainult surmas ja maksudes

Kas täkku andsid töötava automootoriga? Kui jah, siis võis ka alaldi ära küpseda.

Kõigepealt: mis pinget aku näitab? Siis proovi tsikkel käima saada, mis pinget klemmidelt nüüd tuleb?

Täkku andsin jah töötava auto mootoriga .Panin eile õhtul aku laadima siis näitas laadija 6v ja täna hommikul on natuke üle 6v vot nii on seis. Järeldus on siis see, et aku ei võta enam voolu sisse jah ? Ja on omadega küpse ?

Pliiaku ei kannata jah täielikku tühjakssaamist eriti hästi, poeskäik seisab ees. Aga lae see aku siiski täis, sellega saad vähemalt testida, mis juhtunud on. Näiteks võta mu postituse allkirjast elektrivea otsimise skeem lahti ja vaata, kas laadimist toimub ja kas alaldi jäi ellu.

6V? Kas tsikliaku ei peaks ikka mitte 12V olema? Mitmetel laadijatel on küll olemas valik 6V/12V, kui nüüd 12V akut 6V laadida, siis ei juhtugi ilmselt midagi.

.............

randel kirjutas:6V? Kas tsikliaku ei peaks ikka mitte 12V olema? Mitmetel laadijatel on küll olemas valik 6V/12V, kui nüüd 12V akut 6V laadida, siis ei juhtugi ilmselt midagi.

Laadisin 12 v aga ikka mitte midagi

Lemps kirjutas:Laadisin 12 v aga ikka mitte midagi

Kui 12V aku näitab ka peale laadimist pingeks 6V, siis minu arusaamise järgi võib selle küll 99% tõenäosusega ohtlike jäätmete kogumispunkti viia

randel kirjutas:

Lemps kirjutas:Laadisin 12 v aga ikka mitte midagi

Kui 12V aku näitab ka peale laadimist pingeks 6V, siis minu arusaamise järgi võib selle küll 99% tõenäosusega ohtlike jäätmete kogumispunkti viia

Kuusakoski annab vana aku eest paar krooni raha ka Sai kevadel just graaz vanadest akudest tühjaks viidud ja möödaminnes Kuusakoski antud.
Kui üle 6V sisse ei lähe, siis peab ikka aku päris kutu olema, enamasti kukub 1 purk esmalt tagant ära ja siis veel saab sõita, kui käivitamisel abistada.

Teemat lugedes tuli meelde, et mul üks 12V 12aH kasutatud kuid töökorras EXIDE aku üle. Aku mõõdud (L,W,H) 136x82x161. ("+" paremal pool, tuulutusava vasakul)
Caponord tahab vist küll suuremate mõõtudega akut aga 300 rahaga annaks ära.

Tänud kõigile nõu eest !

Aku on küpse.

:-D

kollkala kirjutas:Teemat lugedes tuli meelde, et mul üks 12V 12aH kasutatud kuid töökorras EXIDE aku üle. Aku mõõdud (L,W,H) 136x82x161. ("+" paremal pool, tuulutusava vasakul)
Caponord tahab vist küll suuremate mõõtudega akut aga 300 rahaga annaks ära.

Mul oli praegu peal 143x82x146

Mõtekas on ikka uus peale panna siis on ehk sõidumõnu karanteeritud. :-D

100% nõus. Ise soetasin ka uue aku lihtsalt profülaktika mõttes, kuna ostsin kasutatud ratta ja aku curriculum vitae suht teadmata.

Lemps kirjutas:Täkku andsin jah töötava auto mootoriga .Panin eile õhtul aku laadima siis näitas laadija 6v ja täna hommikul on natuke üle 6v vot nii on seis. Järeldus on siis see, et aku ei võta enam voolu sisse jah ? Ja on omadega küpse ?

Sa laed vist tõepoolest vale rezhiimiga et 6V näitab Isegi suht läbi aku peaks laadimise ajal ikka sinna 12V või veidi üle näitama.

Aga alusta algusest. Võta aku näppu ja mine mõne akumüüja juurde, kasvõi näiteks Varta esindaja Laki tänaval. Las kontrollib üle. Kui aku läbi, osta uus, lae täis (osad laevad end ise täis, kui vedelik sisse valada), pane rattale ja mõõda siis laadimispinget. Kui see jääb sinna 13,5-14,5V vahele, on aku ja laadimine korras.

Hans

Mul on ka Caponord. Kevadel esimeste soojemate ilmadega kohe käivitama ja sõitma. Probleem siis järgine et sel ajal oli õhutemperatuur nii 5 kraadin juures. Käima sain ka tänu auto akule ja krokodillidele, kui juba käima sai ja soojaks siis sai terve päeva sõita ja käivitus iga mats. Paar nädalit tagasi Pokerrunile sõit, oli vihmane ja vilu, ratas oli ühe tuttava kuuri all, hommiku jälle probleem, teeb ökk, ökk ja muhvigi. Täna saan uue aku kätte. Laadimisvool normis aga see ratas oli eelmisel omanikul suurema osa ajast seisnud ja arvata võib et aku õhtal. Caponordil on aku peaaegu külili asendis ja kasutada geelakut, need jällegi ei pidanud seismist kannatama, tahavad tööd teha.

Vahetasin aku ära ja ratas sõidab nagu uus :-D