Millist õli sisse kallata

[userman]

Ega teemasid foorumis üle ääre aja seega tekitaks ühe uue. Seega, kes millist õli sisse kallab oma kaherattalisele, täpsemalt
huvitaks 4t omanike arvamus millist ja mis firma toodangut oma baigile sisse karterisse valate

Peaks ka mahlad uueks hooajaks ära vahetama ja mõtisklen siin pragu. Vaadanud olen, et päris palju müüakse Liqui Moly õlisid ja selle tootja 4t õlide hind jääb ka tunduvalt allapoolel kui Castrolil. On kellegi kommentaare tolle tootja õlide kohta mootorratastel?
Ratas ise on 2003 aasta gsxr. Keegi teab midagi tarka öelda ehk sellel teemal?

[pyramiid]

Foorum selleteemalisi postitusi täis, kasuta otsingut

[userman]

Foorum selleteemalisi postitusi täis, kasuta otsingut

Üldiselt olen ma vist suuremat osa neist lugenud ka, alates sellest, et suurem osa peavad Castrolit kõige kõigemaks kuni selleni, et gixxer.com-is suunatud linkidelt võib üldse lugeda teemasid, et tegelikkuses ei ole vaja üldse mootorrattale eraldi 3x kallimat "mootorratta õli" sissel valada ja tänapäevased auto mootoritele mõeldud õlid jäävad oma standarditelt ja omadustelt täpselt samale tasemele. Ehk, et kogu see mootorratta õli teema on rohkem üks marketingi värk ja nii mõnigi laboritest on näidanud, et no ei ole vahet neil üldiselt kui päris mingeid võrdlematuid õlisid ei võrdle kvaliteedilt.

Selles suhtes ma siin mõtlesingi, et harilikult ma rattaga ringi kruiisides satun üle 10k rpm-i suhteliselt harva ja kas üldse on mõtet minna selle teemaga kaasa, et kallata sisse kõige kõigemat Castroli või Mobili "racing" õli arvestade seda, et need õlid ei olegi mõeldud kasutamiseks tagasihoidliku mootorirresursi kasutamise juures vaid ongi optimeeritud enamuse ajast redline lähedal istuvates mootorites kasutamiseks

[Jussike]

Manuaal ei paku sulle kunagi tühja karterit ega kõige, kõige kangemat, pane seda mis
ette nähtud ja siis ei oleks seda tobedat väitlemist.

edu.

[Raiki]

ka mina kasutan Liqui Moly toodangut

[v6savillem]

Mägiksin siia, et kuigi oled enamust õli teemasid lugenud, miks Sa ei vahetanud õli siis sügisel. Alati on rattale kasulikum õli juba sügisel ära vahetada

[Juku21]

Ka minu valikuks sai Liqui Moly .

[userman]

Mägiksin siia, et kuigi oled enamust õli teemasid lugenud, miks Sa ei vahetanud õli siis sügisel. Alati on rattale kasulikum õli juba sügisel ära vahetada

Kah jälle selline teema, et vahetada kohe sõgisel vana õli uue vastu ja lasta tollel lihtsalt hapneda siis karteris talve läbi, teadupärast pidada õli seistes ka oma omadusi kaotama...seda eriti siis kui ta seisab mootoris.

See variant mida siin olen lugenud, et mõned harrastavad, kus sügisel valad uue täissündi sisse siis talv läbi sellega seisab ja kevadel valad selle omakorda välja ja paned veel omakorda uue täissündi asemele kõlab ikka tugeva ülehooldamisena vähemalt minu arvates

[Credo]

... ja tänapäevased auto mootoritele mõeldud õlid jäävad oma standarditelt ja omadustelt täpselt samale tasemele. Ehk, et kogu see mootorratta õli teema on rohkem üks marketingi värk ja nii mõnigi laboritest on näidanud, et no ei ole vahet neil üldiselt kui päris mingeid võrdlematuid õlisid ei võrdle kvaliteedilt.

no aga mine selle loogikaga siis vuta-vuta ja osta endale addinoli õli ja kasuta seda. ja allesjäänud rahaga palun luba endale midagi kallist ja ilusat. üks asi millest ma aru ei saa, on igaaastane kiun õli margi jms teemal. hooaja edenedes see reeglina lõpeb suhteliselt kiiresti.
isiklikult lihtsalt käsi ei tõuse ja suu ei paindu tsiklisse panemast midagi muud kui valvoline või castroli kõigemat ning autosse valvoline või motipi asju. pigem maksan selle mõnisada krooni rohkem ja saan rahuliku südamega lasta veidi üle kui kallan odavat paska ning nutan enne.

[Siller]

Ise nõustun ka sellega, et kalla sisse seda, mis tehas ette näeb ja ole muretu. Eks praegusel raskel ajal loomulikult valime, mida me ostame, kuid mootoriremont on veel kallim, kui see, kas hoida mõne õli pealt kokku mõnisada krooni.
Ise kasutan Liqui-Moly poolsünti ning olen ka üdini rahul, kindel kvaliteet ning samas on odav, lisaks saan seda tutvuste kaudu suhteliselt soodsalt.

[v6savillem]

Kah jälle selline teema, et vahetada kohe sõgisel vana õli uue vastu ja lasta tollel lihtsalt hapneda siis karteris talve läbi, teadupärast pidada õli seistes ka oma omadusi kaotama...seda eriti siis kui ta seisab mootoris.

See variant mida siin olen lugenud, et mõned harrastavad, kus sügisel valad uue täissündi sisse siis talv läbi sellega seisab ja kevadel valad selle omakorda välja ja paned veel omakorda uue täissündi asemele kõlab ikka tugeva ülehooldamisena vähemalt minu arvates

Tsiteerin Arseni Palu motopiiblit:
Enamik mootorrattureid lõpetavad sõitmise talve tulekul, jättes masina seisma järgmise hooajani. Kes tahab aga kevadel minna garaaži või kuuri, kus seisis ta masin, ja kohe alustada sõitu, peab selleks hoolikalt ette valmistuma.
Neljataktilise mootori puhul tuleb enne talvekorterisse panekut vahetada karteris õli. Töötanud õli sisaldab tahma-osakesi, tolmu ja metalli kulumise jäätmeid, mis ajapikku settivad ja kleepuvad õli vaikainete toimel kanaliseintele ning vähendavad sellega läbivooluavasid. Pärast õli vahetamist käivitatakse mootor paariks minutiks, et kõik kanalid täituksid värske õliga. Mootor seisatakse mitte süüte väljalülitamisega nagu harilikult, vaid bensiini juurdevoolu sulgemisega. Nii ei pese bensiin silindriseintelt õli maha. Seejärel kallatakse silindrisse, nagu kahetaktiliselgi mootoril, veidi õli. Kolb aga seisatakse asendis, mil klapid on suletud.
Lisaks sellele on töötanud õli happeline.

[417]

jõudsid bike osta jõuad castrolit ka osta

kui aga ............................ opereerid mina erimelli ja saad lahtist õli hea hinnaga.

pane kõrvuti erinevate õlimarkide 4 liitri hinnad ja
otsusta kas se 200 eeku hinnavõit on sulle elulise tähtsusega
(palju sa saad näiteks bensu selle eest)

[userman]

Ise nõustun ka sellega, et kalla sisse seda, mis tehas ette näeb ja ole muretu. Eks praegusel raskel ajal loomulikult valime, mida me ostame, kuid mootoriremont on veel kallim, kui see, kas hoida mõne õli pealt kokku mõnisada krooni.
Ise kasutan Liqui-Moly poolsünti ning olen ka üdini rahul, kindel kvaliteet ning samas on odav, lisaks saan seda tutvuste kaudu suhteliselt soodsalt.

No seda ma mõtlengi, ma ei räägi siin mingisugusest Addinoli ega Lukoili õlide mootorisse kallamisest, vaid sellest, et kas tänavasõidu rattale on otstarbekas sisse valada ca 1100eek 4L maksvat Castroli racing stuffi või võib vabalt piirduda näiteks Liqui Moly täissündiga mille 5L kogus pea poole odavam.
Seda, et hind ei tähenda automaatselt kõrgemat kvaliteeti teame me vast kõik, lugesin gsxr.com foorumi kaudu mingit õlide võrdlusdokumenti ca 10 mootorratta õli kohta mis usas laboritingimustes läbi viidud ja üllatavalt sai näiteks Castroli gtx õli seal suhteliselt hävitava hinnangu, oli uuriitavate õlide seal üks enim korrodeerumist soodustav, kulumistakistuse näitajad olid keskpärased jne. Ehk siis kokkuvõtlikult, see Castroli kraam võib olla vägagi pro kraam aga seda mingites viimase piiri oludes ca rajal kupatades kus teised õlid enam äärmuslikes tingimustes hakkama ei saa. Samas jäi ta kokkuvõtte tabelis mingile tagumise otsa kohale, kuigi hinnalt oli üks kõrgemaid. Valvoline õli oli seevastu eesotsas.

Selle tõttu ma siin arutlengi, et kui ka mitte laboritingimustes tehtud testide tulemusi mitte uskuda, siis võiks hakata ka hulgi mingit Addinoli 4L kansudesse villima ja müüa seda 2kiloeequ kanister ja panna selle nimeks mingi racing hypersuper oil ja rahvas ostaks ja kiidaks seda nii mis kole, sest tegu ikkagi kalli kraamiga ja järelikult peab väga hea olema. Ega ikka näpu vahel keerutades ju aru ei saa kui hea see õli seal mootori sees tööd tehes on.

[Credo]

kallis võsavillem, mida teadis arseni palu 50 aastat tagasi tänapäevastest sissepritsetega masinatest ning materjalidest, mida kasutatakse tsiklite ehitamisel?
ei vaidle vastu, ideaalne materjal vene ja vanade, väga vanade rataste hooldamisel ning menetlemisel, kuid karjuv enamus ratastest, mida siin foorumlased kasutavad ja sõidavad, vajavad veidi teistlaadset lähenemist.
püüa palun veidi laiema silmaringiga mõelda. out of the box nagu on kombeks öelda tänapäeval. ja arvestades taustsüsteemi.

edit: kallis userman. sinu juttu lugedes karjub üks asi silma. palun ütle see kohe välja. ja see mõte on, et tegelikkuses on õli hinna vahe turunduskuludes ja reeglina tuleb kõik ühest vaadist ja lõpuks tõmmatakse sulle müts ikka silmini pähe. saa üle.

[Jan953]

müts tõmmatakse enamus inimestele pähe sest teades milline kate neil õlidel peal on võiks ideaalõlid olla korrdades odavamad! kuid nagu ütlevad õlimüüad et sikkelja tsikli hooldus ja kõik sellega seonduv on sniti värk ja kui see üle jõu käib .... ise aga kasutan motulit 300v

[v6savillem]

kallis võsavillem, mida teadis arseni palu 50 aastat tagasi tänapäevastest sissepritsetega masinatest ning materjalidest, mida kasutatakse tsiklite ehitamisel?
ei vaidle vastu, ideaalne materjal vene ja vanade, väga vanade rataste hooldamisel ning menetlemisel, kuid karjuv enamus ratastest, mida siin foorumlased kasutavad ja sõidavad, vajavad veidi teistlaadset lähenemist.
püüa palun veidi laiema silmaringiga mõelda. out of the box nagu on kombeks öelda tänapäeval. ja arvestades taustsüsteemi.

Tere tere. Kas väidad, et on kasulikum jätta vana õli karterisse talvituma? Postitasin tsitaadi usus, et mõned asjad on fundamentaalsed ajas, alustalad jäävad samaks. Kas väidad, et sissepritsetega masinad ning uued materjalid väldivad tahma-osakeste, tolmu ja metalli kulumise jäätmete sattumise karterisse/õlivanni?
Olen veendunud, et väiksele sõbrale on kasulikum õlivahetus sügisel. Kes eespool väitis, et õli ei pea talvitumist vastu, siis usun, et tänapäeva õlid on selleks piisavalt tasemel.
Ma ei noki, aga minu arvates on konstruktiivne arutelu kõigile kasulik. Seega põhjenda, miks peaks jätma vana õli sisse korrodeerima.

kallis?!

[intz]

Selle tõttu ma siin arutlengi, et kui ka mitte laboritingimustes tehtud testide tulemusi mitte uskuda, siis võiks hakata ka hulgi mingit Addinoli 4L kansudesse villima ja müüa seda 2kiloeequ kanister ja panna selle nimeks mingi racing hypersuper oil ja rahvas ostaks ja kiidaks seda nii mis kole, sest tegu ikkagi kalli kraamiga ja järelikult peab väga hea olema. Ega ikka näpu vahel keerutades ju aru ei saa kui hea see õli seal mootori sees tööd tehes on.

Hm, kurat, ma ostsin just messilt meeltesegadueses mingit vaadist käsitsi 1L potskudesse villitud õli. Peale kleebitud sildi järgi peaks see Castrol GPS poolsünt 4T olema. Aga järgi mõeldes... kurat teab mis pask seal tegelt sees on . Raisk, usalda veel tüüpe. Kõige nõmedam on see, et poes on originaalpakendis asjal tegelikult sama hind (odavam isegi 5 eek/L), aga kuna mul nagunii vaja oli ja migni filter anti ka pealekauba, siis sai lolli peaga ikka ostetud. Nojah, eks läheb koolirahaks ja järgmine kord targem.

[StreetMoto]

Hm, kurat, ma ostsin just messilt meeltesegadueses mingit vaadist käsitsi 1L potskudesse villitud õli. Peale kleebitud sildi järgi peaks see Castrol GPS poolsünt 4T olema. Aga järgi mõeldes... kurat teab mis pask seal tegelt sees on . Raisk, usalda veel tüüpe.

Selle ostsid sa StreetMoto boksist ja sinu tuututamine on küll vähe kohatu. Liitrine GPS originaalpakendis on 165 krooni. Meie villime seda 200L tünnist eelkõige sellel eesmärgil, et liitrihind oleks tarbijale odavam. Pakendil on kõik originaalpakendi sildid (eestikeelne maaletooja tootekirjeldus ja esiküljel viskoossuse ja sooritusklassi andmed). Oleme seda villinud selliselt juba 5 aastat ja siiani pole keegi alusetult tuututanud ja probleemitsenud. Ja kui sulle ei sobi, et saad messitingimustes õlifiltri tasuta kauba peale (olenevalt filtritüübist maksab 80-160 krooni ja sinu Revere poma 145 kr), siis oleks võinud ju ostmata jätta. Villimisprotsess on identne sellega, mis toimub tsikli õlivahetusel teeninduses. Pumbata õli otse tsikli karterisse või 1L kanistritesse müügi eesmärgil? Näed sa erinevust?

Proovi enne mõelda kui hakkad kisa tõstma ja kui ei sobi, siis too kõik ostetu mulle tagasi - müün sulle meeleldi 165kr/L originaalpakendis. Saad rahulikult magada ja sind ei piina mõte, et kallad PASKA oma tsikli karterisse. Onjunii...

[onusnooker]

Jah selle vaadivärgiga võib igast värki olla.

Omal oli vaja 80w90 gl5 sai valituks Mobili toodang, ühest kohast ostsin ja teisest sain sama asja tutvuse kaudu tasuta, võrdlesin neid ja selgus, et tasuta saadu vähet tumedam ja paksem... otsustasin siiski selle paksema kasuks ja ostetu viskasin minema... küsimuse peale veel väideti ,et oli mingi vaadi lõpp.... ja kõik on õige.

[petz]

lugesin gsxr.com foorumi kaudu mingit õlide võrdlusdokumenti ca 10 mootorratta õli kohta mis usas laboritingimustes läbi viidud ja üllatavalt sai näiteks Castroli gtx õli seal suhteliselt hävitava hinnangu, oli uuriitavate õlide seal üks enim korrodeerumist soodustav, kulumistakistuse näitajad olid keskpärased jne. Ehk siis kokkuvõtlikult, see Castroli kraam võib olla vägagi pro kraam aga seda mingites viimase piiri oludes ca rajal kupatades kus teised õlid enam äärmuslikes tingimustes hakkama ei saa. Samas jäi ta kokkuvõtte tabelis mingile tagumise otsa kohale, kuigi hinnalt oli üks kõrgemaid. Valvoline õli oli seevastu eesotsas.

see võrdlustest oli kindlasti amsoili oma. minu arvates pole see test eriti objektiivne, tegu ikkagi ameerika õlitootjaga ja seega iseenesest mõistetavalt oma maa toodang soosingus(valvoline, amsoil). kui valvoline oli eesotsas, amsoil oli seevastu esimesel kohal oma enda õlitestis. mõelge ise.
minu arvates tuleks usaldada eelkõige ikkagi meie enda tunnustatud hooldus-remondiettevõtteid.

[417]

valan jätkuvalt castro racingut, vahetan 7 tuhhi kildi tagant , vahet pole kas sügis, kevad või suvi. Tahho lasen pidevalt punasesse,
paugutan kokkutulekutel, tagrattasse kah lõbupärast võimalusel.

milleks mulle siis üldse ratast vaja on kui ma pean selle tegematta jätma kartuses et ei tea kas ikka õli võimaldab.

[Credo]

võsavillem, teema mida teha enne kui hooaeg algab ja kas õli vahetada kevadel või sügisel või mõlemat, on miljardis eri teemas siin läbi nämmutatud.
ütlen ainult ühe asja: olen oma elus ostnud umbes 9 uut ratast. nendest vähemalt 4 yamaha keskusest. kuna ma lähtun põhimõttest, et igaüks tehku seda mida tema oskab, siis hoian hea meelega oma käed hooldusest eemal. nüüd selge vastus minu küsimusele mida teha sügisel hooaja lõppedes oli järgmine: aku maha, ratas seisma ning kevadel tule õli vahetama. ei juhtu mitte midagi selle rattaga. kõik. ja täpselt nii olen ma ka teinud.
loomulikult, ma saan aru, et see ei või kehtida ratastel, millel on mootor hõredaks sõidetud ning mis võib selle tagajärjel veel hõredamaks muutuda. kui mul seisab üks auto näiteks kaks kuud järjest, siis kas ma sinu loogika järgi pean samuti selle garaazi lükkama ning siis õli ära vahetama enne kui sõitma lähen, sest muidu võib mootorit rikkuda ja see on seisnud hing "happeliseks" muutunud? püüa nüüd olla veidi. nii palju kui on rattaomanikke, nii palju on ka erinevaid lähenemisviise.
ahajaa... ma ei räägi loomulikult mingit racing ratastest või siis minutiliste välpadega krossikatest. ikka täiesti tavalistest v2 ja r4 mootoritest.

[bitter]

see Castroli kraam võib olla vägagi pro kraam ... Samas jäi ta kokkuvõtte tabelis mingile tagumise otsa kohale, kuigi hinnalt oli üks kõrgemaid. Valvoline õli oli seevastu eesotsas.

Kasuta siis Välvolaini, milles küssa.

Selle tõttu ma siin arutlengi, et kui ka mitte laboritingimustes tehtud testide tulemusi mitte uskuda, siis võiks hakata ka hulgi mingit Addinoli 4L kansudesse villima ja müüa seda 2kiloeequ kanister ja panna selle nimeks mingi racing hypersuper oil ja rahvas ostaks ja kiidaks seda nii mis kole, sest tegu ikkagi kalli kraamiga ja järelikult peab väga hea olema. Ega ikka näpu vahel keerutades ju aru ei saa kui hea see õli seal mootori sees tööd tehes on.

No aga jällegi - milles küssa? Tee proovi ja vaata, kui palju sul seda "racing hypersuper" õli ostetakse. Ja kas need, kes korra ostnud, teist korda ka veel tulevad või mitte. Kas sa ise ostaksid kalli toote, mille nime sa esimest korda kuuled ja kvaliteeti saad kontrollida vaid tagantjärele ja pigem kaudselt? Sarnase hinna juures eelistab publik ikkagi tuntud nime. JA usaldusväärset müüjat! Peaksid oma äriplaani lisama kõvasti turunduskulusid.

[markku]

Ise kasutan Elf õlisid ja siiani täitsa OK!

Edu
Markku

[intz]

...

Ok, anna andeks. Ma ei öelnud omaarust, et seal ilmtingimata pask sees on :/. Pigem lihtsalt see thread pani mõlgutama mõtteid teemal, et ma tegelikult ei tea, mis tundmatust kohast ostetud potskus sees võib olla. Tekkis kerge paranoia nüüd takkajärgi ja minule pole keegi (lisaks müügimehele) isegi mitte 1 kord öelnud, et see tõepoolest OK on. Rääkimata 5-st aastast. Vastupidist pole ka keegi muidugi väitnud. Aga hea küll, kohatu siis kohatu. Uustulnuka värk, alguses pablan iga asja pärast (esimene sõiduriist ...). Niiet minu poolest võib selle teema nüüd lõpetada.

Hinda võrdlesin muidu sellega: http://www.emoto.ee/product_info.php?products_id=734 . 4L küll, aga vaevalt, et ma tavaliselt 1L-kaupa ostaks niivõinaa. Samas mul muidugi kogemus puudub, võibolla on 1L ka mingi hea mõte olemas peale selle, et sealt mugavam valada on

Mess (samuti minu jaoks esimene) oli kahjuks pettumus, maru kitsas oli. Ei saanud rahulikult olla/mõelda/vaadata/proovida.

[v6savillem]

Credo, Sa ei nimetanud ikkagi ühtegi argumenti, miks on kasulikum õli talveks sisse jätta. Aga vahet pole, see oleks juba uus teema.

Ega kust pole ka mõtet põies hoida, ükskord tuleb see välja lasta niikuinii.

[417]

Pange kinni mõtetu teema sellest pole kellegil hiljem kasu kui ostingu teeb.

Meie rataste eluiga ei ole nii pikk et se talveks õli välja jura ennast õigustaks kui sa
just terve suve sõitnud õli sinna ei jäta.

Mis need autod kõik mis paregu hunnikutes müügiplatsidel seisavad on juba perses
mootoriga ja selle argumendiga lajatades saad mootori kap remondi jagu hinnast alla???

[andreisavo]

Kas Yamaha r6 2003 le selline õli kõlbaks?

texaco Motex 4T-X 10W-40?

link kah http://www.texacobaltic.eu/et/tooted/va ... 0w-40.html

[westel]

Kas Yamaha r6 2003 le selline õli kõlbaks?

texaco Motex 4T-X 10W-40?

Oleneb sellest millisel otstarbel sa oma mootorratast kasutada tahad? Kui lihtsalt tänavasõiduks, maanteedel legaalsetel kiirustel sõitmiseks, siis on see õli hea küll ja võid julgelt sisse valada. Kui oled aga selline sõitja, kes armastab tsikklit rohkem pöördes hoida, väikest viisi rinkat sõita ja tihedamini kiiremaid "ringe" teha, siis soovitaks mingit 10w-50, 15w-50 õli.
Muidu õli tootjast ei oska midagi öelda. Küll ta käib

[Burn7]

R6'ele kalla ikka täissynti, siis kestab ka. Ise kasutan Liqui Moly õli. Seda Valvoline ei soovita. Mul pani siduri libisema. Pärast oli tykk tööd nende ketaste puhastamisega ja siis jälle Liqui Moly sisse.