summuti pikemaks?
Moderaator: Moded
Foorumi reeglid
Vältimaks asjatuid postitusi ja saamaks kiiremaid asjakohaseid vastuseid, peab teema sisaldama järnevaid detaile:
NÄIDE: Honda Hornet, tühikäiguga probleem.
Valesti alustatud ning sisutühjade teemade puhul on moderaatoril õigus teema kustutada!
Vältimaks asjatuid postitusi ja saamaks kiiremaid asjakohaseid vastuseid, peab teema sisaldama järnevaid detaile:
- Pealkirjas: Tsikli mark ja lühike vea kirjeldus (kui täpsemini ei ole võimalik siis näiteks: probleem mootoris, probleem piduritega jne)
- Sisus võimalikult täpne vea kirjeldus ja mootorratta mark ning väljalaskeaasta
NÄIDE: Honda Hornet, tühikäiguga probleem.
Valesti alustatud ning sisutühjade teemade puhul on moderaatoril õigus teema kustutada!
-
mg
Teema algataja
summuti pikemaks?
kui summutit on vaja teise koha peale viia, natuke üles poole kas see pikemaks tegemine mojutab ka midagi ja kuidas oleks koige parem teha kas lasta keevitada jupp vahele voi panna klambritega... keevitus vist ikka parem...
Põhimõtteliselt on asi nii, et iga mootorivalmistaja annab oma mootorile väljalaske lubatud vasturõhu piirväärtuse. Sõiduki tootja seda edasi ei avalda, kuna see on ebaoluline : õige sumps ja torustik on ju sõidukil juba olemas. Torustiku ümberehitusel oleks 4T mootori juures õige jälgida põhimõtet, et väljalase peab suutma gaasid eemaldada sama kiiresti või kiiremini kui tehase väljalase. Seega, kui lisatakse mingeid pööranguid või pikkust, siis oleks kasulik näiteks toru läbimõõtu suurendada.
See on nüüd selline teoreetiku jutt minu poolt, kuna tsiklite peal ei ole väljalske ehitusi harrastanud. Küll aga on kogu see teooria mitmeid korda praktikasse viidud märksa suuremte mootorite küljes.
See on nüüd selline teoreetiku jutt minu poolt, kuna tsiklite peal ei ole väljalske ehitusi harrastanud. Küll aga on kogu see teooria mitmeid korda praktikasse viidud märksa suuremte mootorite küljes.
Suzuki GSX 750 Inazuma