Paluks nõu: Suzuki SV650 -l pole sädet !

[frefighter]

Tere!

Räägin siin hetkel rohkem sõbra eest. Aga sihuke mure meil siin siis, et:

SV 650 -l puudub säde. Mõlemil pütil. Proovitud ka teise süütepooliga - ikka mitte kottigi.
Pole ka kuulnud, et see masin kunagi töödanud oleks, kuna eelmine suvi tõime selle avariilisena Prantsusmaalt ja nüüd kokkuladudes ei võta hinge sisse.
Starter töötab, kõik vajalikud tulukesed armatuuris põlevad (vist )aga sädet netu.

Tean küll, et ma paluks siin nagu neti teel p...e kaudu hambaid ravida aga äkki on kellelgi kogemusi oskusi, et osata soovitada, mida veel kontrollida võiks.
Süütepoolile nagu vool peale tuleb (kui ma seda õigesti kontrollisin).

Elektris suht tume ise, nagu aru saite juba - paluks nõu!

Heiki

[pitbull]

aidata ei oska aga sv 650s 2001 esi plastiku ring vedeleb niisama koos spidode ja kõigega

[frefighter]

Tänan pakkumast, esiklaasi oleks veel vaja (väike kild puudu)- muidu on tsikkel juba täitsa korras.

Aga jah siis põhimure ikka see säde!

Täpsustuseks veel, et bike aastast 2000

[matti]

Ehk mingi suretusnupp või mõni süüteluku juhe kui sädet ei ole.Esimesena võiks need üle kontrollida.

[frefighter]

Nja, seda lootsin ise ka - see oli kunagi enne laksu varastatud ja süüteluku juhtmed läbi lõigatud, kontrollisin üle, sõber oli ikka kõik õigesti ühendanud.

[jäme kobra]

No kui syytepoolile korrektselt vool peale tuleb siis jääb yle kontrollida k6rgepingejuhet,piipu ja kyynalt,ylejäänd juba mystika...

[Hanno]

et säde tekiks, peab süütepoolilt ka vool ära minema. Teisisõnu, säde tekib siis, kui süütepoolilt toide katkeb. Pole umbes kakskümmend aastat ühegi sädemega vist küll tegelenud, aga usun, et põhimõte pole muutunud.

signat ei ole tsiklil juhuslikult?

[frefighter]

Ei, signat pole.. arvasin ise ka mäletavat nii, et selle sädeme saamiseks on vaja impulsi katkestust aga ei julgenud siin oma ideid pritsida
Vähe aega keskendumiseks olnud, kas sellel masinal on mingi elektroonilise süüte variant? Mingi väntvõlli asendi andur vms?

[Vint]

Siit peaks manuali saama kui seda pole. http://www.carlsalter.com/motorcycle-manuals.asp
Üldiselt kontrolli CDI üle, et sealt midagi ikka välja tuleb ja toide peale jõuab. CDI väljundpinge mõõtmiseks pead kasutama kõrgsagedus dioodidest silda juhul kui sull head testrit pole ja mõõda koormuse all pinget! ( 250 - 300 v oli kui mälu ei peta...)
Selline on must stsenaarium....

Alustuseks sikuta lingilt manual alla ( juhul kui seda pole ) ja kontrolli pistikud, lülitid üle.
Hääd nokitsemist!

[frefighter]

Tere taas!

Asi ikka (jälle) päevakorral - mure endine (pole sädet)!

Vahepeal oli kiire aga nüüd sai asi käsile võetud. Oma mõistuse piires jooksin kogu el. ahela läbi.
Selgeks sai, et: süütepoolid korras, stop-andur ok, siduriandur ok, küljejala seisuandur ok, kõik ühenduse ja pistikud ok.

Mis selgeks ei saanud: kas vända asendiandurist peab ka mingi impuls voltmeetriga mõõdetav olema? Kuidas aju testida?

Ega ma palugi siin internetis P-kaudu hambaid ravida. Äkki leidub siin keegi pädev mees, kellel ei ole pikk maa Laulasmaalt läbi astuda ja viga üles leida?
Raha eest muidugi!

Mul suht soe ja valge garaaz siin, puudu vaid üks taibu (ja vb mingi erivahend millega viga kindlaks teha)

[Villem]

Tere taas!
Mis selgeks ei saanud: kas vända asendiandurist peab ka mingi impuls voltmeetriga mõõdetav olema? Kuidas aju testida?

Voltmeeter ei ole tavaliselt piisavalt kiire ega tundlik, et seda mõne millivoldist impulssi registreerida. Küll aga peaks olema manualis kirjas selle anduri mähise takistus. Kui takistus on normi piires, on andur korras.
Pigem on jah asi siiski CDI 's kui milleski muus, on teine igasugusele ülepingele väga tundlik. Kontrollida saad ostsilloskoobiga, kas süütepooli minevatel otsel on pinge ja kas toimub katkestus (starterit ringi ajades). Samas, kui oss juba olemas, saad ka süüteandurit kontrollida.

[Hans]

Tolle anduri võiksid jah enne ära mõõta, kui CDI vahetusele hakkad mõtlema. Anduri takistus peaks olema 140-230 oomi (rohelise ja valge juhtme vahel) ja kindlasti ei tohiks ta kuskilt massi joosta, ehk siis andurijuhtmete ja massi vahel peab olema lõpmatu suur takistus.

Aku on ikke korralikult täis

Hans

[frefighter]

Aku küll paras susla aga mootorit ikka ringi tõmbab - mingi sädemepoja kasvõi peaks ikka andma.

Kui keegi teab, kedagi, kes teab kedagi, kes SV 650 juppe (CDI-d) müüb, oleks hea meel, kui märku annaks!

[Hans]

Aku küll paras susla aga mootorit ikka ringi tõmbab - mingi sädemepoja kasvõi peaks ikka andma.

Kui keegi teab, kedagi, kes teab kedagi, kes SV 650 juppe (CDI-d) müüb, oleks hea meel, kui märku annaks!

Aga proovi korraliku akuga, näiteks auto pealt. Mu eelmise ratta manualis oli kirjas, et kui pinge alla 11V, siis sädet ei teki. Ja kui sul aku suht tühi, võib vabalt olla, et käivitamisel tõmbab pinge liiga alla, kuigi starterit veel ringi veab. Huvi pärast võid pinget mõõta akult ka siis, kui starter parasjagu taga on.

Hans

[frefighter]

Ok, proovin, kuid ilmselt siiski see asi nii roosiline ei ole.
(Kuigi V-maxi pingeregulaatori massi puhastamise osas oli Sul õigus)

[pitbull]

mul 2001 sv....kui tahad mingeid m66tmisi v6rrelda v6i midagi siis ehk saan aidata

[sang]

Igaks juhuks kotrolli selle postituse allkirjas oleva veaotsingu skeemiga elektrivärk üle.

Üldiselt kipub vist asi sinna vea pöördvõrdelisuse seaduse poole: mida fundamentaalsem viga, seda elementaarsem lahendus. Vaata igaks juhuks näiteks peakaitse üle:). Ja korralik aku on heaks eelduseks. NB! Kui kasutad autoakult voolu, siis kindlasti mitte töötava mootoriga autolt!

Muide, kas tsiklil on originaalvõti? Mõnel moodsal tsiklil on immo võtme sisse ehitatud ja ainult originaalvõtmega saabki käivitada.

[frefighter]

Asi selge, aju pekkis ikkagi.

[diio2]

APPI

SV 650 oleks vaja esimene sadul maha võtta, aga manuali pole hetkel lähedal. Ehk keegi omanik oskab juhatada

[miu]

APPI

SV 650 oleks vaja esimene sadul maha võtta, aga manuali pole hetkel lähedal. Ehk keegi omanik oskab juhatada

Mul on 650S, st ideeliselt peaks samamoodi lahti käima. Nelja kruviga on kinni Kui netist manuaali ei leia, siis võin enda omast screenshoti teha.

EDIT: Tegin manualist kiire pildi telefoniga, vast saad aru.

[Sukusuku]

Sv istme saab maha kui külgede pealt eemaldada kolmnurksed plastikud (esimese istme all külgedel) ja sealt alt paistavad kaks suuremat kurvi millega on iste kinni.

[diio2]

selge, lähen sukeldun (ja nii oligi, tänan)

[frefighter]

Nii, sai ebayst uus aju sebitud ja oligi aju viga. Tsikkel korras nüüd! Tänud, kes nõuga abiks üritasid olla!

Heiki

[diio2]

Peale 5 aastat mainitud ratta omamist (tegelt mu naine omab, aasta 2006) avastasin, et SV650-nel on siiski tehasest tööriistad kaasas.
Need asuvad aku all oleva resti taga!!!
Kurioosum on see, et nende kättesaamiseks peab sul olema 6 kant pulk ja ristpea kruvikas aku eemaldamiseks
Vägagi kasulik koht, kui neid teel vaja peaks minema.
Austatud SV omanikud, kui aega on siis vaadake kas Teie rattal on sama seis. Lihtsalt huvitav oleks teada.

[Kirs]

Minu 2005 aasta SV650N-l igatahes ei ole vaja küll mitte kui midagi eemaldada. Okei, eemaldad panipaiga kaane ja kisud tööriistakoti välja. Aega kulub maksimaalselt 10 sekundit.


Pigem arvan, et lähenetakse ise asjale valelt poolt Milleks otse, kui ringiga saab:)

[Kri§to]

arvan sama vasakult poolt ratast saab tööriistakoha kaane eemaldada.

[diio2]

Kui ratta ligi saan siis uurin elu