Biker.ee foorum

Küsimus piduriõli kohta:
Palun vastata neil, kes ka asjast midagi teavad.
Kui mul on mingil X masinal, X aasta väljalaskel pidurisüsteemis praegu sees Neva või PSK pidurivedelik, siis DOT 4- ja sinna sisse panna ei või. Läheb vist klimpi. Isegi kui süsteem ennem tühjaks lasta.
Aga küsimus on selles, et kas võib asendada selle Neva või PSK pranslaste leiutise LHM-iga, mis on samuti mineraal. Läheb klimpi? Kõrvalmõjud?

Kasutasin otsingut, midagi sellist ei leidnud.
Teen seda sellepärast, et on vaja.

Katsu väike kogus mõlemit mingi kaane peal kokku valada ja omavahel segada, siis vaata mis teeb.

PSK d ja Nevat ei tohtinud omavahel kindlasti segada. PSK oli vanasti punane,Neva kollane. Väidetavalt on Nevat ja DOT 4 tüüpi pidurivedelikku omavahel edukalt segatud, isiklik kogemus taolise segamise osas puudub.Võimaluse korral sega eri vedelikud mingis anumas,jäta päevaks seisma - kui tekib kaks eri kihti või ' moos ' siis kindlasti ei sobi

Kummiosad võivad üles öelda.

Sebar kirjutas:Küsimus piduriõli kohta:
Palun vastata neil, kes ka asjast midagi teavad.
Kui mul on mingil X masinal, X aasta väljalaskel pidurisüsteemis praegu sees Neva või PSK pidurivedelik, siis DOT 4- ja sinna sisse panna ei või. Läheb vist klimpi. Isegi kui süsteem ennem tühjaks lasta.
Aga küsimus on selles, et kas võib asendada selle Neva või PSK pranslaste leiutise LHM-iga, mis on samuti mineraal. Läheb klimpi? Kõrvalmõjud?

Kasutasin otsingut, midagi sellist ei leidnud.
Teen seda sellepärast, et on vaja.

BSK marki pidurivedelik on piirituse ja kastoorõli segu. Tunned ära spetsiifilisest lõhnast ja värvist. Reeglina punane, Nõuka aja lõpus liikus ka neoonkollast. Kasutati enne Lada ajastu algust, trummelpiduritega aeglastel autodel. Seda ei tohi miski kaasaegse asjaga segada ega BSK jaos mõeldud süsteemi näiteks DOT4 valada. Võivad tekkida probleemid kõikvõimalike kummidetailide ja klimpidega. Nimelt võivad. Kuna teda valati koduse remondi korral ka Ladadesse ja uuematesse Mossedesse (2140 ja edasi). Kuna oli väiksem defitsiit kui Niva ja suportid ei roostetanud nii kiiresti kinni.
Neva oli praeguse DOT4 analoog Nõuka autotööstuses. Tekkis koos Lada ajastu algusega. Kui sul tegemist nii vana tehnikaga siis Niva vaheta DOT4 vastu välja ei juhtu midagi. Mis aga teha BSK'ga on küsimus. Ilmselt pead uurima Historicu vendadelt.

Ma ei ole kunagi hullemat solki kui "Neva" näinud - mitte miski ei tapa ega oksüdeeri pidurisüsteemi hullemini kui see venelaste leiutis. Katsu sellest vedelikust küll kauge kaarega ringi käia. Nõuka aja lõpul proovisin "Nevat" erinevatesse vene-ja läänemaistesse masinatesse ja see oli totaalne peavalu, kõik asjad lekkisid ja nöökisid. Pese süsteem korralikult DOT-4_ga läbi ja kasuta, ei ole mina veel kuulnud, et see miskit halba oleks kusagil põhjustanud.

Olen kuulnud, et "oma-aegsed" pidurisüsteemid ei kannata DOTi. Et isegi, kui süsteem on puhtaks pestud, võivad mansetid kapsalehtedeks muutuda.
Küsimus oligi rohkem selle kohta, et kas võib panna süsteemi sisse LHM-i, mis on ka mineraalõli, erinevalt DOTist.
LHM on siis see ere- roheline "tulnuka veri". Seda kasutavad prantsuse autod oma hüdrosüsteemides ja ka porgandimeestele ei tohiks (rõhutan: EI TOHIKS) see õli võõras olla. Sest Magura siduripumpadel (võibolla ka piduripumpadel) on kiri "Use only mineral oil".

seda tulnuka verd kasutavad audi ja volkswagen ka

mu porgandi sidur käis ka LHM-ga. mingi tihend läks rikki ja õli voolas välja. lugesin kambri pealt et "use only mineral oil", kallasingi mineraalõli sisse. väga raskelt hakkas käima pärast seda õnnetust vaatasin alles manuali. Magura keeles on see "Magura Blood" aga muidu on see jah LHM, igast hästivarustatud bensukast saada.