CBR1000 sureb soojenedes välja ..

[Markope]

Tere,
Äkki aitate ideedega, mis võiks viltu olla..
Külmalt, käsigaasiga käivitub, võtab tuurid üles ja käib siis mõnda aega normaalselt. Töötades nii umbes minuti, vajuvad pöörded vaikselt alla, kuni sureb sootuks välja..
Kui käsigaas vahepeal maha lasta, sureb välja.
Kohe uuesti ei käivituvõi käivitub väga raskelt.
Siiski, pidemest gaasi juurde keerates läheb kenasti pöördesse, kuid gaasi maha lastes sureb ikka välja.

Kuidagi ei taha uskuda, et praegune suht-madal temperatuur +1..+2 selles jamas süüdi on.
CBR 1000 F 1995

[kki]

Miks sa käivitades gaasi annad? Pane õhuklapp lihtsalt kinni ja mootori soojenedes ava see

[Markope]

Kui klapp soojenedes avada, siis surebki välja, selles see probleem ongi.

[kki]

Kontrolli igaks juhuks ka tühikäigu pöördeid, äkki on liiga madalaks krutitud

[tnacc]

kas varem töötas normaalselt?

[Piipz]

paar vihjet siia juurde: Külmkäivitusprobleemid - lahja segu, soekäivitusprobleemid - rikas segu.

[Markope]

Enne töötas normaalselt. Jama algas, kui temperatuur alla +10 langes.
Kahjuks ei tea pikka ajalugu, olen värske omanik.

Minujaoks on müstika, miks ta soojenemisel välja sureb. Samas sinist suitsu sumpsist ei tule, põlemata bensiini lõhna samuti mitte.

[StreetMoto]

Nu aga alusta otsingut selliselt, et keera tühikäigu pöörded niipalju üles, et ikka tühikäigul käima jääks. Seda saad teha kas käsitsi või mõnel mudelil ristpea kruvikaga. Kui tulemuseks on normaalne mootori töö ja pöörded ka soojalt (loe: mitte kohapeal soojendades, vaid kasutussoojalt), siis on asi lahendatud. Kui aga kasutussoojalt hakkavad pöörded hirmus lakke kiskuma ja pead hakkama jälle tühikäiku alla tirima, siis piiluksin ise karpaluttide suunas - kas seal äkki pragusid näha pole. Sümptom viitab küll veidi sinna suunas, et lisaõhk rikub karpade töörezhiimi. Rohkem ei oska telepaatilisel teel kohe alguses soovitada.

[tnacc]

toitesüsteemi puhastus oleks asjakohane.

[sang]

Kui tühikäik on OK, siis järgmine oleks tõesti karpa ja mootori vahelise toheduse kontroll. Kõige lihtsam meetod selleks: pane mootor käima (vahet pole, kas soe või külm) ning pritsi karpa ja mootori vahelistele luttidele ja nende mõlema otsa kinnitustele käivituseetrit, WD-40 vms. Kui mootori töös või hääles on tuntav muutus, siis on viga leitud.

Samuti ei teeks paha Carb Cleaner vms abiga karpasid puhtamaks lasta, kohe ei pea hakkama karpasid maha võtma ja molekulideks lammutama.

[soolo]

Kas karpade jäätumine ei oleks võimalik põhjus? Autode puhul loetigi +10 juba selliseks tempsiks kus karpa hakkas tahtma lisasoojendamist. Teine mõte oleks võibolla kompressiooni mõõtmine kuumal mootoril- äkki paisuvad klapivahed kinni?Sorry,kui midagi napakat pakun,15 aastat autoremonti on igasugu asju näidanud.

[matti]

Ilmad külmad, tahab rohkem kütust kuna saab rohkem õhku, tooreklapp lõpetab kiiresti töö ära kui soojaks läheb--segu muutub lahjemaks ei taha käia enam.Mootorit ei saa nii ruttu soojaks, kui vaja oleks ausaltöeldes. Proovi soojas garaazis, kuidas töötab, vea sumpa otsast vooliku otsapidi õue, siis ei lämbu ära kah. Samas mis sa talvel ikka mässad, ajad süsteemi seest niiskeks ja paned külma tagasi...
Ma käisin täna baigivõrriga käna, esiratas libises alt ära...

[Markope]

Eh, kindlast on viimane nõu, asi kevadeni asi katki jätta, kõige targem.

Kuid, eks te ise tea, kui uus riist majapidamises, käed kohe sügelevad kruvikeerajat haarama. Teen selle Sanga soovitatud luttide testi WD-40'ga ikka ehk varsti ära..

Tänud asjalike vastuste eest, tore näha nii sõbrallikku foorumit.

[yeekim]

.....Tänud asjalike vastuste eest, tore näha nii sõbrallikku foorumit.

Ära hõiska enne õhtut...

[marti252]

Mul transalpil on viimasel ajal sama probleem. Kui toore peal hoian, siis hakkab välja surema. Aga see võib olla küll karpade jäätumisest tingitud.

[cool200]

niisama ajaviiteks mootorit kylmalt piinata pole mõtet kui sõitma ei lähe,
veelvähem remontima hakata olematut probleemi,
rahu rahu--kevadel sõidab see sul ilusti

[417]

niisama ajaviiteks mootorit kylmalt piinata pole mõtet kui sõitma ei lähe,

Hmm
Väike mõte ikka on

ma juba mitmenda tsikliga käitun nii. Jätan talveks külma garaazi ainult paagi panen kurguni ja
õli natuke üle normi sisse. Kuus korra või paar lasen mootori töösoojaks aku täis ja töösoojana mingi 5 mintsa käia
lappan puki otsas ka käigud läbi.
Ei mingeid jamasid kevadel käivitamisel ja kasutuselevõtul.
ainult kett puhtaks uus silikoon selga , õlivahetus ja esimene paagitäis kütuselisandiga .

[Nigga]

.....Tänud asjalike vastuste eest, tore näha nii sõbrallikku foorumit.

Ära hõiska enne õhtut...

Kui see kellaaeg ei olnud õhtu millal ta kirjutas, siis mis on?

[jurik]

Tere. Ei hakka uut teemat tegema, aga küsimus järgmine:
Honda CBR 1100 (1998) tsiklil ilmnes veider viga. Vahel pillub ülemisi kiiremaid käike välja. Pill on toodud USA-st ja proovisõitu talvel ei saanud teha Enne esimest sõitu sai vahetatud õli ja muu mudru. Esimesel võimalusel läksin u 10km sõidule ja sealt siis avastus. Väljapildumine oli vist 4 või 5 käigu juures ... On soovitatud käigukang üle vaadata, ega teda käikude sisse laksamisel miskit sega, aga pole mahti tsikli juurde kolistada. Kes teab tarka lisada või tubli töömesilane tahaks asja süvitsi uurida (tasu eest)!? Tsikkel kesk-eestis, aga võin põhjapoolsemasse osariiki sõidutada.

[sang]

Mõnikord on käiguvahetuse probleemide põhjuseks uued jäigad saapad . Kõigepealt ole kindel, et sa ikka lülitad käigu korralikult sisse.

Kui selles oled veendunud, siis pead vist ikka karu kõhu lahti tegema, ega muidu täpset viga välja ei raali. Kuid tee seda ise ainult siis, kui su kasutada on adekvaatne remondijuhend.

[jurik]

sang, sul võib selle korralikkuse kohapealt õigus olla. Ma tegin sõitu suhteliselt pealiskaubselt. Eelmised tsiklitel lülitusid käigud lühikese tõmbega sisse. Võibolla mõni CBR omanik teaks käiguosas kaasa rääkida. Võimalik, et minu appihüüd on probleemile varajane reaktsioon ja probleem on "tihendis" endas. Proovisõidul olid jalanõudeks ecco tänavakingad aga tunde kättesaamiseks võin ka plätudega proovida
Ma ise karu kõhtu ei avaks, puuduvad lihuniku kogemused, jätaksin selle töö kogenud jahimehele ... Ma pole kontorirotina sada aastat nuga käes hoidnud.
Tänan sind probleemile kaasa mõtlemast. Pean nüüd keskendunumalt sõita proovima ja panen tähelepanekud kirja.

[jurik]

kes võtaks mõistliku hinna eest mu 98.a. Honda CBR 1100 käigukasti lammutada? Kolmanda (või oli ta neljanda) käigu väljapildumisele tuleb lõpp teha Tsikkel veel Paides, aga lähipäevil on plaan TLN vurada.

[v6savillem]

Hmm
Väike mõte ikka on

ma juba mitmenda tsikliga käitun nii. Jätan talveks külma garaazi ainult paagi panen kurguni ja
õli natuke üle normi sisse. Kuus korra või paar lasen mootori töösoojaks aku täis ja töösoojana mingi 5 mintsa käia
lappan puki otsas ka käigud läbi.
Ei mingeid jamasid kevadel käivitamisel ja kasutuselevõtul.
ainult kett puhtaks uus silikoon selga , õlivahetus ja esimene paagitäis kütuselisandiga .

Korras tsikli käivitamisel ja hooldatud tsikli kasutusele võtul ei tekigi kevadel mingeid probleeme. Ainus, mida talvel teha tuleb on aku maha võtta ja paar korda laadida (eluea pikendamiseks).
Tsikli käivitamine talvel külmgaraasis on täiesti põhjendamatu mootori n**s. Külm mootor kulub esimesel 10 minutil kõige enam. Õli on hangunud ja määrimine on äärmiselt raskendatud. Ükski rattast hooliv peremees ei käivita ratast talvel lihtsalt proovimise jaoks. Palu on kunagi piltlikult võrrelnud, et üks külmkäivitus kulutab mootorit samaväärselt 100km sõiduga sooja mootori puhul.
Mida talve saabudes teha- ratas puhastada, hooldada ja konserveerida (paak täis, sumpasse õline kalts, klapid kinni, ka silindrisse võib tilga õli lasta...) ja kevadel ei ole probleemi.