Biker.ee foorum

avastasin lammutades et rattal on isesugused sisselaskeklapid: üks nimelt nõgususega keskel ja teine ilma.. kumb neist õige dnepri klapp siis on?

siis needpõlemiskambri vasktihendid.. üks neist tundus olevat praak kuna selle ääred ulatusid kambrisse sisse
seega oskab keegi öelda kus neid tihendeid tartus saada võiks ning mis masinal veel samasugused tihendid olla võiks..

tänud

Aeg siis nüüd jälle nii kaugel,et vaja hakata küsimusi esitama.
Katkusin lahti karburaatorid K-63. Minu hämmastuseks oli kummalgi ühes ujukis sees mingi vedelik (ujukid koosnevad kahest eraldi "ujupõiest"). Ja vedelikku ei olnud neis võrdselt. Arvasin esmalt,et tegu lihtsalt sisse imbunud bensiiniga,kuid pigistamisel kuskilt immitsema ei hakanud. Igaks juhuks võtsin lahti ka värskelt omandatud MT-10 karbussid (sama tüüp) ja avastasin,et nendest ühel on samuti vedelik sees.
Kas on asjatundjaid,kes ütleks,kas see nii peabki olema?

mida sa vedeliku all mõtled? kas bensiin või vesi?

Ma ei usu,et vesi saaks olla ujuki sisse tunginud. Vedeliku all ma mõtlen ikka vedelikku,mis on ujuki sees ja sinna sattunud kas vastutahtmist ujuki lekkimise läbi või sunniviisiliselt ehk siis sinna sihilikult sisse lastud minule arusaamatul põhjusel. Kui ujuk oleks vaskplekist ja kinni tinutatud nagu vanadel aegadel,ei oleks probleemi,kuna siis ma poleks seda märganud. Kuid kuna see asi on plastmassist,siis hakkas silma ja kohe oli küsimus platsis.

Tere.
Olen ka kohanud sellist imet . Ära seda vedelikku välja võta, sest see ei kõlba juua ja peatäit sealt ei saa.
Plastist ujukid on praktiliselt kaalutud ja see vedelik on seal selleks, et mootori vibra paneb ka bensu pinna kergelt värisema ja see tõstaks ujuki kõrgemale, mis muudab ka bensu taset ujuki kambris. Raskem ujuk vajub aga vedelikku ja hoiab ära ka selle väriseva pinna, kuna ruumi ta ümber üsna vähe,või kudagi nimodi.

klappise sooveldamisega on üks probleem et kui vana see mootor on ja kui kulunud klapid on

nimelt kui klappid on väga kulunud siis nad vajuvad sügavale klapi pesase ja vedrud ei suuda neid enam nii kiiresti liigutada sest neile on pinge väiksem kui vaja

mootoril oli vähe jõudu ja pöördeid ei arendand sugugi
hakkas karbussist rämedalt tagasi löristama kui gaasi põhja keerasid
nagu siis kui sisse laske klapp ei pea või väljalaske klappi vahe on liiga suur

jälile jõutsin sellele et klappid on kulunud sellega et ühele mütale asi pandud uus pea koos klappide ja kõige krempliga
see uuega pool "kilkas" mis kole a teine suri ültse ära ja ajas räigelt tahma välja
uurimisel selgus et ühe silindri klapid olid lootusetult kulunud ja peale uute panekut oli mootoril teine minek

vanad klapid pidasid kusjuures väga häste

Hm... ei tea maru kahtlane mul on neid karpasid k-63 kodus kolm tykki... kaks on dnepril peal ja yx voshoodil... Voshoodi karpal tuli ujukisse auk sisse ja uppus ära, pill ei tahtnud käima minna, ujutas ylekoguaeg ja tõmbas kyynla märjax. Tegin karpa lahti ja lasin ujukil selle vedelikku välja.... ja pill käis jälle sama hästi edasi nagu varemgi... eriti ei tahax uskuda et see sinna nimelt pandud....... minul sai see bensiin sinna sisse sellest kohast kus see plekk seal seda klappi hoiab... ju siis plastmass ja metallplekk värinaga ennast lahti põrunud ja bensiini sisse lasnud.... ma ka alguses pitsitasin ja samuti ei tulnud sealt midagi välja.... a pista see ujuk vette ja sa näed kus auk on...

Tegin ujukile kuuma vee testi ja tulemuseks oli,et nõelklapi hoidiku vahelt hakkas mulle ajama ja tuba täitus bensuvinguga. Järelikult see ei ole mingi spetsiaalne ballastivedelik,vaid kõige tavalisem bensiin,mis sinna omatahtsi tunginud on.
Ujuki tühjakslaskmine ei ole probleem,kuid kas on kellelgi nõuandeid,kuidas ujuk pärast tihedaks saada

Üks tulemusrikas käik Kloostrimetsa ja karburaatorid said korda. Samuti siduri plaadid sain sealt uued ja TÄITSA KORRALIKUD (originaalis oli töömees eksinud tsentri märkimisel ja asi oli tasakaalust väljas).
Aga probleemid tekkisid käigukasti kokkupanekul- seibid ei leia enam endist kohta üles ja lahtivõtmisel välja pudenenud väheke kumerale 3 cm pikkusele,1 mm paksusele ja keskelt kahe auguga metallitükile ei leia otstarvet ega kohta. A.Palu motopiibel ei anna ka kõige selle kohta infot.

Eile sain tuliseid kuradeid lausuda, kui katsusin käigukasti ja mootorit omavahel sobitada. Vähe sellest,et käimakott peale kokkupanemist raskelt käima jäi- nüüd selgus,et ka siduriketaste nuudid ei ühti (vist sobitamise apsakas,sest kokkupanekul hoidsin võlli ja sidurivarrast sees). Ja mul poldid kenasti ära kärnitud... Katsusin kõrval asuvat Käbi koostatud mootori ja käimakoti koostööd- veel kolm kuradit ( )- need elemendid toimisid nõnda kenasti, et süda sai oma ponnistuste peale täis.
Küsiks nüüd nõu asjatundjatelt: kuidas soovitate sidurikettad paika ajada ilma, et neid jälle lahti kruviks?

No kui sul on teine selline nuutidega võll oelmas, siis on lihtne kokku sobitada aga olena mina oma 4 korda ka ilma kokku pannud. Mootor laua peale ja silma järgi kettad tsentrisse ja siis ka silma järgi siduriketaste nuudid omavahel kokku, kui ei sobi, siis kruvikas ja väike haamer ja saab keerata küll ühte ketast, ega nad seal ülitugevalt kinni pole:)
Jõudu

Tulin toime! Ei pruukinudki kruve lõdvemaks lasta. Tööriistad: kruvikeeraja, haamer ja nuutidega võll.
Jama oli selles,et käigukast peab ju ise ajama sidurikettad tsentrisse omatahtsi. Ja kuna nuudid ei leidnud tagumist ketast kohe üles ja mina sobitades sõtkusin ka vänta, siis keeras eesmise ketta tagumise suhtes paigast.

Küsimus järgmine: mida sobib panna väljalasketorustiku tihendamiseks? Originaalis on summuti kinnituste vahele pandud mingi nöör, kahtlustan, et asbest, kuid kas seda millegagi asendada saab ja kui ei saa, siis kust seda materjali leida?

Minu Nepil sama jama-ülevaatusel onud porisesid...
Proovisin asbestnööriga,logistab laiali,tänase postiga tuli Automaailma reklaamike,siin sees firma CarPlan summutiparandusmass(h.24.-plastiliini tüüpi hermeetik) ja ka summutipaigalduspasta(sama hind,,tagab summuti ühenduskohtade hermeetilisuse), proovin,katsetan sellega.
Kui on paremaid soovitusi,andke teada.

natuke teemast mööda küsimus, aga kas keegi teab, kust saada seda nn. "Dnepri aabitsat"?
Endalgi Dnepri remont käsil ja igasugune info kulub marjaks ära.

http://www.dnepr.at/e/man_part_mt16.htm - osade kataloog. Kahjuks pole õnnestunud spetsiaalset Dnepri remondimanuaali leida.

Dneprit pole omanud, kuid Jawa leegitorude liidete lekked sai peatatud Soudali punase gasket seal (kuni 285 kraadi) hermeetikuga. Ega ta jah päris ideaalselt elastne enam lahtivõtmisel ei olnud, kuid lekkima ei hakanud küll kuskilt.

Tänan kõiki,kes asjalike nõuannetega osalesid Dnepri remondi läbiviimisel!
Erilised tänud aga Käbile ,küll kunagi veel
Rahulolev Juku

Kas leidub ka Su relvast pilte?

Pilte on,kuid ei ole kogemust nende netti ülesriputamisega. Aga ega ta eriti ei erine originaalist,ainult peeglid ja suunatuled. Vaatan,et Ado avataril on samasugune pilt