KUIDAS SAADA SUZUKI INTRUDER 1800 piiraja maha

[VALGE KARU]

AHHOI!!!
Kas keegi teab, kuidas Suzuki Intruder`il(2008a) piiraja maha saab!

Iga käiguga saab piirajasse lasta(ca 7500-8000 pööret), neljandaga läheb 210 välja, siis panen 5-da ja
saab 220 sisse, jeeli-jeeli , ning siis üle 5600 pöörde enam ei lähe

[margus014]

Reeglina on piirajad enne karburaatorit õhutorus. Peaks selline seibimoodi asi olema.

[Kawaix]

Karburaatorite ees on võimsuspiirajad,pööretepiirajad töötavad tavaliselt koos süütesüsteemiga

[moilo]

Intruderil karburaatoreid ei ole. Kaldun arvama et ei ole ka mingit piirajat seal (peale pöörete piiraja). Sinu mureks on ilmselt see, et kõik on korras. Kaldun arvama et kiiremini ei peagi see ratas liikuma. Tegu ju cruiseri kohta niigi väga suure kiirusega.

[kr0om]

Sellel asjandusel küll karbussi pole. Ilmselgelt pritsung. Kas mõtled selle asjandusega 300 -ga sõita või. Nalja teed või ?

[Oil-Cooled]

sel pole piirajat, mootoril pole lihtsalt jõudu kõrgema käiguga rohkem tuure välja keerata. Proovi mäest alla

[Nigga]

Bullshit kõigile eelvastajatele, sest nagu juba öeldi, siis tegu pritsungiga rattaga. Enne kui kirjutama hakata, võiks ikka teada/järgi uurida ühtteist.
Ka võimsust on piisavalt kiiremini sõitmiseks. Piiraja mahavõtja täitsa olemas:

2008a. Suzuki Intruderile täitsa olemas: TRE + Käigunäidik

[Oil-Cooled]

Bullshit kõigile eelvastajatele, sest nagu juba öeldi, siis tegu pritsungiga rattaga. Enne kui kirjutama hakata, võiks ikka teada/järgi uurida ühtteist.
Ka võimsust on piisavalt kiiremini sõitmiseks. Piiraja mahavõtja täitsa olemas:

2008a. Suzuki Intruderile täitsa olemas: TRE + Käigunäidik

minuteada on TRE kirjeldus järgmine: The TRE tricks the ECU into thinking that the bike is always in fifth gear, so that the first four gears deliver the snappy response they should.

Ta võib ju selle peale panna aga vaevalt et ta tsikkel siis ka kõrgema käiguga punasesse tsooni tõmbab.

[Kawaix]

TRE + Käigunäidik-Kuhu see vääne ja võimsus ülejäänud käikudel kaob?

[Oil-Cooled]

TRE + Käigunäidik-Kuhu see vääne ja võimsus ülejäänud käikudel kaob?

Standard ECU mapping on tsiklitel mitte just kõige optimaalsem, selleks et vastata keskkonnanõuetele.
TRE, ATRE ja muude sellistega on võimalik laadida optimaalsem mapping mis annab parema reaktsiooni gaasile ja pisut parema kiirenduse.

Teema alustaja kirjutab et ta tsikkel tõmbab 1 kuni 4 käigu peal 8000 pööret. Viienda peal aga ainult 5600. See näitab siis et viies käik on pika ülekandega, selleks et mõnusalt rahulike pööretega mööda maanteed kruisida.
Ükski TRE või ATRE ei tee seda võimalikuks et ta tsikkel äkki suudaks ka viienda käigu peal 8000'e pöördeni jõuda.

[Ivoonu]

Võibolla loll pakkumine minu poolt aga ehk on maksimumkiirus elektrooniliselt piiratudki 220 peale?

[moilo]

No kui kiiresti see Intruder siis peaks liikuma? Minu VTX1800 läheb samuti esimese nelja käiguga piirajasse kuid viiendaga ei jaksa üle 210 kmh sõita. Minu rattal siis 78kw Intruderi 92kw vastu, väänet vist VTX-l pisut rohkem ja madalamal (167nm@3000). Ei usu et see suzuki peaks palju kiiremini sõitma.

[Nigga]

Intruderi kohta ei tea täpset pöörete arvu öelda, aga TRE võlub kõikidele käikudele umbes kuni 500 pööret juurde, seega niipalju ta ikkagi läheb punasesse. Mitte, et sellele rattale seda kiirust ja rohkem pöördeid niiväga vaja olekski...

[kr0om]

Just, ära otsi sealt mingeid piirajaid, see ongi lagi. 2000 vulcan näiteks läheb 220 välja ja ongi kogu moos. Lihtsalt cruiserite raamid ja disainid pole rohkemaks mõeldud. Sa ei peakski ju seal tugitoolis 250 välja. Nii et kõik on OK su intruderiga ära pilli lõhki aja.

[J a n n o]

Lihtsalt huvi pärast ,et kuidas siis selle intruderiga 220. ga sõita on ka ? Ja kuidas kurvide kallamine ja pidurdaamised sujuvad ?

pole küll ise oma Intruderist maksimumi välja pigistanud, aga 200 tuli küll väga kiiresti kätte. mul on tuuleklaas, ilma oli juba 120'ga raske. klaasiga pole üldse probleem. Jõgeva Treffile naisega minnes läks selliseks paugutamiseks, et vahepeal oli kiirus 180. see tuli ka nii kiiresti spidokale, et ei saanud arugi. oli ju vaja ikka baigi meestel sabas püsida.

aga eelmist cruiserit, mis ka polnud just väikeste killast ma üldse ei julgeks võrreldagi intruderiga. niiet need kes sõitnud pole ärgu hakaku üldistama. M1800R on cruiserite uus lehekülg.

[mcu]

2 algavte numbritega kipub see jama olema, et jalgu on raske raudadel hoida. Uskumatu milline tuuletakistus võib taldadel olla. Muidu on kuidas on, ega see rinka pill polegi. Kes tahab intruderiga madallendu harrastada peaks after market torud ja power commanderi installima. Aitab isegi sellise looma erkasmaks muuta (originaal sumps on ikka jube looma piinamine koos katika ja klapiga) ja paagitäiest küttest jagub parasjagu pärnu otsaks

[VALGE KARU]

2 algavte numbritega kipub see jama olema, et jalgu on raske raudadel hoida. Uskumatu milline tuuletakistus võib taldadel olla. Muidu on kuidas on, ega see rinka pill polegi. Kes tahab intruderiga madallendu harrastada peaks after market torud ja power commanderi installima. Aitab isegi sellise looma erkasmaks muuta (originaal sumps on ikka jube looma piinamine koos katika ja klapiga) ja paagitäiest küttest jagub parasjagu pärnu otsaks

Hmmm...torud juba vahetatud, sest tõesti need originaalid teevad haledat häält,
kust kuradist ma selle powercommanderi saan, oleks vaja kül
mida rohkem POWER-it käes on, seda parem

[VALGE KARU]

Lihtsalt huvi pärast ,et kuidas siis selle intruderiga 220. ga sõita on ka ? Ja kuidas kurvide kallamine ja pidurdaamised sujuvad ?

kle.....220 on tegelt jube äge sõita, maitse asi tegelt,
ühele meeldib 90 sõita, teisele jälle 220, ma sõidaks veel kiiremini aga krt ei pill ei lähe nohh

[mcu]

vaata selliselt aadressilt www.directlineparts.com Power commander eeldab ratta järelseadistamist vist PC ja dyno koostöös, aga selleks peaks meil spetse leiduma. Lihtsam variant on kasutada fuel manageri. Kas ja palju jõudu juurde tuleb ei ta, aga mootori töö muutub küll ühtlasemaks. Ise kasutan Cobra 2000 ja olen rahul.

[Piipz]

Näe, siit saad powercommanderi ja häälestuse ka veel. Ei teagi Eestis teist kohta, kes sellega sellises kontekstis tegeleb:
http://www.dragbike.ee/pood/?p=1&id=15&item=163

Ühesõnaga eelkõneleja, leidub küll neid tegelejaid (hea, et keegi Nigga allkirja üldse vaadata viitsis )

[Primo]

Lihtsalt huvi pärast ,et kuidas siis selle intruderiga 220. ga sõita on ka ? Ja kuidas kurvide kallamine ja pidurdaamised sujuvad ?

kle.....220 on tegelt jube äge sõita, maitse asi tegelt,
ühele meeldib 90 sõita, teisele jälle 220, ma sõidaks veel kiiremini aga krt ei pill ei lähe nohh

Siis ostsid Sa väga vale ratta...

[Piipz]

ei primpa, miks vale. kui on võimalik paremaks teha, siis tuleb ju teha kui ei ole võimalik, siis tuleb see kindlaks teha, poiss lihtsalt kardab, et äkki on masinal midagi viga. ei pea kohe kraesse hüppama ju

[Primo]

[Soultrain]

Ma proovin veelkord, koos juhiga ca 400kg kaaluv ratas ei ole selleks mõeldud! Ja kui sellest aru ei saada, siis on sangas oleval isikul pööningul miskit puhta p...sis ja selline isik liikluses on...

[VALGE KARU]

Sain vajaliku infi. Aitäh nendele, kes minu küsimuse puhul kaasa aitasid,
ja virisejatele, tähtis pole 200-ga sõita, vaid mõte selles, et reservi peab olema

[franz125]

Ka ilma selle reservita võib asfaldil"valge karu"asendi võtta.

[Hitchiker]

eheee..ma eriti ei kujuta ette cruiseriga 200 ja enam kiiruseid..selleks on teised rattad.