Biker.ee foorum

Tere!

Kas keegi hea inimene teab juhatada kuhu tohib/peab ühendama
GPS(zümo 550) toitejuhtme sellisele rattale nagu MG Breva 1100.
GPS-i manualis öeldud midagi ebamäärast et ühenda võimalikku ja
turvalisse kohta bla-bla-bla...

Ando

Oma rattal plaan aku külge ühendada sigaretisüütaja ja siis toide sinna susada. Asi paikneb istme all, peaks olema suht ok koht!

Mul pole mõtet sigaretisüütajat sinna vahele panna, sellel GPS-il on toitejuhe kaasas mille üks ots on
hoidiku külge ühendatava otsaga ja teine on kaks vaba traadi otsa(punane ja must).
Punasele veel kaitse ka vahele pandud. Seega eeldan et need on + ja - otsad aga kuhu need ühendada?
Egas ometi otse akule?

breva kirjutas:Mul pole mõtet sigaretisüütajat sinna vahele panna, sellel GPS-il on toitejuhe kaasas mille üks ots on
hoidiku külge ühendatava otsaga ja teine on kaks vaba traadi otsa(punane ja must).
Punasele veel kaitse ka vahele pandud. Seega eeldan et need on + ja - otsad aga kuhu need ühendada?
Egas ometi otse akule?

Need otsad ühendatki omale sobivasse kohta vooluahelas. Kui kaitse juba vahel on, siis kasvõi otse akule või siis sinna, kuhu endal mugavam ühendada on.

Soovitaks ühendada sellisesse kohta, mis lülitub sisse koos süütega (näiteks võtad esileterna juhtmest, kui see läheb koos süütega automaatselt põlema). Kui otse akule paned siis võid juhuslikult GPS-i sisse unustada ja see imeb vaikselt aku tühjaks.

Mina paneks küll otse akule. Kui on koos süütega, siis väikeste peatuste tegemisel juhtub nii et, GPS kasutab vahel oma akut, vahel välist toidet(ratta oma). Arvan, et GPS-i akule oleks parem, kui toide oleks pidevalt taga. Kui kogu aeg toide vahetub, siis ehk ei ole nii tervistlik...Teiseks, kas Zümol on ka nii, et kui võtad välise toite ära, siis tahab 30 sekundi pärast välja lülitada? Navi255 küll teeb nii. Ma teistega pole eriti kokku puutunud:) See on ka suht tüütu, kui süüde käib sisse ja välja ja peab jälle vajutama, et tahan küll jätkata. Soovitaks küll ühendada otse akule, GPS nüüd nii palju voolu ei tohiks tarbida, et käimaunustamise korral aku tühjaks imeb - kui just nädalaks ei jäta.

Mul teist aastat aku pealt ja pole probleeme olnud.Sai kunagi ostetud sigaretisüütaja pikendus,ühendasin ühe otsa akule ja teise vedasin lenksule,toimib.

kui otse akule, siis kindlasti kaitse vahele, kõige väiksem saadaolev auto oma.

Garmini "isasel" otsal on kaitse vahel,päris otse ei julgeks vist panna küll,mine neid pingeregulaatoreid tea.

arvad et kui pingeregulaator pekki läheb, siis ülepinge ei jõua teistesse ahelatesse vä

Vaatasin sadula all vähe ringi ja selgub et MG Breva (2007) on sigaretisüütaja emane seal juba olemas(kirjega max 180 W).
Kuigi seal istme all on ka vabad otsad olemas(ühed mingist releest ja kahed kaitsmeblokist).
Mõistlik on ühendada vist süükarisse kui see seal olemas juba on...ja jätta need vabad otsad järgmistele lisadele
Tänan heade soovituste eest...paistab et probleem on lahenduse leidnud.
Kohtumisteni ja taaskohtumisteni GPS-iga ja ilma GPS-ita

Piipz kirjutas:arvad et kui pingeregulaator pekki läheb, siis ülepinge ei jõua teistesse ahelatesse vä

Ma ei saa aru,mis ahel sel GPS-il veel on lisaks vooluahelale,või on vä?

Kajar kirjutas:

Piipz kirjutas:arvad et kui pingeregulaator pekki läheb, siis ülepinge ei jõua teistesse ahelatesse vä

Ma ei saa aru,mis ahel sel GPS-il veel on lisaks vooluahelale,või on vä?

Kõik õige. Pingeregulaatori võimaliku rikke korral tekib ülepinge. Selle eest ükski sulavaitse ei kaitse. Sulavkaitse kaitseb lühise korral tekkiva liiga suure voolu eest, mis on muidu võimeline süütama näiteks juhtmeid (nende isolatsioone).
Nii, et tõesti! - sulavkaitse gps-i ahelas rakendub tsikli hüpoteetilise pingeregulaatori rikke korral ehk alles siis, kui tekkinud ülepingest on gps-i elektroonika juba sel moel riknenud, et ta hakkab tarbima ülemäärast voolu.

no sa ütlesid et päris otse ei julgeks panna. mismoodi sa siis ringiga paned? kui sa kardad et pingeregulaator võib sul gepsu pekki keerata, siis pead sa panema mingi muu kaitsme vahele, mis kaitseks ülepinge eest. ma ei kujuta isegi ette missuguse, pole väga elektroonikaga käpp.

Piipz kirjutas:....... siis pead sa panema mingi muu kaitsme vahele, mis kaitseks ülepinge eest. ma ei kujuta isegi ette missuguse.

http://pdf1.alldatasheet.com/datasheet- ... M2576.html
Üks väga hea satikas selle jaoks...

aa, relee siis ühesõnaga neid jubinaid peaks igast endast lugupidavast autovidinate poest leidma.

Piipz kirjutas:aa, relee siis ühesõnaga neid jubinaid peaks igast endast lugupidavast autovidinate poest leidma.

Ei. lihtsalt väike viiejalgne mikroskeem mis kannatab 3 A ja pinget võib sisselasta 7 kuni 40 v. Jubin on nö. timmredatav, kuid valides korrektsiooiahelasse vastava väärtusega takisti saab 12 v kätte. Tabelis on põhjalikult andmed äratoodud.

Ei tea kas seda ülepinget nii väga karta tasub?
Mul näiteks NÜVI manualis on küll kirjutatud ainult voolutarve 13,8V pinge puhul aga sellel otsal mis läheb sigarisüütajasse on kirjas lubatud sisendpinge 10-30V (väljund 5V).

Ohoh!
Mis nüvi see selline on? Siis ei tohiks temaga küll midagi juhtuda.

ping kirjutas:Ei tea kas seda ülepinget nii väga karta tasub?
Mul näiteks NÜVI manualis on küll kirjutatud ainult voolutarve 13,8V pinge puhul aga sellel otsal mis läheb sigarisüütajasse on kirjas lubatud sisendpinge 10-30V (väljund 5V).

Mul zumo otse akule ühendatud. Juhtmes on kaitse olemas ning teadlikult ei hakanud lambist ega starteri karbist voolu võtma, et tagada gps'i toide ainult siis kui süüde sees. Jube tüütu kui ta sult iga väljasuretamise korral pärib, et kas jätkame tööd akult või lülitame välja ennast. Mis puutub aku tühjaks imemisse, siis see käkk ei tarbi nii palju voolu, et sellepärast väga muretsema peaks.. Ja kui tõesti kavatsed paariks päevaks tsikli juurest ära minna siis GPS'i korjad sa nigunii sealt statiivi küljest maha. Oma kogemus teab rääkida, et 8h'ga ei suutnud Zumo mu akule midagi teha. Käivitus nagu alati.