Biker.ee foorum

peab seda tühikäiguupöörete peale keeramisega kompenseerima või nii.

Tühikäigupöörete kruvi on oma olemuselt gaasirutshka nn "prepositsioon". Selles mõttes on õigus, et kas keerata peale tühikäigukruvi või üritada pool mm gaasirutschkat keerata pole tsikli jaoks vahet. Paraku on gaasirutshkat väga raske nii vähe liigutada ja veel raskem on teda sellises asendis hoidma jääda. Soovitan seda, et aja oma tsikli mootor kuumaks ja siis regulli paika tühikäigukruvi. Sellega oled algust teinud õigel reguleeringul. Sealt edasi peaks tegelema juba häda edasise otsinguga: sünkroniseerimise või miki segu kontrollimise jne...

Selge siis. Jätan asja nüüd hetkel sinnapaika ja hakkan soojemaid ilmu ootama
Aga tänud kõigile vastuste eest

Ragnar

Proovisin täna oma aparaati käima ajada siis... aga kahjuks tulutult Käima ma teda ei saanudki. Käivitamise ajal ei teinud ta nagu kohe mitte midagi.. ei toorega ega ka ilma. Võtsin siis paagi ja õhupuhasti karbi paha ning lasin väheke seda stardiabi otse karpadesse. Siis nagu lubas ja turtsus natukene, aga ka kokkuvõttes mitte midagi. Pärast mõningast möllamist siis nagu tahtis käia, aga siis ka ainult kahe pütiga(need mis jäävad mootoril parema poole peale) ja täiesti käima ei läinudki. Jätsin siis asja sinnapaika, et ehk tõmbas nii täis ennast ja homme ehk lähen üritan uuesti kui päike ikka välja ronib
Kokkuvõttes jah suht nukker see asi, et kui 20k mootori remondi peale pandud ja sama viga ikka kummitab
Eks ikka loodab, et läheb see seis paremaks.

Ragnar

Mida sa käivitamisel täpsemalt teed? Kas starter veab mootorit piisavalt erksalt ringi või on pöörlemine vaevaline? Kas käivitamisel keerad ka gaasi? Kas oled vaadanud, mis nägu küünlad on? Pruunid, mustad, märjad... Ega niisama kurtmisest kasu pole. Foorumi teel saad abi ainult siis kui kirjeldad oma tegevust täpselt. Ja kuldreegel - kui ei tea mida teed ja aru ei saa, mis toimub, siis parem pöördu teadja (mitte sellise, kes arvab, et teab) sõbra või asjaliku teeninduse poole. Muidu teed teadmatusest ise mõne lolluse ja saad veel 20k miski remondi eest maksta.

Kuna tal enda aku suht õhtal omadega, siis panin toite otse oma auto aku pealt, nii et veab normaalselt. Gaasi ei andnud kui klapiga käivitada proovisin. Kui ilma siis jah. Küünlaid ise maha ei ole võtnud.
Ma saan aru jah, et see halamine ei aita, aga see oli esimene kord kui ma teda ise käima tahtsin panna. Alles tõin ta töökojast ära. Helistasin ka remondimehele, kes soovitas auto käima panna ka, et veel erkasm oleks, aga see ka ei aidanud. Remondimehe sõnul käivitus tema käes normaalselt. Homme kui saab, siis proovin kohe nii, et auto pealt toide nii, et auto ise käib ka. Kui siis ka ei lähe, viin ta töökotta tagasi ja lasen näidata, kuidas see õige käivitamine käib siis.

Ragnar

Helistasin ka remondimehele, kes soovitas auto käima panna ka, et veel erkasm oleks

No krt, see väide paneb küll kahtlema remondimehes. Kas ei saada ükskorda aru, et ei kaasaegset autot ega tsiklit ei käivitata teise sõiduki pealt töötava mootoriga. Kui seda teeb kasutaja, siis paneks teadmatuse arvele aga kui seda soovitab töökoda - no siis peaks peksa andma sellele kodanikule. Ja mis siis kui tsikkel käima läheb - hakkab ta laadima oma pisikese ja hädise geneka ja pingeregulaatoriga ju auto elektrisüsteemi...

Ja gaasi EI keerata kunagi käivitamisel. Ei tooreklapiga ega ka ilma... Selle tulemusel ongi küünlad märjad ja edasine käivitamine suht mõttetu. Kellel uuem ratas Iridium küünaldega, see saab suure tõenäosusega 1000-2000 kroonise kulutuse uute küünalde ostu näol. Käivitatakse ilma gaasita!!!

Aga et mitte ainult kritiseerida, siis mina soovitan viia tsikli tagasi sinna, kus see remonditi, sest remontimise eesmärk on ju ometi millegi korda tegemine. Las remondimees näitab sulle, kuidas tsikkkel käima panna ja kuda ta töötab. Või olen ma millestki valesti aru saanud...

Muideks, minu (karpamootoriga) tsikkel näiteks käivitub soojalt kergelt gaasi keerates paremni kui ilma. Seega päriselt ei saa öelda, et kui käivitades gaasi puutud, siis on küünlad kohe p*****s. Rusikareeglina võib seda ju väita, aga lõppkokkuvõttes tuleb ikkagi igale tsiklile individuaalselt läheneda.

Põletad leeklambiga küünlad puhtaks ja pärast paned soojad küünlad sisse, lased törts bensiini silindrisse, krutid küünlad peale , starterit, poollahtise lõõriga, ja hüppab tööle järsku. Vähemalt yamaha tzr vajab peale seismist sellist turgutust külmadega, et tööle minna, kuuma mootoriga garaazi ära paned siis järgmisel korral käivitub hästi.
Korra küünla märjaks tõmbab siis nii ta jääbi, käia palju tahad, tööle ta ei lähe, isegi ei luba.
Iriidiumite teemal kaasa väga rääkida kahjuks ei oska.

minu (karpamootoriga) tsikkel näiteks käivitub soojalt kergelt gaasi keerates paremni kui ilma

Soojalt on ka mootori töörezhiim paraku hoopis teine. Siis on tingimused põlemiseks võrreldes külmaga oluliselt erinevad. Kui mootor oleks alati soe, siis poleks ka tooreklappi üldse vaja. Põhipoint küünalde märgamisel tekib aga just külmkäivitusel kui arvatakse, et hea on gaasi keerates rohkem kütet silindrisse uhada. Tegelikult aga pritsitakse sinna ohtralt külma mootori jaoks lahjat küttesegu, mis ujutab põlemiskambri üle aga sädemast see ei sütti.

Ja kui tsikkel läheb soojalt kerge gaasiga paremini käima, siis võiks vaadata ka tühikäigu segu regullikruvi suunas - kui see paika saab, siis läheb ka ilma kerge gaasita ja pole kunagi ohtu, et küünlad märjaks keeratakse

Sai nüüd kävitamise mure murtud ja nüüd käivitub masin täitsa ilusti. Aga tekkis järgmine probleem: nimelt kui masin soojaks läheb, siis nagu tühikäigul käies tundub, et kõik on ok... aga paraku see nii ei ole. Nii kui gaasi keerata ja pöörded sinna 2000 kanti jõuavad otsustab masin, et ta tahab nüüd rohkem pöördeid ja tõstab need ise sinna 4000 peale edasi. Sealt pöörded enam maha ei lähe enne kui korraks suretit vajutada või siis käiguga jõuga pöörded alla tagasi tuua. Kui pöörded jälle alla 2000 saab, siis vajuvad need ise ilusti tühikäigupööreteni.
Saab ka nii, et keerata tühikäiku maha. Siis lähevad pöörded küll maha, aga ka tühikäik kaob ära ja masin enam koha peal ei käi - peab uuesti juurde panema tühikäiku ja kõik hakkab otsast peale.
Kas on kellelgi sellist probleemi ette tulnud ja oskab suunata, mida uurima peaks? Karpad said muidu ka pärast mootoriremonti sünkroniseeritud, et seal ka probleem ei tohiks olla. On vahetatud ka karpade ja silindrite vahelised kummipuksid.
Proovisin ka ise foorumist leida vastuseid, aga sellist juhtumit nagu ei leidnud. Iga vihje kulub hetkel ära

Ragnar

Äkki ikka oskab keegi midagigi soovitada, et mida uurida võiksin?

Ragnar

Ei tunne isendit aga vaata kas tal karpade juures (liblika)klapi pöördeandurit ei ole.Kui on, otsi juba manualist kuidas mõõta ja mida teha.

Sealt pöörded enam maha ei lähe enne kui korraks suretit vajutada või siis käiguga jõuga pöörded alla tagasi tuua. Kui pöörded jälle alla 2000 saab, siis vajuvad need ise ilusti tühikäigupööreteni.

Kas on kellelgi sellist probleemi ette tulnud ja oskab suunata, mida uurima peaks?

No kuskilt ta sul seda lisaõhku ikka korjab. See õhk peab pääsema silindri sisselaskekollektorisse karburaatori ja silindi vahelt. Kas kõik kummilutid on tihedad? Kui nad on tavalise toruklambriga, kas ei ole ehk üle pingutatud ja pragu sisse tulnud? Muid variante eriti selliste nähtuste korral olla ei saa.

Hea oleks ka täpsustada, mis su eelnenud käivitamismure ikkagi lõpuks lahendas. See oleks ehk abiks praeguse ja kindlasti järgneva häda diagnoosimisel. Ja ikkagi ei saa ma aru, miks sa seda aparaati remondimehe juurde tagasi ei vii ja tööle ei lase korralikult panna???

Käima selle aparaadi mul remondimees panigi! Ma sain aru, et ta oli ikka ennast täis tõmmanud. Nüüd ostsin uue aku peale, kuna vana oli väga küpse ja olen ta ilusti käima saanud ise. Aga sellist asja nagu minu masinal nende pööretega on ei ole remondimehed ka varem kohanud. Neil ka seal mõistus otsas, et miks ta teeb nii. Karpad neil mitu korda maas käinud ja paistavad korras ka olevat. Uurisin igaks juhuks siit ka, et äkki on keegi sellist konkreetset muret kohanud ja oskab nõu anda.
Plaan ongi ta tagasi viia sinna ja praegu ka selline mõte, et mingid teised karpad peale panna ja vaadata, mis ta siis teeb. Aga selleks peab teised karpad muidugi leidma kusagilt veel kui mu sõbra fzr1000 omad sobivad siis hea, kui ei siis peab mujalt otsima.

Ragnar

Lisa õhk nagu Neeme mainis on põhi vaenlane ja kas ikka on karpad timmis ?
Ja veel tekkib selline puue klappide eba tihedusest ja regullist. Kontrolli surved üle.
Kui ratas laiali oli tuleb ka jaotus igaks juhuks üle vaadata.

Terv, virgo