Biker.ee foorum

Tere.

Mul tsikli vanuseks 23 aastat! Toorega käivitub poolest pöördest(külmalt)!Soe-leige veski samuti poolest pöördest. Läbisõit kella järgi 77.... tuhat km. Visuaalselt pole näha, et mootor lahti oleks käinud .
Vana, aga pole ta ühti nii sõnnik.
Kui tsikkel on tulnud remondist ja midagi ei muutunud, tekivad tahes tahtmata kahtlused ja kõhklused.
Aga, no ma ei tea, mida antud tsikkel on pidanud läbi elama!

kriiiz kirjutas: et need surved siis paika saada, kuna külmalt jätkuvalt kohapeal ilma gaasita käia ei taha. Siinkohal veel huvitav see, et eelmine omanik seda viga ei kogenud aga see selleks.
Praegu siis üritan temaga veel niikaua sõita kui ilm seda lubab

Niisiis kahju kuulda ,et nii läinud on, aga tõsiasi on see, et mina sõitsin selle masinaga kaks suve edukalt ringi. Ainus asi mis oli oligi see, et tühikäiku külmast peast ei olnud (mingil ajal tuli välja , et asi võis olla exup klapis, mis oli eemaldatud, ja selles ma arvasingi probleemi olevat) sõitmist see ei häirinud. Aga loodan, et saad masina ilusti peatselt korda ...

Ise loodan sama, et masina ikka ilusti korda saan. Vast ei ole midagi väga hullu seal katki.
See hooaeg niikuinii enam-vähem läbi ka selleks aastaks ja saab tsikli ära remonti viia. Ei tõmba nagu enam väga sõitma.
Loodan, et saan järgmist hooaega korras masinaga alustada

Ragnar

Kui rõhk silindrites on ainult 4 atm, siis ei saagi ta korralikult töötada, kui üldse töötab, see viitab koheselt klappidele ja kui mootori kulumine on olnud korralik, siis rõngastele. See et tühikäigul ei taha käia võib olla seotud sama põhjusega, või siis karbussidega. Kui siin väideti, et umbes sama viga, kuid küte jooksis veel ka karterisse, siis ujukinõel ei pea kütet kinni ja viimane tuleks kas lihvida või siis vahetada koos pesaga.

Nii... mootor nüüd laial võetud ja veel mõned üllatused. Nimelt on seda mootorit juba varem lahti võetud ja selle tagajärjel ka kolbidel "pähe" antud. Et siis tarvis vahetada kogu kupatus, sest kolbidel juba väikesed praod sees. Lisaks siis veel klappide regull(õnneks klapid ise läbi ei lase), klapisääre tihendite vahetus ja nii edasi. Ühesõnaga saab see kurb tõsi asi tegellikkuseks, et remondi peale kulub kuskil ümmarguselt ~20000 krooni.
Nüüd võivad kõik anda märku, kes teavad kust võib saada odavamalt Yamaha juppe

Ragnar

Äkki leiad kuskilt mootori.

kriiiz kirjutas:Nii... mootor nüüd laial võetud ja veel mõned üllatused. Nimelt on seda mootorit juba varem lahti võetud ja selle tagajärjel ka kolbidel "pähe" antud. Et siis tarvis vahetada kogu kupatus, sest kolbidel juba väikesed praod sees. Lisaks siis veel klappide regull(õnneks klapid ise läbi ei lase), klapisääre tihendite vahetus ja nii edasi. Ühesõnaga saab see kurb tõsi asi tegellikkuseks, et remondi peale kulub kuskil ümmarguselt ~20000 krooni.
Nüüd võivad kõik anda märku, kes teavad kust võib saada odavamalt Yamaha juppe

Ragnar

Ma võin sama raha eest terve mootori müüa.

franz125 kirjutas:Äkki leiad kuskilt mootori.

Kasutatud mootori ostmisega on samasugune lugu nagu selle mootorrattaga, ostad 20 000 "uue" mootori ja teed samas remondi vähemalt 5000-10000 krooni eest, sest ei saa ju arvata et keegi sulle tutika mootori müüb. Simmerid, klapisääretihendid ja rõngad tuleks vähemalt vahetada. Klapid üle vaadata jne... Pole ju mõtet ehku peale minna et äkki on jälle mõni “usaldusväärne müüa” kes sulle vaid head soovib ja alla omahinna väärt mootori maha müüb.

Kas 20kilo 93.aasta mootori eest palju pole

"Niisiis kahju kuulda ,et nii läinud on, aga tõsiasi on see, et mina sõitsin selle masinaga kaks suve edukalt ringi."



edukas inime!!

ATV kirjutas:

franz125 kirjutas:Äkki leiad kuskilt mootori.

Kasutatud mootori ostmisega on samasugune lugu nagu selle mootorrattaga, ostad 20 000 "uue" mootori ja teed samas remondi vähemalt 5000-10000 krooni eest, sest ei saa ju arvata et keegi sulle tutika mootori müüb. Simmerid, klapisääretihendid ja rõngad tuleks vähemalt vahetada. Klapid üle vaadata jne... Pole ju mõtet ehku peale minna et äkki on jälle mõni “usaldusväärne müüa” kes sulle vaid head soovib ja alla omahinna väärt mootori maha müüb.

Alati on võimalik kasutatud mootor üle mõõta ,kui rõhud olemas,siis on antud hetkel puudu olev osakond korras.

Eks selle nii öleda "uue" mootori ostmine on ka ikkagi natukene riskantne. Ma nüüd ei tea muidugi palju need kolvid koos rõngaste ja asjadega maksma peaksid kokku. Ühe soome kataloogi järgi vaatasime seal raitain motos, aga seal minu marki ei olnudki. Võtsime siis umbes keskmise sealt ja hind oli 750 euri komplekt. Kui netis eile vaatasin, siis seal ameerika online netipoed andsid hindadeks seal nii: kolb 83 dollarit ja rõngakomplekt 57 dollarit ehk kokku kogu kupatus siis mingi 6000 eeku. Kuid sellega oli jälle see jama et sealsed poed ei tunnista seda marki enne 94. aastat, mul aga aastaks 1993. Et jah... ma ei tea ise ka mida teha... käis isegi mõte et jätta need kolvid ikka samaks ja loodab et ei hakka seal juppe pudenema. Aga eks ootab ja vaatab, millise hinnapakkumise Raitain moto mulle umbes/täpselt teeb.

Ragnar

Nu jah eks ta ole.Uute asjadega on nii ,et tead mis karul kõhus.Samas jälle nii ,et müügiväärtust see ei tõsta-aasta jääb aastaks.Ära kiirusta aega on teha üht-või teistpidi.

Nüüd siis asi otsustatud ja kõik vajalikud jupid lastud ära tellida. Jupid ise lähevad maksma mingi 12-13k ja siis sinna veel tööraha juurde. Eks ta natukene kalliks läheb, aga loodan, et tulemus on kõike seda väärt

Ragnar

kriiiz kirjutas:Nüüd siis asi otsustatud ja kõik vajalikud jupid lastud ära tellida. Jupid ise lähevad maksma mingi 12-13k ja siis sinna veel tööraha juurde. Eks ta natukene kalliks läheb, aga loodan, et tulemus on kõike seda väärt

Ragnar

Palju ratas maksis, kui saladus pole

Hans

No ütleme nii, et kui võta see summa mis nüüd kokku kõik läheb, siis selle eest oleksin saanud ma osta endale 99a R6'e või R1'e. Nii et jah. Läks see esimene tsikliost suht aiataha, aga mis teha. Järgmine kord olen targem. Aga ega seda niipea ei tule kui ma selle tsikli remondi peale juba nii palju matnud olen

Ragnar

Igatahes edu Sulle.
Hinda küsitakse selle pärast, et kui hind oli odaff, siis müüja arvestas remondi sisse. Kui pigistati viimane välja, kaasa ei antud mitte üks jupp, siis "otsiti lolli".
Tagatipuks tahetakse veel "respect,i" kaa, või mida nad seal taga ajavad. Naeruväärne.

Ragnarile ei oska peale edu midagi öelda... kehvasti, et sedasi läks. See mida ma tema seisukorrast teadsin sellest sai ka sulle räägitud. Aga jah iseasi kas tahad sa seda uskuda või mitte.

4cl kirjutas: Hinda küsitakse selle pärast, et kui hind oli odaff, siis müüja arvestas remondi sisse. Kui pigistati viimane välja, kaasa ei antud mitte üks jupp, siis "otsiti lolli".
Tagatipuks tahetakse veel "respect,i" kaa, või mida nad seal taga ajavad. Naeruväärne.

4cl sa oled miskine maag või selgeltnägija v, et tead seda asja nii kindlalt väita. Ma arvan, et kui sa seda nagu nii lambist minu kohta väidad siis vb su enda kohta "loll" öelda. Kui kellelgi selle kohta midagi öelda on , siis on see tsikli uus omanik ja ütleb seda otse mulle. Ja mida sa selle respecti all mõtled ei saa väga aru. Kui tahad täpsemalt vestelda siis PM.

Tänan tähelepanu eest Siim

Ega ma siin Siimu just väga süüdistada ei saa jah. Kui ma nüüd meelde tuletan, siis midagi ta ütles küll vist gaasi kohta. Ei mõelnud tol hetkel vist väga selle peale ja kuna tal see tooreklapi hoob ja exupi trossid ka katki olid, siis arvasin, et asi nendes. Nii muidugi väideti mulle ka motodepoos hiljem, et kui need tehtud siis asi korras. Asi ehk rohkem jah selles, et mind hakkas see asi häirima. Et kuidas sõbra tsikkel töötab korralikult ja minu oma mitte. Siim sai järelikult omad sõidud sõidetud ja ei näinud põhjust muretsemiseks.
See, et ma ta eest selle hinna välja maksin oli tingitud sellest, et see tsikkel lihtsalt meeldis mulle igat pidi. Iseenesest oli ta sellistest mudelitest kõige odavam ja seejuures ja uue värvikihi selga saanud. See mul oli ka esimene ost ka ja ei osanud ise nagu vaadata ka midagi.
Ja see, et see remont nii kalliks läheb siiski tuleb kõige rohkem sellest, et mingi meistrimees kunagi need kolvid ära oli peksnud. Kolvid ise maksavad kõigist juppide hinnast ise juba 5k kuskil ja sinna siis sõrmed juurde veel. Lisaks veel selle raha sees siis termoandur ka, mis maksab pea tuhande.
Ma usun, et võib selle teema suht ära lõpetada nüüd siin, et siis kui tsikkel valmis kirjutan siia, kas ja kui palju erinevust märgata on
Tänud kõigile abipakkujatele ja kaasaelajatele

Ragnar

Nii! Taaselustan seda teemat nüüd väheke. Nimelt mootori sisu nüüd uus ja käivitub ilusti kuid sõitma veel ei saa kuna uus jupp ära surnud Selleks jupiks selline pronksist toruasjandus, mis kahe otsaga plokikaane külge läheb ja milles jahutusvedelik sees siis voolab. Inglise keeles selle nimetus välismaa lehtede järgi PIPE 2 UR. Külge käib sinna veel termostaadi korpus või midagi sellist(ei saanudki täpselt aru hästi). Kas äkki on kellelgi sellist jubinat pakkuda? Või äkki keegi teab kellel oleks jne.
Eks ootan vastuseid ja vaatab mis saab. Võiks juba aparaat korda saad.
Ma ei tea kes seda aparaati varem on lahti võtnud, aga mingi osav lihunik on ta küll olnud. Kõik vist mis ära kannatas lõhkuda, seda ta ka tegi

Ragnar Kikas

Tee pilti asjast mis ära on surnud, saab paremini nõu anda.

http://www.partforyamaha.com/pages/part ... amaha.aspx
Kui siit saidi pealt võtta yamaha/motorcycle/1994/yzf750RF ja siis sealt valiku alt valida water pump, siis on see jupp nunber 22.

toru, mis seal siis õige surnud on? kui kuskil läbi ajab, siis saaks lasta vasega joota, tinutada.
Uus maksab jah sinna ~2k kanti.
Ja siis kasutatud 40 euriga soomest:
http://www.purkuosat.net/images/YZF75093/DSC02702.JPG

Surnud on nimelt need otsad millega ta sinna mootoripesadesse läheb. Need on osavalt ära pekstud ja ei lähe enam pesa põhjani ilusti välja. Ehk siis jääb sinna poolele teele ja seetõttu see kummitihend enam ei hoia vedelikku enam. Ka hermeetikumi panemine ei aidanud ma sain nii aru.
Selle pildi järgi tundub see 40 eurine päris ok olevat. Vähemalt need otsad just. Kust kohast selle sealt saaks täpsemalt?

Postiosoite: Fredrikinkatu 58 A10 00100 Helsinki

Varasto: Laajasuontie 2 Helsinki, Haaga

Puhelin: 040-5319017 (arkisin 10-16.30)

Email: myynti@purkuosat.net





Kontakteeru ehk:

Laur kirjutas:http://www.purkuosat.net/

Sai siis täna külastatud, viisakas koht, osad ilusti puhtad ,pakiti kilekotti, ja hinnad ka üsna mõistlikud.

Kui kellelgi sealt midagi tarvis, siis sõidan sealt nädalas korra mööda.

ja

Hr Viltu kirjutas:Kui kellegi siit midagi vaja on siis andke teada ma saaks neid Eestisse tuua. Saatke ES eks siis räägib edasi. http://www.purkuosat.net/

Tänud selle info eest Hakkan uurima, kuidas see sealt kätte saada nüüd!

Seis nüüd nii kaugel, et tsikkel täiesti koos ja töötab ka nagu. Nagu sellepärast, et selle tooreklapiga ehk ikka mingi jama.
Mina olen nii aru saanud, et kui külmkäivitusel tooreklapp peale tõmmata, siis mootori soojenedes peaks pöörded hakkama tõusma ja klappi maha lükates jälle alla minema. Minu tsiklil seda aru ei saa... peab seda tühikäiguupöörete peale keeramisega kompenseerima või nii. Samas see klapp jälle töötab ka, sest kui mootor soe ja siis klapp peale tõmmata sureb tsikkel välja... olen aru saanud, et nii ta peabki tegema.
Oskab keegi öelda, kas see on normaalne, mis ta teeb või peaks mdagi uurima.

Ragnar

Mida sa mõtled "peab seda tühikäigupöörete peale keeramisega kompenseerima või nii"? Pead gaasi peal hoidma, et mootor üldse käiks või midagi muud? Minu tsikklil oli niimoodi, et tõmbasid toore peale ja jõrises vaikselt kuni soojenemiseni, vahepeal pidid toorest maha lükkama et täis ei tõmbaks end (pöörded olid koguaeg 1000-1200).

Just seda mõtlengi jah, et kas keerad pöördeid juurde või annad gaasi. Kui keerad pöördeid juurde ja pärast natukene soojenemist siis mingi hetk gaasi anda, jääb juba mingi ~2500 pöörde peal tööle ja tuleb pöördeid maha tagasi keerata.
Mul sõbral on Fzr 1000 ja tal on nii, et klapp peale ja soojendes hakkab pöördeid koguma.
Ma tahangi teada, kuidas asi õige on. Ehk mul ka nii nagu kasutajal -Kristo-, et käibki seal 1000-1200 pööret. Kui nii, siis äkki on korras isegi asi kuna mul sõbral Fzr teeb nii nagu kirjeldasin, siis eeldasin, et ehk mul valesti midagi lihtsalt ja lootsin, et keegi oskab ehk öelda, kuidas konkreetne isend käitub külmkäivitusel.

Ragnar

Präeguste ilmade juures täitsa normaalne ju, et ratas, mis seadistatud sõitmiseks suvel enamasti veidi abi vajab käima jäämisel.Kui see probleem soojas küttega garaazis diagnoositud pole, jätaksin asja rahule.
Võid ju segu ümber seadistada, saad probleemist lahti, aga niipea kui väljas soojaks läheb on vaja ümber seadistada jälle vaja.