Biker.ee foorum

Mingi 2 korda on sõiduajal punase FI tule põlema löönud ja displayl FI vilkuma hakkand, ratas sõidab ja kõik oleks nagu OK. Jättes ratta seisma ja uuesti käivitades on kõik korras. Vaatasin gixxer.com http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=15091foorumist antud probleemi kohta ja seal mingi õpetus kuidas täpne vea kood välja tuua, et siis täpsem viga tuvastada, kuid ei saa päris täpselt aru, et kus ja mida teha ja ühendada... Et ehk kellegil on sama probleemi olnud või oskab mulle eesti keeles asja paremini täpsustada, õpetada.

Tänud!

http://www.gixxer.com/forums/archive/in ... 15091.html

http://www.gsxr.com/showthread.php?t=1234

ehk aitab, muidu manual ka olemas kui tarvis

Mul oli sama jama GSXR1000. Sõites lõi vahest FI põlema. Abi sain Tartu Veldist, ühendati arvuti külge, veasignaale oli andnud gaasiandur ja sumpas olev väljalaske klapp. Reguleeriti ära ja nüüd on ok. Tundub et minek isegi paranes.

Tegin just väikse paarisaja km sõidu ja ei mingit errorit enam, eile sai vähe igasugu pistikuid näpitud..., arvatavasti peab ka veldist või kuskilt läbi käima ja järgi laskma vaadata. Ise suurem elektrik pole, seega ise kätt külge ei tahaks panna, kuid arvatavasti võtan manuali, gixxer.com õpetused ja lään uurin nüüd nats ratta hingeelu, aga ei puutu:)

max07 kirjutas:Ise suurem elektrik pole, seega ise kätt külge ei tahaks panna, kuid arvatavasti võtan manuali, gixxer.com õpetused ja lään uurin nüüd nats ratta hingeelu, aga ei puutu:)

No nii, manuaali uurides selgus (vist), et eilne igasugu pistikute, arvatavasti ka EMC pistikute eemaldamine oli viga, sest nüüd error mälust arvatavasti kustunud ja hea, et midagi p... ei keeranud! Seega tuleb vist edasi sõita ja oodata kui uuesti errori annab.
Sellegipoolest üritasin otsida üles dealer mode pistiku, et kas see on see pistik, mis on tagumise istme all ja millesse läheb 2 juhet, üks must-valge triibuga ja teine valge-punase triibuga? Ja kas olen õieti aru saanud , et nn. "ghetto dealer mode switch" ehk paper clip meetod on meie mõistes juhtmejupiga lühistamine? ja kas sellest on ka mingit ohtu ning kaua lühises tuleks hoida? Ja ehk on mõstlik juhtmejupile mingi kaitse või pirn vahele panna, mis siis liigse pingejuhul järgi annaks ja ei teeks ratta elektroonikale liiga?

Igaks juhuks ütlen teistele huvilistele hoiatuseks, et eelkõneleja on nii mõneski asjas eksinud.
1. ECM (mitte EMC) pistikute eemaldamine ei muuda mitte midagi ja ammugi ei keera see eemaldamine midagi p... .
2. "Errorit oodata" - vähe imelik ei tundu?
3. Pistiku kohapealt on õigus, pistik on vasakul pool tagumise istme all. Pistik on kahe juhtmega ja kaetud kummist kattega, mis tuleb eemaldada. Misiganes asjaga need kaks juhet omavahel ühendada ja FI asemele tekib või tekivad veakoodid mida saab juba eelmainitud linkidest täpsemalt vaadata. Tegemist ei ole mingi lühisega vaid sisse lülitamisega. Müügil on ka tehase poolt selle pistiku otsa käiv lüliti. Kui sul käed per.est välja pole kasvanud, siis võid ka ise sinna lüliti ehitada.
4. Mingisugust ohtu või misiganes häireid selle "dealer mode" sees hoidmine ei põhjusta. Kui "dealer mode" on sisse lülitatud, siis ei näe lihtsalt mootori temperatuuri.
5. See "arvuti" mis rattale kuskil teeninduses külge ühendatakse ongi seesama tehase poolt toodetud lüliti või seesama juhtmejupp.

KOKKUVÕTTEKS:
Kui enam errorit ei näita, siis pole ka midagi viga. ECM või akujuhtmete lahtiühendamine lihtsalt nullis varasema veateate ära - seda peaks tegema ka süüte väljakeeramine tegelikult. Tõenäolisemalt oli viga mõnes lahtises või halvasti ühendatud pistikus. Ratas korras...

Mul gsxr 1000 K3 ja sama jama
seega lihtsalt ühendan need kaks juhet omavahel
kas mootor peab töötama või lihtsalt süüde sees.

1. ECM (mitte EMC) pistikute eemaldamine ei muuda mitte midagi ja ammugi ei keera see eemaldamine midagi p... .

sry, ECM jh, ju näpukas tuli sisse. Service manualis jäi kuskilt silma, et võib miskit tuksi keerata... ju sain valesti aru, a kui ei muuda midagi siis hea

"Errorit oodata" - vähe imelik ei tundu?

Tundub, ja mitte vähe, krt täna ei saand õieti magadagi!

kas mootor peab töötama või lihtsalt süüde sees

ise lugesin välja, et süüde peab sees olema, kuid kindel pole ja ootaks samale küsimusele targemate vastust?

Nigga kirjutas: ECM (mitte EMC) pistikute eemaldamine ei muuda mitte midagi ja ammugi ei keera see eemaldamine midagi p... .
ECM või akujuhtmete lahtiühendamine lihtsalt nullis varasema veateate ära - seda peaks tegema ka süüte väljakeeramine tegelikult. Tõenäolisemalt oli viga mõnes lahtises või halvasti ühendatud pistikus. Ratas korras...

Et kuidas siis on, et kui pistikute lahtiühendamine midagi ei muuda siis peaks see veateade ECM-is endiselt olemas olema või pistikute lahtiühendamine nullis ikkagi veateate ära?

Nigga kirjutas: 5. See "arvuti" mis rattale kuskil teeninduses külge ühendatakse ongi seesama tehase poolt toodetud lüliti või seesama juhtmejupp.

Minu rattale ühendati ikkagi arvuti järgi, oli au ise pealt vaadata. Display kaudu pidi veakoode nägema siis kui fi tuli põleb, aga ei näe veakoodidie "ajalugu", lisaks oli vist nii, et veakoodi tekkimise hetkel on salvestatud ka kõigi teiste andurite andmed( temperatuurid, kiirus, pöörded jne)