Biker.ee foorum

Tervist!

Tekkis üks väikene probleem. Nimelt tsiklil hakkas tagumine pidur nagu peale jääma. Sõidu ajal see eriti tunda ei anna, siis kui seisma jätad, piduriketas või klotsid naksuvad imelikult ja on VÄGA kuumad. Isegi peale mõnekilomeetrist sõitu kui eriti ei pidurdagi. Klotsid on ok. Ketas ka kõver ei ole, sest koguaeg takistab ühte moodi. Kui ratast ringi tõmmata, tundub nagu oleks pidur õrnalt peal. Milles viga võib olla? Saab pidurisilindrit kuidagi reguleerida vms?

No mis seal ikka väga keerulist on? Pidurisilinder ei jookse lihtsalt enam vabalt tagasi ja jääbki peale. Võta pidurisilinder maha, monteeri lahti, puhastad ära ja kokku tagasi. Seejärel õhutad piduri korralikult ära. Ja toimib nagu muusika...

Piduri töösilindri pinnad tahavad vahel ikka puhastamist saada. Spetsiaalselt spreipudelis vahendeid on ka olemas selleks. Ma ise olen ka tavalist WD 40 kasutanud. Pärast lükkad pehmema kaltsuga sodi maha..töötab jälle hästi. Ja kui klotsid juhtumisi kulumise lõppfaasis on , siis juhtub ka vahel sellist asja sagedamini.

Võid ju proovida porikummi vahelt ka puhastada aga minu isiklik arvamus on, et see on rohkem enese petmine ehk siis poolik töö

Sageli juhtub ka peale väga kulunud klotside vahetamist uute vastu. Kulunud klotside puhul on kolvid pikalt väljas, kipuvad rooste minema ja kui nüüd uued klotsid panna, ei soostu see rooste läinud pind enam silindrites hästi käima. Lisaks võib hakata simmereid/tolmukatteid sööma ja õli läbi laskma. Aga alusta lihtsamast - WD40 vahele ja vaata mis juhtub. Kui ei hakka käima, siis võta laiali, puhasta korralikult ära, vajadusel paigalda remodikomplekt ja kokku tagasi. Kui see ka enam ei aita, siis jääb üle uus support soetada. Igal juhul ära sõida, kui ketas kuumaks läheb -varsti on kõver ja uus ON kallis

Hans

See eelnev kolbide puhastamise jutt on õige ja sellest peaks alustama, aga umbes võib olla ka peasilindri tagasivooluava, mis peab heebli vabastamisel süsteemi survest vabastama. See ava on nii pisike, et piisab vähesest, et see ummistuks.

Mul on jällegi see probleem, et supporti vastaspoolne piduriklots on kulunud, aga teine on nagu uus. Vahetasin alle mais ja tagupidurit tihti ei kasuta.

Ise mõtlesin, et kas see saab olla siis supporti silindrite probleem, sest klotsid ei kulu võrdselt. Järsku ei liigu support koralikult ja jääb kinni ja selle pärast kulutab rattapoolset klotsi rohkem.

On kellelgi mõtteid?

marti252 kirjutas:Ise mõtlesin, et ... Järsku ei liigu support koralikult ja jääb kinni

Ise küsin, ise vastan Või on ketta ühel küljel terav serv vms tekkinud.

Miks te seda WD40 igale poole tahate toppida? Pidurisilindrite tarbeks on täiesti olemas pidurivaseliini nimeline aine.

Lisaks veel nii palju, et oluliselt sooneliseks või nõgusaks kulunud piduriketas põhjustab ka piduri peale jäämise. Kahjuks ei ole sa kirjutanud, mis seisus on piduriketas. Kui ketas korras, siis tuleb üle vaadata peasilindri tagasivool. Lisaks võib olla ka peasilindri kolvi ette tolmu katte alla tekkinud rooste või muu sodi mis takistab kolvi liikumist. Ehk siis piduri süsteemis olevad kolvid peavad saama vabalt liikuda. Võib olla õhk süsteems võib ka peale jäämist kuidagi mõjutada ja see peaks ka kontrollitud olema.

Sõbral oli kord kiire ja üks ketipinguti oli pingutamata,sõites tõmbas siis tagaratta natuke viltu alla ja hakkas ka ketast kütma Alati ei pea viga kaugelt otsima:D

Pidurite hoolduseks ikka DOT tähisega vahendid, igasugused rooste eemaldajad jne. õlid, rikuvad pidurid täielikult.

Terv Virx.

WD 40 on hea puhastus aine võtab kõik sodi lahti ja teeb puhtaks. kuid määrimiseks ei kõlba, tuleb peale kasutamist teisi määrde aineid kasutada.

Üks tagumine piduriklots oli katki läinud , see vabajooksu takistaski. Ju siis alguses olid mõrad ja lõpuks läks täitsa katki. Nüüd panin uued klotsid ja minekut/kiirust tuli kohe juurde. Võrride värk.

TaaviJ kirjutas:Lisaks veel nii palju, et oluliselt sooneliseks või nõgusaks kulunud piduriketas põhjustab ka piduri peale jäämise. Kahjuks ei ole sa kirjutanud, mis seisus on piduriketas. Kui ketas korras, siis tuleb üle vaadata peasilindri tagasivool. Lisaks võib olla ka peasilindri kolvi ette tolmu katte alla tekkinud rooste või muu sodi mis takistab kolvi liikumist. Ehk siis piduri süsteemis olevad kolvid peavad saama vabalt liikuda. Võib olla õhk süsteems võib ka peale jäämist kuidagi mõjutada ja see peaks ka kontrollitud olema.

No see ketas on ikka väga sooneline . Support ise liigub normaalselt. võibolla peasilindervõiks kergemini liikkuda, aga pidur otseselt ei takista ratta liikumist s.t. rattas teeb mitu ringi enne kui seisma jääb