Biker.ee foorum

Lugu siis järgmine , et kas kellegil on kogemusi õhkjahutusega mootorile mingisuguse jahutuse lisamisega.
Sest kui karmimalt mudas mütata läheb mootor liiga kuumaks.
Ise olen mõelnud ventika peale aga ruumi on üsnagi vähe .
Ning kuradi tüütu on koguaeg lombist vett hankida

Husabergil ja ktm-il pole ju õhkjahutust, mida nüüd otsid? Vana xr-i?
Jahutuse puhul räägime ikka õhk-õli ja vedelik-õlijahutusest.
Õliradikas tuleb ehitada, termostaat ja vent kompunnida ja siis see kuhugi mahutada.
Või husaberg osta.

Kui jutt nüüd endiselt tollest XL'ist käib, siis mõtle pigem õliradika, mitte ventilaatori peale. Siit lehelt: http://www.xl600.de/site/index.php?p=articles&categ=8 saad saksa keeles lugeda teiste kasutajate kogemustest.

Ise ma ei ole radikat (veel) pannud, ent paigaldasin termomeetri. Üllatuseks ei tõusnud õli temperatuur "punasesse" mitte aeglasel kiirusel mudas puurides, vaid 110'ga maanteel sõites, kus iseenesest õhkjahutus peaks ju väga hästi toimima.

Õliradikas tuleb ehitada, termostaat ja vent kompunnida ja siis see kuhugi mahutada.

Kui teed õhk-õli jahutuse, siis piisab pigem siiski vaid radikast. Koos seda ühendavate torudega loomulikult. Samuti tuleb süsteemi mahtuva õli kogust suurendada radika mahutavuse võrra.

Ka õlikoguse suurendamine aitab kaasa paremale jahtumisele, seda näitas kogemus ZAZ-965 sõitmisel, millisel on nii õhk kui ka õlijahutus. ZAZ-965 mootori kasutamisel mootorratta peal tekkis olukord, kus õli ei tahtnud soojeneda normaalse töötemperatuurini, nii et õliradikast tuli masina kasutajal hoopis loobuda.

To 4cl: Osta veel jõuaks husa aga juppide peale läheb liiga palju raha
Aga jah see õliradika versioon on tõesti etem.
Muidugi saaks kasutada ka lenksu jahutina, see oleks nagu lisavarusus "kätesoojendused" või nii .

Need vanad xr-id on küll väga head rattad, aga nende aeg on lihtsalt läbi. Selle radika ehitamise juures konsulteeri kindlasti teadjameestega. Äärmiselt oluline on eespool olev miilitsa jutt.

Ma loodan, et keegi ei arva, et see käib lihtsalt nii, et valame aga rohkem õli mootorisse st. üle normi - õlikarteri mahtu tuleb ikka suurendada.

porihunnik kirjutas: Muidugi saaks kasutada ka lenksu jahutina, see oleks nagu lisavarusus "kätesoojendused" või nii .

Ma loodan, et Sa seda tõsiselt ei mõtle.
Jättes kõrvale teema, kuidas Sa õlivoolikute ühendused lenksuni viid, juhin ma tähelepanu sellele pisiasjale, et talvel, kui kätesoojendust reaalselt vaja läheks, pead Sa mootori alajahtumise vältimiseks õli läbivoolu lenksust sulgema. Seevastu suvel sõidad lisaks higisele nahavahele ka särtsuvate peopesadega.

porihunnik kirjutas:Lugu siis järgmine , et kas kellegil on kogemusi õhkjahutusega mootorile mingisuguse jahutuse lisamisega.
Sest kui karmimalt mudas mütata läheb mootor liiga kuumaks.
Ise olen mõelnud ventika peale aga ruumi on üsnagi vähe .
Ning kuradi tüütu on koguaeg lombist vett hankida

Kui kuum on kuum?Kunagi ammu kui FJ1200 omasin siis mõtlesin et paigaldan talle õlitemp.anduri.Oli miski suvi pea 25-26c oli kogu aeg.Enamasti kulgesin linnas.Sai paigaldatud,üritustest hoolimata ei tõusnud temp.kunagi üle 130c.