Biker.ee foorum

Tre.
Oskab keegi öelda mille jaoks selline asi vajalik on? Asub amordi kõrval ja küljes on voolik mis läheb karbussi, kas annab mingit lisaõhku vms.?
Tegemist on 2 taktilise enduroga.



Kui keegi õpetab kuidas pilti saab lisada siis saab pildi ka....

Karbussi??? Vast ikka amorti

Eip...tegemist ei ole gaasiamordiga, asi selles ongi, et ta on kinnitatud amordi kõrvale lihtsalt, aga voolik läheb karbussi. Olen paljudega rääkinud, kuid keegi ei ole veel osanud öelda milleks see vajalik võib olla....

Klenovitz kirjutas:Eip...tegemist ei ole gaasiamordiga, asi selles ongi, et ta on kinnitatud amordi kõrvale lihtsalt, aga voolik läheb karbussi. Olen paljudega rääkinud, kuid keegi ei ole veel osanud öelda milleks see vajalik võib olla....

Kindel,et karpasse?Või ajad sa karterituulutus toruga segamini?

2 taktiline enduro.....karter puudub...õli jaoks on eraldi paak tsikli külje peal.

Ma arvan et kui see on streetlegal enduuro siis on tal karpa ülejooksud ja tuulutused toodud aktiivsöega täidetud potsikusse. Tänavasõidurattal ei tohi midagi vabasse õhku hingata ega joosta.

oskab keegi öelda kuidas siia pilti saab lisada....saaks pildi ka üles riputada

Klenovitz kirjutas:oskab keegi öelda kuidas siia pilti saab lisada....saaks pildi ka üles riputada

Pane pilt kuskile pildisaidile üles ja siia riputa link

http://fotoalbum.ee/photos/KALLA91/29635577


siin ta siis on....

Klenovitz kirjutas:http://fotoalbum.ee/photos/KALLA91/29635577


siin ta siis on....

See on miski huvitavam vidin.

Ise pakuks, et peaks muutma sisselasketrakti mahtu mingil määral ja tekitama ehk mingeid huvitavaid resonantse aga kas tast ka tegelikkuses mingit tolku on - vaevalt.

Kui seal purgi peal olevad kirjad googlesse toksida, saab suht kähku aimu, et millega tegu:
http://www.adrenalin-pedstop.co.uk/p/DO ... O-615.aspx
http://wikiscootia.wikidot.com/boost-bottle

80-tel jaapanlased eksperimenteerisid mingi resonantskaameratega sisselaskes, aga seal oli tegemist laineliste protsesside juhtimisega, et vähendada takistust sisselaskes. Aga süsteemi puudumine tänapäeva sportmootorites viitab sellele et efekti ei saavutatud. See toodud artikkel paistab küll idiootlik olevat, seda enam et tänapäeval polegi 2t mootoreid ilma membraanklapita, et segu pääseks sisselaskest tagasi.
Aga igaksjuhuks prooviks see voolik klambriga kinni pigistada ja siis lahti ja räägi meile, kuidas edasiminekule mõjub.

See pill tundub ka pildi järgi membraanklapiga olema. Igatahes sisselaskelõdviku ja silindri vahel on veel mingi asi.

Seda buust butlit paigaldatakse ka membraanklapiga sisselaske puhul. Tema idee ja tööpõhimõte on siis üsna endine.
Iseasi, kui palju ta üldse läbi ajaloo on midagi mootorile juurde andnud. Paistab rohkem religiooniküsimus olema - kui usud et annab - siis annabki. Võimalik, et ta mingis teoreetilises-hüpoteetilises pööretevahemikus ikkagi midagi teeb - näiteks silub ära seal ehk muidu valitseva võimsuskao. Kui ta aga juba tehasest on paigaldatud - siis las ta olla: sportlikule rattale tehases vast ikka lambist ka lisaballasti külge ei kruvita. Vaat võtad maha ja hakkad igale ringile sajandiksekundeid otsa liitma.
Samas aga tuuningupoest laiatarbevidinana ma küll teda ei ostaks - IMHO.
EDIT: vaatasin kah pilti ja... "tehasepaigaldus" see nüüd küll ei tundu...
Tõesti soovitus: Sõida võrdluseks kinnipitsitatud toruga ja siis jälle töötava värgiga. Kumb rohkem sobib - see jäta.

Ok. Tänud Teile.....proovin kindlasti ära kas systeemist on kasu või mitte...
Eks ma siis kirjutan siia kas toimib või ei...kui töötab, siis äkki kruvivad kõik endale selle kylge