Biker.ee foorum

Tervist!
Ratas: KTM EXC 125(2t)
Sai siis tellitud USAst silinder, kuna vanal nikasiil kiht maas mõnest kohast. Nüüd kuu aega hiljem jõudis hoopis silindri sisemine kiht ehk hülss kohale.
Mulle räägiti, et hüllsi pidavat saama vahetada nii, et silinder kuumutatakse üles, siis tõmmatakse vana hülss välja ja uus asemele.
Küsimus siis, et oskab keegi öelda kedagi või mingit firmat mis sellise asjaga tegeleb.

Artemide kirjutas:Tervist!
Ratas: KTM EXC 125(2t)
Sai siis tellitud USAst silinder, kuna vanal nikasiil kiht maas mõnest kohast. Nüüd kuu aega hiljem jõudis hoopis silindri sisemine kiht ehk hülss kohale.
Mulle räägiti, et hüllsi pidavat saama vahetada nii, et silinder kuumutatakse üles, siis tõmmatakse vana hülss välja ja uus asemele.
Küsimus siis, et oskab keegi öelda kedagi või mingit firmat mis sellise asjaga tegeleb.

Tubli poiss toimeta ikka ise ja oma mõistusega edasi
Sinu ratta silindril ei saa hülssi välja tõmmata, sest seal seda ei ole. selleks see nikasil kiht ongi, deem.
Pöördu om murega Ramo poole, nemad on mõnede silindrite hülssimisega tegelenud, kuid kas seda Eesti tehaks ei ole kindel. Ja mis kvaliteet lõpuks jääb ei ole ka kindel.

mx77 kirjutas:

Artemide kirjutas:Tervist!
Ratas: KTM EXC 125(2t)
Sai siis tellitud USAst silinder, kuna vanal nikasiil kiht maas mõnest kohast. Nüüd kuu aega hiljem jõudis hoopis silindri sisemine kiht ehk hülss kohale.
Mulle räägiti, et hüllsi pidavat saama vahetada nii, et silinder kuumutatakse üles, siis tõmmatakse vana hülss välja ja uus asemele.
Küsimus siis, et oskab keegi öelda kedagi või mingit firmat mis sellise asjaga tegeleb.

Tubli poiss toimeta ikka ise ja oma mõistusega edasi
Sinu ratta silindril ei saa hülssi välja tõmmata, sest seal seda ei ole. selleks see nikasil kiht ongi, deem.
Pöördu om murega Ramo poole, nemad on mõnede silindrite hülssimisega tegelenud, kuid kas seda Eesti tehaks ei ole kindel. Ja mis kvaliteet lõpuks jääb ei ole ka kindel.

Ei no selge pilt, viidi mind veel rohkem asjaga kurssi.
Teistele ka siis teadmiseks, pole mõtet hülsi vahetamine, nendel millel võimalik. Esiteks hülss koos töö rahaga läheb kokku juba vähemalt pool silindri hinnast. Teiseks tulemus pidi siuke olema, et viksad kümme korda müti ja mitu korda jääb kiri peale poole. Ühesõnaga pidi kuluma kiiresti, võib jääda ovaalne veits jne.
Mulgi jääd muud üle kui uus silinda.
Tänud.

õhku jääb küsimus, miks nad eraldi tükkidena müügis on, hyls+silinder?

speedvana kirjutas:õhku jääb küsimus, miks nad eraldi tükkidena müügis on, hyls+silinder?

Eks igal om bisnis. USA firma L.A.Sleeve toodab ja müüb neid hülsse. Aga reeglina nad ise ka teevad selle hülssimise teenuse ära. Aga üldiselt on nüüdsel ajal neid nikasil pinnakatte taastajaid nii palju, et ega see bisnis väga mõtekas ei ole.

Hülssimist tasuks kaaluda vaid siis kui silinder on nii palju kannatada saanud et keevitamisega taastamine on keerukas (näiteks mõni kahe akna vaheline sild puruks vms.)

Endale panin GAZ 53 hülsi sisse, ennem oli nikasiiliga ja, et midagi teistmoodi oleks, ei saa küll aru.
Ramo tegeleb jah hülssimisega, seda teenust kasutavad isegi krossisõitjad.

leidsin siit sellise teema ja tõstaks seda pisut .

mure siis järgmine :
DR650 ja mõra hülsis sees.

Kuna originaal suht kirves siis tekkis idee , et võtta mingi lambika auto hülss ,välimine mõõt õigeks treida ja siis ramos lasta silinder hülssida ,treida mõõtu ja hoonida .
Kas on kellegil selliseid kogemusi või näpunäiteid ?
Kust leida toorikuks hülss(151mm pikk ,95mm sisemine mõõt , 102mm välimine mõõt) muidugi võib olla pikem, väiksema sisemõõdu ja suurema välismõõduga .
pea asi , et treipingis vajaliku tüki kätte saab .

Ehk kellelgi vedeleb või teab kellel vedeleb , või tunneb kedagi kes teab kedagi kellel vedeleb toorikuks sobilik hülss.

kui kellelgi üle võib ka originaali pakkuda .

Vanu alumiiniumist nikosiinkihiga silindreid on taastatud auto malmhülssidega, selleks vaja kahte tööpinki - mootoriploki sisetreipinki ehk hoonpinki (milles silinder algul seest suuremaks treitakse) ja tavalist treipinki, milles sissepandav hülss pealt mõõtu treitakse. Mootorratta või Quadi alumiiniumist silindri taastamisel jäetakse hülsi mõõt pealt u +2 kümnendikku mm, siis kuumutatakse silindrit ja hülss vajub ise sisse. Pärast jahtumist saab sisemõõdu ja vajadusel otsapinna täpseks treida ja seejärel seest hoonida. Vanu malmhülsse võib olla plokipuurijatel.

äkki kadett Hülss oskab Sind aidata natuke

tööprotsessiga olen tuttav , aga nüüd ongi küsimus selles, et kust saaks selle vajamineva tooriku . kes tegelevad hülsimisega (näiteks kes hülsivad auto mootoreid )?
vanemad peugeot-id olid lahtiste hülsidega .supler käes mööda lammareid ka ei viitsiks kolama hakata ...

Otsi sobivas mõõdus malmist solgitoru
Tegelikult, ilma naljata, neist on hülsse tehtud mootoritele.

mingi lambikas malm toru ve ?? ja peab vastu ka ??
see kõlab küll naljakalt kui kegi küsib , et mis mootoril tehtud ja vastuseks tuleb et "sitamajatorutuuning ja wiseco sportkolb"

Kahjuks ma täpsemalt ei oska öelda, et kui "lambikas" see toru olla võib. Tean, et tsentrifugaalvaluga tehtud malmist solgitorust on hülsse treitud ja pidavat väga hea saama. Aga ma ei tea, kas nõukaaegsed torud olid kõik ühe kvaliteediga ja võis suvalist kasutada või olid mõne ajajärgu, tootja jne omad eelistatumad.

Eestis on kindlast palju kohti, kus mootoriplokke puuritakse ja vanu hülsse üle jääb - Tallinnas selline koht nagu Tõukur OÜ . Viljandimaal on mul tuttav, kes seda tööd teeb, olen ka erinevate hülssidega silindreid taastanud ja kõvemad olid Volvode hülsid, Zil 130- ne oma oli üks pehmematest, samuti survevaluga malmtoru materjal ei ole kuigi kõva. Pehme hülsi miinuseks on, et rõngas kulutab kiiremini jälje sisse, teisestküljest kompressioon pidi kõvem olema - ilmselt hoiab poorne pind paremini õli kinni

Helista, räägin kust saab ja mida tegema pead 53804668

Tavaline malm solgitoru ei sobi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

nii olen nüüd niipalju targemaks saanud , et üks alternatiiv originaalile on gaz-i hüls ja teine on silinder koos kolviga tartusse viia kus treitakse vastavalt kolvile spets toorikust õige asi välja hülsitakse ja hoonitakse ka seal samas .
nüüd peaks siis uue pisut käredama kolvi hankima ja laskma kohe sellele vastava hülsi teha .

ehk on see teema kellegile kunagi veel abiks .

Kui saladus pole, äkki avaldad, kus seda tartus tehakse.

7472886. mati suvasepp

tartu depoo andis numbri .

kuskil vana ark juures pidi olema .