näpunäiteid
Moderaator: Moded
Foorumi reeglid
Vältimaks asjatuid postitusi ja saamaks kiiremaid asjakohaseid vastuseid, peab teema sisaldama järnevaid detaile:
NÄIDE: Honda Hornet, tühikäiguga probleem.
Valesti alustatud ning sisutühjade teemade puhul on moderaatoril õigus teema kustutada!
Vältimaks asjatuid postitusi ja saamaks kiiremaid asjakohaseid vastuseid, peab teema sisaldama järnevaid detaile:
- Pealkirjas: Tsikli mark ja lühike vea kirjeldus (kui täpsemini ei ole võimalik siis näiteks: probleem mootoris, probleem piduritega jne)
- Sisus võimalikult täpne vea kirjeldus ja mootorratta mark ning väljalaskeaasta
NÄIDE: Honda Hornet, tühikäiguga probleem.
Valesti alustatud ning sisutühjade teemade puhul on moderaatoril õigus teema kustutada!
-
vinx
Teema algataja
näpunäiteid
See on vist nii vana küsimus aga ma ei leidnud kuskilt head abi.kas keegi oskab juhendada kui pingul peab bikel kett olema,kuidas mõõta ning kas pinksust mõjutab ka see kui näiteks istutakse kahekesi ratta peal?
-
retro
- Postitusi: 882
- Liitunud: 27 Juun 2005, 18:20
- Tsikkel: Tiger885, külkaIŽ
- Asukoht: Kohatu
- Tänanud: 13 korda
- Tänatud: 26 korda
- Kontakt:
OT:
'05 küll mingit reaalset tehnilist kontrolli ARK-il polnud. teooriaeksamil polnud praktiliselt ühtegi tsikliküsimust ja platsi- ja sõidueksamil ainukese tegevusena mehed igaks-juhuks pistsid käe korra esi- ja tagatule ette, et näha kas põleb. siis käik sisse ja sõitma.
samas Olaf rääkis koolis küll nii ketipingusest jms põhjalikult.
'05 küll mingit reaalset tehnilist kontrolli ARK-il polnud. teooriaeksamil polnud praktiliselt ühtegi tsikliküsimust ja platsi- ja sõidueksamil ainukese tegevusena mehed igaks-juhuks pistsid käe korra esi- ja tagatule ette, et näha kas põleb. siis käik sisse ja sõitma.
samas Olaf rääkis koolis küll nii ketipingusest jms põhjalikult.
-
vovencij
- Postitusi: 87
- Liitunud: 25 Okt 2006, 22:44
- Tsikkel: CB500, Hornet S, V-Strom
- Asukoht: Tartu
- Kontakt:
Kõige kindlam variant on mitte leiutada vaid ikka tõmmata alla vastav service manual oma ratta jaoks, näiteks siit:
http://www.carlsalter.com/motorcycle-manuals.asp
ja vaadata sealt järgi leheküljelt 12, et selle ratta jaoks tootja poolt on ette nähtud ketilõtkuks (Chain slack) 25-35 millimeetrit. Ja leheküljel 88 on seal kirjas, kuidas ja kus peab seda lõtku mõõtma.
Ei ole vaja leiutada..
http://www.carlsalter.com/motorcycle-manuals.asp
ja vaadata sealt järgi leheküljelt 12, et selle ratta jaoks tootja poolt on ette nähtud ketilõtkuks (Chain slack) 25-35 millimeetrit. Ja leheküljel 88 on seal kirjas, kuidas ja kus peab seda lõtku mõõtma.
Ei ole vaja leiutada..
Volli
Riga 13 > pikk paus > CB500, V-Strom DL650 K5, Dominator
Riga 13 > pikk paus > CB500, V-Strom DL650 K5, Dominator
Endal sama ratas aga aasta noorem. ehk siis 2001a. ja minu manual ütleb kett lõtk peab olema 2,5-3,5 cm. Sellest et keegi peal istuma peab sellest pole juttu. Lihtsalt et keti keskelt mõõtes ei tohi ületada seda piiri. Ise regullisin selle järgi ära toimib ideaalselt pole nagu viga miskit. Kindluse mõttes võid tõmmata konkreetse ratta manuali ja vaadata järgi aga ma ei usu et ühe aastaga midagi kardinaalselt muutund on. Nii et 2,5-3,5 cm keti keskelt mõõdetuna.vinx kirjutas:Tegemist on Honda CBR 600 F Sport 2002a.
Riga - Paus - XJ600S - XJ600S - Honda CBR600FS - GSXR 750 M
-
Tsikkelröövel
- Postitusi: 1754
- Liitunud: 27 Dets 2005, 17:55
- Tsikkel: Kawa GPZ 550, W800, Jawa 350
- Asukoht: Tartu
- Tänatud: 27 korda

