Postitatud: 20 Mai 2008, 16:48
Ei, jumala eest mitte. Kui siis ehk see kuidas sinusugune talent maailma mootorispordis seni varjule jäänud on...westel kirjutas: Vajab mõni asi veel seletamist?
Jõudu edaspidiseks!
Jõudu edaspidiseks!
Biker.ee foorum
Suurematel kiirustel (200+) võtab ratta all vibama
2. leht 2-st
Jõudu edaspidiseks!
Postitatud: 20 Mai 2008, 17:08
kahesõnaga - osta rooliamort
Postitatud: 20 Mai 2008, 17:35
Varsti sünnib vist sõna "rooliamort" kasutamise maailmarekord järjestikustes postides. GOOOOOOOOO RAINEEEEER!!!! 
Postitatud: 20 Mai 2008, 21:37
Nüüd kõik normis, kui sain esiotsa tõstetud. Ja rooliamordile ei viitsi mõelda veel kuna pole vajadust kui suudan säilitada tehase poolt ettenähtud esihargi nurka, kuigi paha ei teeks kui ta küljes on!
Postitatud: 20 Mai 2008, 22:23
vastaks siis samaga, et sai enda püssile ka lõigatud slick alla pandud.
originaal oli 180/55-17
slick oli 195/70-17
ja kuni kiiruseni 300km/h+ ei olnud mingit vibreerimist.
aga soovitaks tõesti rooliamordi kasuks otsustada.
originaal oli 180/55-17
slick oli 195/70-17
ja kuni kiiruseni 300km/h+ ei olnud mingit vibreerimist.
aga soovitaks tõesti rooliamordi kasuks otsustada.
Postitatud: 20 Mai 2008, 22:55
Lihtsalt huvipärast uuriks, et mismoodi see lisa laius ja kõrgus on mõjutanud sinu ratta kurvis sõidu omadusi?rasmus23 kirjutas:vastaks siis samaga, et sai enda püssile ka lõigatud slick alla pandud.
originaal oli 180/55-17
slick oli 195/70-17
ja kuni kiiruseni 300km/h+ ei olnud mingit vibreerimist.
aga soovitaks tõesti rooliamordi kasuks otsustada.
Postitatud: 21 Mai 2008, 00:58
Miski kombineeritud rinka, uus sari mida Eurospordilt jälgida - tsiklid+vastusõitvad rekkadmina kirjutas:sai siis eile nina tõstetud ja ka tangitud ja täna 190km/h polnud kül mingeid probleeme, liiga tihe liiklus oli, et oleks saanud suuremat kiirust proovida. Ega need vastu tulevad rekkad pole toredad asjad.
Sa ju ei sõida ometigi maanteel sellise kiirusega, onju 
Hans
Postitatud: 30 Mai 2008, 08:18
Ei täheldanud küll mingit halvenemist sõiduomadustes.madone kirjutas:Lihtsalt huvipärast uuriks, et mismoodi see lisa laius ja kõrgus on mõjutanud sinu ratta kurvis sõidu omadusi?rasmus23 kirjutas:vastaks siis samaga, et sai enda püssile ka lõigatud slick alla pandud.
originaal oli 180/55-17
slick oli 195/70-17
ja kuni kiiruseni 300km/h+ ei olnud mingit vibreerimist.
aga soovitaks tõesti rooliamordi kasuks otsustada.
Pigem just vastupidi, kui varem kurvis jalaraud peaaegu maad puudutas,
siis samal hetkel hakkas kaduma ka tavarehvi pidamine hoogsal kiirendamisel. Aga slickiga sellist asja polnud, sai pigem korralikult peeneks lasta, hakkas pigem nina üles tirima.