Biker.ee foorum

Tervist!

Aega vähke mööda läinud ja kuskilt jäi silma väide et amordi õhutamine pikendab amordi eluiga ja parandab tööd ? Et kuidas täpsemalt antud tegevus käib, mis selleks vaja, kas on ka reaalselt kasu ?

Õlivahetus, kui probleeme pole, simmerid ei leki, simmerite vahetus ei ole vajalik, siis saab selle õliga midagi pahasti seal olla ? Oleks vaja vahetada peale pikemat aega ?

Ning oleks vaja ka esiamordi(lisaks ka taguamordi) tugevust peale keerata, lööb liiga kergelt põhja.
See peaks vist käima amordi peal olevast nupust ? Kui siis kui palju seda kruttida korraga tuleks ?


Ette tänades

Amorte on erinevaid, samuti rattaid.
Täpsustad ehk ratta margi ka?...

Õigus õigus, unustasin.

2002 KTM SX 400cc 4 takti

Sõltub sõidustiilist ning amortide seisukorrast ka.

Kui agressiivselt sõidad, võib ülerõhk tekkida. Kui on vigased tihendid vms., võib vahelt õhku koguda, mis välja ei pääse
Igasugu asju võib juhtuda.

Mina kasutan õhutamist ainult transpordil - kui amordi kokku surun.

Kui esiratas maast lahti - õhutuskruvi lahti keerad ja sealt kõva sisina saatel õhku välja ei tule, pole põhjust seda kruvi tihedalt näppida.

Õli tuleks aktiivse kasutuse korral siiski kord aastas vahetada. Mitteaktiivselt kord 2 aasta kohta.

Maicle kirjutas:Tervist!

Aega vähke mööda läinud ja kuskilt jäi silma väide et amordi õhutamine pikendab amordi eluiga ja parandab tööd ? Et kuidas täpsemalt antud tegevus käib, mis selleks vaja, kas on ka reaalselt kasu ?

Õlivahetus, kui probleeme pole, simmerid ei leki, simmerite vahetus ei ole vajalik, siis saab selle õliga midagi pahasti seal olla ? Oleks vaja vahetada peale pikemat aega ?

Ning oleks vaja ka esiamordi(lisaks ka taguamordi) tugevust peale keerata, lööb liiga kergelt põhja.
See peaks vist käima amordi peal olevast nupust ? Kui siis kui palju seda kruttida korraga tuleks ?



Ette tänades

1. Õhutuseks peaks peal olema väikese poldid või niplid (lisavarustus). Kui ei õhuta, siis tekib amorti rõhk ja muutuvad jäigemaks.
2. Hobimees peaks peale hooaega õli ära vahetama. Pole amordile hea vana õliga sõita.
3. Pealt keerad amordi sissemineku kiirust, alt väljatuleku kiirust. See, et põhja lööb on tõenäoliselt sellest, et vedrud nõrgad sinu keha kaalu jaoks või hüppad valesti. Tagumist vedrupinget saab peale keerata. Ees tuleb vahetada vedrud.

Taguamordi vedru tuleb sama moodi kehakaalule vastavalt vahetada. Vedru pingsuse lisamine või leevendamine suudab ainult natuke kompenseerida suuri kehakaalu muudatusi. Kui seda liiga palju pingutad kaob nö. "static sag" ära ehk siis amordi vajumine tsikli enda raskuse all ja see on jälle halb.

Ärge WP mehed nüüd äraunustage ka õlitasemest esiamordis rääkida (ma ise rohkem KYB-iga tegelenud), selles on ka natuke läbilöögid kinni, kui õlitase liiga madal, ehk õhukamber liiga suur konkreetse sõitja jaoks.
Tegelikult mõjutab õli reaalne viskoossus ka oluliselt amordi tööd.

saqu kirjutas:Ärge WP mehed nüüd äraunustage ka õlitasemest esiamordis rääkida (ma ise rohkem KYB-iga tegelenud), selles on ka natuke läbilöögid kinni, kui õlitase liiga madal, ehk õhukamber liiga suur konkreetse sõitja jaoks.
Tegelikult mõjutab õli reaalne viskoossus ka oluliselt amordi tööd.

Siis peab õlitase ikka LIIGA madal olema. Ehk õhukamber >160mm

WP-l on ju hüdrauliline pidur enne sissemineku läbilööki ja kui vähegi õli amordis (et max kokkusurutud asendis pidurile jätkuks), ei saa seda juhtuda.

Õhukamber mõjutab pigem amordi tööd normaalses tööalas.

Selles see teema ongi, et hüdropidur ju ongi tegelikult tema jaoks läbilöök, õige õhukamber tekitab õigel ajal "õhkvedru". Kui õhku on liiga palju, siis jõuab enne toimida hüdropidur, kui "lisavedru" kokkusurutud õhu näol jõuab amordi vedru aidata.

Sõidustiil on üpriski agressiivne, amordid lööb põhja aint ühe lolli hüppe juures, vahest sellise - mööda teed sõites kraavist üle hüpates ja seal vb migni risti rööbas, aga seda väga harva.

See hüppe on nimelt sirgele maale maandumisega, aga mitte nii kõrgelt, kusjuures, huvitav on see, et nö "külmade" amortidega ei löö nii kergelt põhja kui soojadega....
Kehakaal koos varustusega on ~85-90 kg, maandumisel maandund kas kahele rattale korraga v suts esimene ennem, Vahest Unise väsinud peaga juhtub ka anomaaliaid, aga neid vähe siiski.

Mille järgi õlivahetusel vaadata, et kuipalju sinna täpselt sisse läheb ? Niipalju kui välja tuleb ?

Ning õli saab välja kuidas ? Mingi nippel, punn vms kuskil peidus ? V siis tuleb lammutama hakkata ?


Hetkel ratast kaugel eemal, päris silmaees ei ole see amort, aga kuna vaba aega palju siis mõtleisn et teen uurimistööd natuke.

Suured tänud aitajatele

Maicle kirjutas:Mille järgi õlivahetusel vaadata, et kuipalju sinna täpselt sisse läheb ? Niipalju kui välja tuleb ?

Kallad peaaegu täis, pumpad amorti edasi tagasi mõned korrad, valad veel, pumpad veel jne.
Lõpuks kui kõik on ilusti õliga täitunud, käib varras ilusti ühtlaselt raskelt terve käigu.

Siis võtad mingi fairy pudeli kõrrega pumba, lõikad kõrre 10-16 cm pikkuseks (nagu ise tahad) ja sellega pritsid liigse õli välja.

Maicle kirjutas: Ning õli saab välja kuidas ? Mingi nippel, punn vms kuskil peidus ? V siis tuleb lammutama hakkata ?

Eeldades, et sul on sama amort, mis endurol, siis pealt kork maha, verdu ja reboundi varras välja ning pumpama.
Pumbata soovitan niikaua, et üldse mingit lurtsumist enam ei kosta. Ja sellega läheb ikka mingi paarkend kallamise korda vähemalt.

fotek kirjutas:

Maicle kirjutas:Mille järgi õlivahetusel vaadata, et kuipalju sinna täpselt sisse läheb ? Niipalju kui välja tuleb ?

Kallad peaaegu täis, pumpad amorti edasi tagasi mõned korrad, valad veel, pumpad veel jne.
Lõpuks kui kõik on ilusti õliga täitunud, käib varras ilusti ühtlaselt raskelt terve käigu.

Siis võtad mingi fairy pudeli kõrrega pumba, lõikad kõrre 10-16 cm pikkuseks (nagu ise tahad) ja sellega pritsid liigse õli välja.

Maicle kirjutas: Ning õli saab välja kuidas ? Mingi nippel, punn vms kuskil peidus ? V siis tuleb lammutama hakkata ?

Eeldades, et sul on sama amort, mis endurol, siis pealt kork maha, verdu ja reboundi varras välja ning pumpama.
Pumbata soovitan niikaua, et üldse mingit lurtsumist enam ei kosta. Ja sellega läheb ikka mingi paarkend kallamise korda vähemalt.

Aga kui sa endas väga kindel ei ole, jäta parem tegematta.

Niisugune küsimus, et vedasin siin ratast kärus ja ratas seisis üleöö kinni ning simmer lasi õli läbi. Nüüd käisin sõitmas ja esiratas hakkas seal 50-70 vahel viskama üles-alla. Kuna alles sain load ja pole ennem pikemat aega teel sõitnud, siis ei tea, kas see oli ennem ka.

Kas selline sümptom võib olla õli vähesusest amordis?

Marti252, Sa kontrolli. On see või teine viga, vahet pole.