Kas keegi oskab aidata?

[srad]

Nimelt milles väib olla viga? pidurdades on lenksus suur vibra,kui niisama sõites,ei tunne midagi,kettad on õgvendaja juures käinud,mõlemad on sirged.Mis võib veel seda jama põhjustada? Mõtted otsas.Esi ratas ka sirge

[jukutom]

Ratta marki ei pannud tähele, ju jalgratas vist.
Soovitan edaspidi pealkirja rikastada ka abi vajava ratta nimega!

[Tim]

Kas oli 900 bike kui ma ei eksi

[sokk]

Pidurisadulad? Kolvid? Klotsid? Ratta võll? Laagrid? Roolilaagrid? Kõik asjad terved ja kenasti kinni? Mina küll muud ei oskaks kahtlustada.

terv, sokk

[srad]

To jukutom,jah tegemist kahepidurikettalise jalgrattaga,ma ei saa aru,mida need muidu muinasjutuvestjad siin üldse sõna võtavad? To Tim,jah tõesti oli 900-ne rf,hea mälu sul.
To sokk,äkki seletad,kuidas on võimlik,et võll ainult pidurdamisel vibratsiooni tunda annab? Muidu sõidu ajal kõik ok? Samuti mis võib sadulal paigast ära olla?
Äkki saab midagi mäda olla kette ja ratta ühenduses? Ootan endiselt

[koi]

Tere. Kui sa oled täitsa kindel, et kettad ON sirged, oleks järgmised vibajad erineva tihkusega sadulas liikuvad kolvid, mis suruvad klotsi pooli erineva jõuga. Kettad võivad olla sirged, kuid mingitest kohtadest lainelised. Silmaga on ketta kvaliteeti raske hinnata, kuna augud ketastes peidavad ebatasasusi. Ise saaks ketast kontrollida treipingis, kui aeglaselt pöörlevale kettale proovida teha vildikaga õrna joont erinevatele raadiustele. Joone kitsamad või katkevad kohad oleks siis ebatasasused. Robustselt saad seda teha ka rattaga koos kohapeal, eemaldades enne klotsid, kui need kipuvad ratast pidurdama. Ma küll kontrolliks kettaid esimesena, kuigi on just sirgestusest tulnud. Noeksuurijamõtleikkaveel!

[jukutom]

Vabandust,srad,kui ninna kargasin,ju päev väsitav oli,kui väljendeid ei kontrolli!
Kas vibra on sees IGA ilmaga või annab rohkem tunda märja-niiske ilmaga?

[sokk]

Oehh, ega seda võllile mõjuvate jõudude suundade erinevust pidurdamisel ja mittepidurdamisel ei oska täpselt seletada küll. Füüsikatundides sain valdavalt kolmesid. Pakkusin seepärast, et võll on üks osa tollest probleemsest piirkonnast, millele kandub arvestatav osa jõududest ja seda eriti esipiduri kasutamise korral.
Sadulal (sul on need ju vähemalt kahe kolviga?) on võimalus, et mõni kolb vabalt ei liigu. Juhul kui ratas muidu ilusti takistuseta ringi käib, võib olla, et kolb ei liigu välja ja klots ei saa ühtlast survet kogu pinnale.
Teine võimalus sadulal on see, et too "ujuv" või liikuv osa sadulast, kuidas soovite, ei liigu nende sõrmede peal vabalt. Teinekord hävivad neid sõrmi katvad tolmukatted ja s**t ning sodi pluss piduriklotside tolm ongi seal platsis. Need pulgad peaks aga olema võimalikult puhtad ja määritud. Vasemäärdega näiteks.

terv, sokk

edit: popp topik näed! minu vastuse kirjutamise ajal tulnud poste kamaluga!

[srad]

Tänud jälle kõigile!
Ma ise olen ka juba võllile mõelnud,aga kuidas see võimalik on,seda pole veel välja mõelnud.Ratas on sirge,kettad on sirged,mõlemad on käinud pingis,kuid eraldi. Piduri sadulad on viimasepeal korras,puhastatud,õlitadud,liiguvad nagu peavad. Ma lihtsalt enam ei saa aru,milles viga võib olla? Jääbki üle ainult kas võll või siis kahvel? Kas see võib mõjuda,kui üks amordi toru on teisest natuke taga pool,no millimeetrite küsimus? Ja kust oleks võimalik uurida rataste teljevahe kohta? Kas on netis mingi koht,kus põhjalikumad,ehk siis remondi andmed avaldatud?
jukutomile andeks antud ja suuresti tänud koile ja sokule! Kui korda saan olete oodatud kohvile!

[spinna]

See võlli ja sadulate värk tundub esmapilgul ebatõenäoline, aga peale õgvendamist võis ununeda ketaste tsentreeringu kontroll. St. kettad on küll sirged kuid pinnimise või kuumutamise tagajärjel kas elliptilised või on ava pisut-pisut tsentrist väljas. Vibra tekkimiseks piisab väga väikesest ebatäpsusest.

EDIT : ei tsentreering on ka ebaoluline, ketaspiduri puhul on ebaoluline, kuidas see ketta serv käitub.

[spinna]

Väidad, et kettad on käinud pingis eraldi, aga kui nad kannatada said samas paketis esirattaga, kas äkki kinnitub sirge ketas sirge ratta külge viga saanud ühenduse kaudu ja ketas jääb siiski pisut loperdama hoolimata sellest, et ta sirge on? Pean silmas, et "tänu" kinnituskohtade vigastusele ei ole kettad ja ratas omavahel paralleelsed? Proovi nii, et treial paneb indikaatorkella esihargi külge ja siis mõõdab viskamise ära.

[koi]

Tere. Ma siin mõtlesin, et ei tea kuidas kettad viga said või kõverdusid? Ehk aitab see teadmine süüdlast paremini leida. Kas klotsid kuluvad ühtlaselt( kas sadulad on ketta suhtes õiges asendis?) Kas on võimalus, et vasakul olnud ketas on nüüd paremal pool? Lihtsalt minu sõgedad mõtted.

[jukutom]

Küsisin ennist piduri käitumise kohta märja ilma puhul- oli mul kord FIAT 127, millel märjaga hakkas üks pool nõksutama ja asi lahanes alles päras ketta vahetus. Asja olemusest aimu ei saanudki.