Milles viga

[Cman]

Tegi ikka cz 125-ga. proble selles, et kui mootor soe, siis ei lähe enam pöördesse ja jõud kaob. Kui masina algul käima paned ja mootor veel külm on, siis on päris loom, on tõmmet ja puha, kisub naljata noka lendu ja teeb ikka võimsalt vagusid. Aga kui olen masina päris soojaks ajanud, mis iseenesest ei ole just aega nõudev ülesanne, hakkab kakkuma ja vagu teha on suht võimatu, sest masin on jõuetu ja põõrdeid ei võta õieti üles, suure vaevaga isegi kohapeal. Ja nii sõites on ainult mingid pooled põõrded võrreldes sellega, mis on külma mootoriga. Olen proovinud ka mõned asjad teha, näiteks küünla vahetasin ära ja selle ostsin kataloogi järgi, karpa sai ka igaksjuhuks üle vaadatud, et lisaõhku ei ahmiks kuskilt ja korraga sai ka läbipuhutud, kraanist tuleb kabena täistoruga peale. Bens on 98ja seguõli on mingi 2T tsikli oma. Ja kui jama peale hakkas oli sõidetud selle kolviga umbes 15h. Kui keegi sellest tekstist nüüd aru saab, siis ehk oskate nõu anda, mis on viga.

[R1s7o]

Ma sain su jutust aru, et kolviga sõidetud ainult 15h, äkki masin vajab veel natuke sissesõitu...

[Cman]

Kas 15 tundi on siis nii palju, et peaks hakkama sellist jama põhjustama. Ma ikka mõtlesin, et võib mingi 5 tundi veel retsida, aga ise olen ju suht võhik, äkki ongi 15 tundi kolvi eluiga.

[R1s7o]

ei, ma mõtlesin, et vajab veel sissesõitu ehk kolv kulub natuke ennem kui hakkab korralikult tööle...

[.HARLEY.]

Aja mootor soojaks, võta küünal pealt ära ja aja mootorit vändast ringi, kui on takistus suur peab mootor veel sisse töötama.

ja võid ka sellist asja proovida, et ajad mootori soojaks ja võtad summutaja ära.

[Primo]

Tegelikult võistlusolukorras on CZ'ti kolvi eluiga miskit 10h ainult.Või ma eksin

primo

[koi]

Tere. Ot poisid. Mõtleme veits. Külmalt veab kui loom - kuidas siis kulunud kolb? Külmalt kolb väiksem ja soojenedes paisub alati rohkem kui pütt - peaks ju soojalt surve suurem olema sel juhul. No ja kui tahate ajada soojaks, võtta küünla maha ja siis vänta anda - isegi kui ajad nii kuumaks, et on kinnijooksmise äärepeal, jahtub küünalt kruttides niipalju, et käib päris lohvkalt ringi. Kolb jätke küll rahule. Kahju, et ei kuule mis häält ta sul teeb. Kui`" hakkab kakkuma" , viitab asi mingile süüte veale. Mis süüte mänguga on sinu pillil tegu? Kas karpa ja püti vahel on kummist lõdvik? Kas mootoris on tunda tugevat fibratsiooni? Räägi veel, mis tundub sulle imelik. Kas soojalt käivitades täis ei kipu minema?

[Nitrous]

tuttaval oli sama jama mingi maa sai räigelt hästi sõita ja siis kui oli paar minutit sõitnud kadusid kõrged tuurid ära, selline tunne oli et kui tuurid olid poole peal ja gaasi juurde keerasid siis kadus nagu säde ära ja ei teinud enam yhtegi "põksu" aga lasid tuurid jälle poole peale oli kõik ok ja tal oli mingi jama syytega, aga lõpuks kadus see jama tal "lambist" ära, soovitan sul otsida kuskilt mõni korralik motoplat syyde ja proovida sellega.

[ivar]

Ma sain su jutust aru, et kolviga sõidetud ainult 15h, äkki masin vajab veel natuke sissesõitu...

vaat cz-del ei sõideta kolbe "sisse" kuna koliv enda eluiga on 7-8 tundi(krossirajal) aga jah et tegu võib veel ka süütes olla(proovi süüdet sättida,pane nati varasemaks ja kui ei ole hea siis nati hilisemaks,aga tee mingi märge kah peale et selle süütemomendi mis sul praegu on saaksid tagasi panna)

[Karupoeg puhh]

CZ-i tööiga on 8h ja süüde säti täpselt 1,6mm enne ülemist surnud seisu.

[erix32]

Tegi ikka cz 125-ga. proble selles, et kui mootor soe, siis ei lähe enam pöördesse ja jõud kaob. Kui masina algul käima paned ja mootor veel külm on, siis on päris loom, on tõmmet ja puha, kisub naljata noka lendu ja teeb ikka võimsalt vagusid. Aga kui olen masina päris soojaks ajanud, mis iseenesest ei ole just aega nõudev ülesanne, hakkab kakkuma ja vagu teha on suht võimatu, sest masin on jõuetu ja põõrdeid ei võta õieti üles, suure vaevaga isegi kohapeal. Ja nii sõites on ainult mingid pooled põõrded võrreldes sellega, mis on külma mootoriga. Olen proovinud ka mõned asjad teha, näiteks küünla vahetasin ära ja selle ostsin kataloogi järgi, karpa sai ka igaksjuhuks üle vaadatud, et lisaõhku ei ahmiks kuskilt ja korraga sai ka läbipuhutud, kraanist tuleb kabena täistoruga peale. Bens on 98ja seguõli on mingi 2T tsikli oma. Ja kui jama peale hakkas oli sõidetud selle kolviga umbes 15h. Kui keegi sellest tekstist nüüd aru saab, siis ehk oskate nõu anda, mis on viga.

Nii siis vastan su küsimusele kuna remondin neid mootoreid.Siduri poolsel mootori poolel väntvõlli otsas on hammakas mis veab ringi siduri korvi,see hammakas on väntvõlli otsas kiilu ja muttriga mis halva kiinnituse puhul jookseb lahti ja rikub ära väntvõlli ja hammaka vahel oleva vask seibi või selle kummist tihendi.Selle tagajärjel hakkab soe mootor sealt vahelt võttma külma õhku silindrisse ja mootori töö rüttmi segama.Sama lugu võib olla ka teisel pool väntvõlli kus asub magneeto seal on ka tihendid ja ka sealt saab lisa õhku.Kui need asjad korras siis peb mootor enam vähem normaalselt käima isegi siis küi süüde on vale või karpa reguleerimata.Vot nii.Jõudu putitamisele.

[Cman]

Tänan ettepanekute eest, aga viga vist teada. Käisin rajal ja mootor läks peale teiste vigade veel tihkeks ja mingi imelik kõlin hakkas ka kõrva. Ei tahtnud enam asja hullemaks teha ja lükkasin siis masina koju ära ja hakkasin uurima milles siis point ja tuli välja, et väntvõlli motoplati poolne laager kutu, päris kõva loks oli laagril sees. Arvan, et sellest need vead ka siis tingitud, kuskil siin foorumis oli mainitud, et motoplat ei taha mingist loksust kuuldagi. Kui olen vea kõrvaldanud, annan teada kas oli selle viga.