125ccm 2t - arvelevõtt aastal 2008
Moderaator: Moded
Foorumi reeglid
Vältimaks asjatuid postitusi ja saamaks kiiremaid asjakohaseid vastuseid, peab teema sisaldama järnevaid detaile:
NÄIDE: Honda Hornet, tühikäiguga probleem.
Valesti alustatud ning sisutühjade teemade puhul on moderaatoril õigus teema kustutada!
Vältimaks asjatuid postitusi ja saamaks kiiremaid asjakohaseid vastuseid, peab teema sisaldama järnevaid detaile:
- Pealkirjas: Tsikli mark ja lühike vea kirjeldus (kui täpsemini ei ole võimalik siis näiteks: probleem mootoris, probleem piduritega jne)
- Sisus võimalikult täpne vea kirjeldus ja mootorratta mark ning väljalaskeaasta
NÄIDE: Honda Hornet, tühikäiguga probleem.
Valesti alustatud ning sisutühjade teemade puhul on moderaatoril õigus teema kustutada!
125ccm 2t - arvelevõtt aastal 2008
Täna käisin motokeskus.ee - ees
Sain sealt teada, et järgmine aasta ei saa arvele võtta 125ccm 2t tsikleid, kuna nad ei vasta euronõuetele.
Kas see ütlus või väide on tõene ?
Küsin just sellepärast, et saan kevadel a1 load.
Sain sealt teada, et järgmine aasta ei saa arvele võtta 125ccm 2t tsikleid, kuna nad ei vasta euronõuetele.
Kas see ütlus või väide on tõene ?
Küsin just sellepärast, et saan kevadel a1 load.
oli: kymco agility 50 ; aprilia rx 50 ; mz 125 sx
-
Kipsi
- Postitusi: 1475
- Liitunud: 04 Juun 2007, 13:50
- Tsikkel: cbr600RR
- Asukoht: Tartu
- Tänanud: 5 korda
- Tänatud: 2 korda
- Kontakt:
Re: 125ccm 2t - arvelevõtt aastal 2008
Ee, kuidas see saab tõsi olla? Vanad masinad kantakse mahaFleXer kirjutas:Täna käisin motokeskus.ee - ees
Sain sealt teada, et järgmine aasta ei saa arvele võtta 125ccm 2t tsikleid, kuna nad ei vasta euronõuetele.
Kas see ütlus või väide on tõene ?
Küsin just sellepärast, et saan kevadel a1 load.
?Sama hästi ei saaks võtta arvele masinaid, mis lähevad kuni 25 kw lubadele, kuna piirajad võetakse maha.Üldse siis need load ära kaotada? Nõuetele vastavuse peab siiski paika panema müüja ,dokumendid ja ülevaatus.Ja selleks on dünopink. Igaljuhul enne kevadet on kah võimalik arvele võtta ja enda nimele lihtsalt seisma j2tta 
.Kuid siiski on see bs.EDIT: veel tekkis üks mõte: kas ARK serverid saavad siis mootorrataste nimekirja, et mis on 2t, mis mitte ?:D iseenesest vahva.
Ei oska kinnitada ega ümber lükata, aga asjal võib tõepõhi all olla. Sisuliselt peaks see küll tähendama seda, et uusi ei saa müüa/arvele. Olemasolevad ei kao enne kuskile kui aeg oma töö teeb. Nagu sigulid ja moskvitsid noh...
2t mootor saastajana on põlu all jah. Eks katsuge 2t paadimootorit kuskilt müügist leida. Pole. Kui on, siis otsepritsega 2t ja mingi 50...100hj . Ja huvitav, miks seda toitesüsteemi küll ikka veel tootjate poolt tsiklite peale ei sokutata. Ei saasta, käib ka tühikäigul nagu kellavärk jne. Sümpaatne asi.
2t mootor saastajana on põlu all jah. Eks katsuge 2t paadimootorit kuskilt müügist leida. Pole. Kui on, siis otsepritsega 2t ja mingi 50...100hj . Ja huvitav, miks seda toitesüsteemi küll ikka veel tootjate poolt tsiklite peale ei sokutata. Ei saasta, käib ka tühikäigul nagu kellavärk jne. Sümpaatne asi.
Suzuki GSX 750 Inazuma
-
Valmet
- Postitusi: 381
- Liitunud: 15 Okt 2006, 18:27
- Tsikkel: Valgete kätega tehtud
- Asukoht: Tallinn
- Kontakt:
Osadel 50ccm rolleritel on see süsteem (orbital) peal.spinna kirjutas:Ei oska kinnitada ega ümber lükata, aga asjal võib tõepõhi all olla. Sisuliselt peaks see küll tähendama seda, et uusi ei saa müüa/arvele. Olemasolevad ei kao enne kuskile kui aeg oma töö teeb. Nagu sigulid ja moskvitsid noh...
2t mootor saastajana on põlu all jah. Eks katsuge 2t paadimootorit kuskilt müügist leida. Pole. Kui on, siis otsepritsega 2t ja mingi 50...100hj . Ja huvitav, miks seda toitesüsteemi küll ikka veel tootjate poolt tsiklite peale ei sokutata. Ei saasta, käib ka tühikäigul nagu kellavärk jne. Sümpaatne asi.
Triumph Speed Triple, KTM LC4 SX, Husqvarna WR125,
[quote="spinna"]Ei oska kinnitada ega ümber lükata, aga asjal võib tõepõhi all olla. Sisuliselt peaks see küll tähendama seda, et uusi ei saa müüa/arvele. Olemasolevad ei kao enne kuskile kui aeg oma töö teeb. Nagu sigulid ja moskvitsid noh...
2t mootor saastajana on põlu all jah. Eks katsuge 2t paadimootorit kuskilt müügist leida. Pole. Kui on, siis otsepritsega 2t ja mingi 50...100hj . Ja huvitav, miks seda toitesüsteemi küll ikka veel tootjate poolt tsiklite peale ei sokutata. Ei saasta, käib ka tühikäigul nagu kellavärk jne. Sümpaatne asi.[/quote]
Praktiliselt kõik 2T jett`id on ka tootmisest maha võetud.
2t mootor saastajana on põlu all jah. Eks katsuge 2t paadimootorit kuskilt müügist leida. Pole. Kui on, siis otsepritsega 2t ja mingi 50...100hj . Ja huvitav, miks seda toitesüsteemi küll ikka veel tootjate poolt tsiklite peale ei sokutata. Ei saasta, käib ka tühikäigul nagu kellavärk jne. Sümpaatne asi.[/quote]
Praktiliselt kõik 2T jett`id on ka tootmisest maha võetud.
Sissepritset 2T, tsiklitel pole eriti kasutust leidnud, kuna olemasolevad süsteemid töötavad väga ühtlastel pööretel. Praegused süsteemid on Uimased, ja muudavad tsikli pm sõidetamatuks. Üks sissepritsega tsikkel mille tootmine nüüdseks on lõpetatud on Bimota Vdue, 500cc 2 taktiline. Tegu on pm sellise tsikliga mille võid otse poesaalist remonditöökotta viia.
KTM peaks praegust arendama seda tehnoloogiat tsiklitele, ja mingid jutud on liikunud ka Apriliast.
Arendatakse seda üldse väga vähe, kuna see turg on nii väike, ja 4t mootorid on varsti arvatavasti sama võimsad kui praegused 2t mootorid.
1995 aastal sõitis Paris-Dakar rallil Honda 440cc 2t tsikkel, mis oli väidetavalt väga keskonna sõbralik. Viimasel ajal on Honda väga 2t vaenulik, ja surub kõvasti peale 4T tsiklitega jätkamist gp250 jms sarjades.
Isegi kui saadakse jagu sellest saastavuse probleemist, siis on veel vaja tegeleda vastupidavuse, ja palju muuga. Siiamaani pole olemas näiteks ühtegi vastupidavat väljalaskeklapi süsteemi, rääkimata pidevast kolvi vahetamisest jne. Kui 2t mootorite vallas mingit väga revolutsioonilist muutust ei tule, siis paari-viie aasta pärast surevad need tsiklid täiesti välja. Kõigepealt 125cc tsiklid, ja siis rollerid.
KTM peaks praegust arendama seda tehnoloogiat tsiklitele, ja mingid jutud on liikunud ka Apriliast.
Arendatakse seda üldse väga vähe, kuna see turg on nii väike, ja 4t mootorid on varsti arvatavasti sama võimsad kui praegused 2t mootorid.
1995 aastal sõitis Paris-Dakar rallil Honda 440cc 2t tsikkel, mis oli väidetavalt väga keskonna sõbralik. Viimasel ajal on Honda väga 2t vaenulik, ja surub kõvasti peale 4T tsiklitega jätkamist gp250 jms sarjades.
Isegi kui saadakse jagu sellest saastavuse probleemist, siis on veel vaja tegeleda vastupidavuse, ja palju muuga. Siiamaani pole olemas näiteks ühtegi vastupidavat väljalaskeklapi süsteemi, rääkimata pidevast kolvi vahetamisest jne. Kui 2t mootorite vallas mingit väga revolutsioonilist muutust ei tule, siis paari-viie aasta pärast surevad need tsiklid täiesti välja. Kõigepealt 125cc tsiklid, ja siis rollerid.
Huvitav millistest 125cc 2t pillidest sa räägid sest ise olen siiamaani usa turul näinud ühte tänavalegaalset võidusõidumasinat mis on tm black dream.
Teisi 125 2t masinaid ei eksisteeri ja 125 4t saab ka peaaegu ühe käe näppudel kokku lugeda. Ja mis rolleritesse puutub siis neid tuleb nii 2t kui 4 taktilisena ja neid võetakse kogu aeg arvele sest usas on ka linnu kus peamiseks sõiduvahendiks on roller.
Teisi 125 2t masinaid ei eksisteeri ja 125 4t saab ka peaaegu ühe käe näppudel kokku lugeda. Ja mis rolleritesse puutub siis neid tuleb nii 2t kui 4 taktilisena ja neid võetakse kogu aeg arvele sest usas on ka linnu kus peamiseks sõiduvahendiks on roller.
See euro 3 nõue võeti vastu juba selle aasta alguses. Sellepärast ainult üksikud masinad 125c 2t masinad on eesti turule jäänud. Näiteks aprilia ei suutnud oma aprilia mx125 -te 2007 aastaks euro3 nõutele vastavat teha, tänu sellele jäi aprilial mx-i tootmises terve aasta vaheleJuks kirjutas:tere!
ei TAHA kuidagi uskuda
võibolla see ainult nende 2t masinate kohta, mis ei vasta euro3 nõuetele. see ainult minu arvmus ja ei rajane faktidele.
Vähe kahtlane jutt tundub see... 2007 aastal ju rs125 toodeti, ja see on põhimõtteliselt sama mootor mida kasutatakse mx125, vahe on ülekannetes ja muus saastet mitte mõjutavates väikestes tegurites...Piats kirjutas:See euro 3 nõue võeti vastu juba selle aasta alguses. Sellepärast ainult üksikud masinad 125c 2t masinad on eesti turule jäänud. Näiteks aprilia ei suutnud oma aprilia mx125 -te 2007 aastaks euro3 nõutele vastavat teha, tänu sellele jäi aprilial mx-i tootmises terve aasta vaheleJuks kirjutas:tere!
ei TAHA kuidagi uskuda