Biker.ee foorum

Tere!

Mure selline, et 2.-5. käiguga käigukast undab, kui vedu taga on. Sidurit lahutades või gaasi maha lastes kaob ära. Undamine meenutab mulle vanasti maaliinide Ikaruside tagasilla vms undamist. Kas selline undamine ongi 1200 banditi puhul tavaline või peaks sisse piiluma?

mingit infi annab õli ja õlikork, võllide loksu on mõnikord kuulda kui pressid tagaotsale-tõmbab ketile pinget ja see omakorda veovõllile ja seal võibki "klõps" teha, selle teadmisega on ainult niipalju teha,et sind ootab ees, kk.lahkamine

Martin767 kirjutas:Tere!

Mure selline, et 2.-5. käiguga käigukast undab, kui vedu taga on. Sidurit lahutades või gaasi maha lastes kaob ära. Undamine meenutab mulle vanasti maaliinide Ikaruside tagasilla vms undamist. Kas selline undamine ongi 1200 banditi puhul tavaline või peaks sisse piiluma?

need vanade GSX õlipea-mootorite 5-käigulised kastid undavadki, kui ei usu siis kuula tänaval suvalist suurt banditit või gsx-f või RF900, enamasti undavad kõik - ja sõidavad samas igaüks ei pruugi seda undamist tähelegi panna

Ma ei tea Banditi iseärasusi. Aga seda ma arvan küll, et korras ülekanded unnata ei tohi. Evolventhambumusega (kõik hammasrattad) on selline lugu, et kui asi on korras, siis selliseid lööke hambumisel, mis siis üle mootorimüra undamisena välja kostab, ei tohi tekkida. Hammaste pind on sellise kujuga, et ühe hammasratta hamba pind veereb (mitte ei libise) teisel. Ja kontakti lähevad hambad väga sujuvalt. Kui aga hammasrataste asend pole üksteise suhtes õige või on hammaste pind kahjustunud (kild väljas, kulunud etc), tekivad löögid, mis kostub ulumisena välja. Lisaks on löökkoormused ka tugevamad kui normaalne koormus, ehk siis vastavalt ka kulumine kiirem (hammaste pinnal väljendub see mitte abrasiivkulumisena vaid väsimuskulumisena, st tekivad augud, mõrad hamba pinnal).
Keeruline targutamine sai , aga ma arvan ka, et asi ei ole korras. Kas on midagi ülemäära kulunud või on valed mingid distantsid võllide vahel või pole võllid päris paralleelsed ja hakkab pooma. Pingeid võib tekitada ka lülitusmehhanism, kui seal midagi kõver (äkki on kukutud?). Võimalusel piiluks minagi sinna sisse. Tugev müra (seega ka vibratsioon lärmavates detailides) viitab sellele, et millalgi käib krõks. Krõks võib tuksi aga keerata ka selle, mis veel tuksis pole.

Vahetasin BMW igaks juhuks peale ostmist kõik õli ära ja uue õliga hakkas undama. Ometigi sai sisse ettenähtud õli. Nüüd lähen proovin mis juhtub kui panna veelgi paksem õli sisse.

Mul oli ka õlipea Gixxef, aastast 1996. Sellel tegi neljas käik tõelist Ikarusi häält. Sõitmist otseselt ei seganud aga ikka ei tahtnud neljandat väga kasutada
See tähendab tegelikult käigukastiremonti, kui tahad häälest lahti saada, õlivahetus ei aita siin midagi.

Lippuseonu kirjutas:Vahetasin BMW igaks juhuks peale ostmist kõik õli ära ja uue õliga hakkas undama. Ometigi sai sisse ettenähtud õli. Nüüd lähen proovin mis juhtub kui panna veelgi paksem õli sisse.

Nii siis tulemus: W140 Aitas. Enam ei unda nii jubedalt.

Kunagi undas mul ka, õnneks aitas kiiremas korras keti lõdvemaks laskmine, kui liiga pingul on siis hakkab võlli otsalaagrit sööma

Seda pole veel pakutud et võib olla vahetatud hammakaid aga on olnud säästuremont ja pole vahetatud paarina vaid ühekaupa.
Samuti on häälitsemise võimalus suur, kui kasutada eri tootjate tehtud hammasrattaid paarina.
See auto kastide peal järgi proovitud.

Ma olen suht kindel, et siin on tegu olematu probleemiga või t*** ma ei tea, mis selle banditi läbisõit peab olema, et kast nii kulunud oleks, et valus kuulata on...