Biker.ee foorum

NeoCortex kirjutas:No sai siis karpa ära puhastatud, ikka sama jama, täna proovin segu juurde keerata natukene kui ei midagi siis peaks sikkli brauerisse viima, või teab keegi ksukil tartu kandis mõnda muud kohta/töömeest=?

Mõnda teist küünalt oled proovinud? On mitmeid juhuseid, kus küünal, mis madalatel pööretel töötab enamvähem ei suuda kõrgetel pööretel korralikult süüdata.
Kui kohapeal gaasi põhja keerad, mis tagant välja tuleb? Kas heitgaasid on puhtad, või tahmased? Bensiinilõhn?

Küünal ja piip said vahetatud. Kui kohapeal põhja keeran, hakkab nagu õrnalt musta tulema välja.
Teab keegi tartus remondimehi?

Oli umbes sama probleem yamu wr-l, asja lahendus oli vända pöörlemissagedus andur. Kuna tööga seoses on ostsilloskoop olemas, siis suurtel pööretel hakkas signaale vahele jätma, peale vahetust tiptop!

ei ole õrna aimugi milline see välja näeb ja kas sellel isendil üldsegi selline asi olemas on.

Siin mõeldi elektronsüüte andurit.

Tere. Ostsin samasuguse ratta mis ei töötanud! Kui sul on seal vahel vana deLorto ,siis see viska sealt vahelt minema! Jürilt sain kasutatud 38Mikuni karpa mis olevat lc4 peal olnud ja sama jama ,et 6 jõnksutab vaikselt??? Kuid 1-5 käik on loom!! Ja muidugi de Lortoga ei saanud seda töölegi!!

Ju siis eelmine karburaator oli läbi omadega.

lc4 kirjutas:Tere. Ostsin samasuguse ratta mis ei töötanud! Kui sul on seal vahel vana deLorto ,siis see viska sealt vahelt minema! Jürilt sain kasutatud 38Mikuni karpa mis olevat lc4 peal olnud ja sama jama ,et 6 jõnksutab vaikselt??? Kuid 1-5 käik on loom!! Ja muidugi de Lortoga ei saanud seda töölegi!!

no mul jõnksutab iga käiguga kui punni põhja keerad, hakkab lötutama või nii. ja ma ei saa sellest ka aru, kuidas saab karpa lihtsalt läbi minna:S

NeoCortex kirjutas:No sai siis karpa ära puhastatud, ikka sama jama, täna proovin segu juurde keerata natukene kui ei midagi siis peaks sikkli brauerisse viima, või teab keegi ksukil tartu kandis mõnda muud kohta/töömeest=?

Jälgi ja otsi sellist karburaatorit. See peaks husabergi peal toimimima nagu kulda. Jettingu koha pealt võin abi anda, kuna olen ise sellist pusinud ja tuuninud, ning ka düüse tellinud.

http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?Vi ... :IT&ih=001

Samas, kui viga on mujal, siis uus karpa ei aita. Tee baasdiagnostika enne ära, kui uue karpa peale raha hakkad kulutama. Vaata silindrisurved, klapid ja süüted ilusasti enne üle ja veendu, et need on OK.

Habanero kirjutas:

NeoCortex kirjutas:No sai siis karpa ära puhastatud, ikka sama jama, täna proovin segu juurde keerata natukene kui ei midagi siis peaks sikkli brauerisse viima, või teab keegi ksukil tartu kandis mõnda muud kohta/töömeest=?

Jälgi ja otsi sellist karburaatorit. See peaks husabergi peal toimimima nagu kulda. Jettingu koha pealt võin abi anda, kuna olen ise sellist pusinud ja tuuninud, ning ka düüse tellinud.

http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?Vi ... :IT&ih=001

Samas, kui viga on mujal, siis uus karpa ei aita. Tee baasdiagnostika enne ära, kui uue karpa peale raha hakkad kulutama. Vaata silindrisurved, klapid ja süüted ilusasti enne üle ja veendu, et need on OK.

Nädala alguses viin asjatundja juurde kes need ülejäänud asjad üle vaatab ja kui välja tuleb, et karpa viga, kas siis keegi aitaks mulle karpa e-bay kaudu tellida vaevatasu eest?: )

Arvatavasti on selle masina viga teada, üks sisselaske klapi tõukur oli ära murdunud, ja oli mootorisse jooksnud, avastasin alles siis kui see julla peale 9h sõitmist hammasrataste vahele läks ja mootori kinni tõmbas:?
Õnneks oli hoog väike, ei lõhkunud väga palju ära.
Ja nendest remondimeestest ka pole eriti kasu Kes ajavad selle jama mingi mähise peale.
Tuleb ikka ise ära teha!
Aga kus neid hammasrattaid tartus ka müüakse, või peab laskma hoopis taastada?

Husade ja KTM de juppe müüb Tartu kandis hr. Riho Kollist,
tuntud mäkketõusja LÄRM. Kui sinu tutvusringkonnast keegi temast
midagi kuulnud pole ,siis võin päeva jooksul tema kontaktid välja
otsida.

Somm kirjutas:Husade ja KTM de juppe müüb Tartu kandis hr. Riho Kollist,
tuntud mäkketõusja LÄRM. Kui sinu tutvusringkonnast keegi temast
midagi kuulnud pole ,siis võin päeva jooksul tema kontaktid välja
otsida.

Ei, Lärmi tean küll, omakandi mees.

Niisiis, lugu selline, et külmast peast saab sikklil korralikult gaasi anda ja isegi sõita, aga kui mootor soojeneb käib tühikäigul mootor väga ilusti, aga gaasi ei saa nagu üldse panna, sureb välja või ajab tagant palju musta suitsu välja. Mingi karburaatori jama nüüd vist jah? Saab liiga palju peale?

mina vaataks tooreklapi üle, mul tuttaval oli see kinni jäänud
nii trossi kui ka klapi enda
see selgitaks külmast peast käimise mingil määral

Minu Husaberg andis sellel moel märku liiga väikestest klapivahedest. Külma mootoriga kõik OK aga kuumalt jäid klapid kohati lahti ja tulemuseks must suits, kohati leegid sumpsist ja väljasuremine. Husaberg tahab iga 10 tunni tagant klapiregulli saada! Need läksid kogu aeg paigast ära.

StreetMoto kirjutas:Minu Husaberg andis sellel moel märku liiga väikestest klapivahedest. Külma mootoriga kõik OK aga kuumalt jäid klapid kohati lahti ja tulemuseks must suits, kohati leegid sumpsist ja väljasuremine. Husaberg tahab iga 10 tunni tagant klapiregulli saada! Need läksid kogu aeg paigast ära.

Vot see asi võib ka olla, ega ta ei lähe nagu soojast peast üldse pöördesse kah. Aga selline loll küsimus Sulle, et kuidas klappe reguleerida?
Loodan, et Sa väga ei pahanda nii lolli küsimuse üle
Mõtlesin, et prooviks ise teha selle ära, kuigi sõber on seda ennem teinud, saaks ehk ka tema abiga selle ära teha, aga sooviks hüva nõu kuulda siiski

Aitäh.
Marko

Hmm, küsimusest järeldan, et pole klapivahesid kordagi vaadanud... Aga regull nagu regull ikka, lehtkaliiber vahele, vahe paika, kontramutter kinni. Selleks tegevuseks pead aga jahutusvedeliku välja laskma, radika maha keerama ja siis selliste ovaalsete kaanekeste alt seda tegema. Klapikambrikaant eraldi maha pole vaja võtta. Klapivahed saad husaberg.se lehelt - seal kõik varuosakataloogid ja hooldusmanualid reas olemas.

StreetMoto kirjutas:Hmm, küsimusest järeldan, et pole klapivahesid kordagi vaadanud... Aga regull nagu regull ikka, lehtkaliiber vahele, vahe paika, kontramutter kinni. Selleks tegevuseks pead aga jahutusvedeliku välja laskma, radika maha keerama ja siis selliste ovaalsete kaanekeste alt seda tegema. Klapikambrikaant eraldi maha pole vaja võtta. Klapivahed saad husaberg.se lehelt - seal kõik varuosakataloogid ja hooldusmanualid reas olemas.

Ei, mul just oli tegelikult terve mootor laiali ja peale toda said nagu need klapivahed sõbra poolt paika pandud, ja tsikkel mingi 10 minti sõitis ja siis paugu pealt suri välja ja enam käima ei läinud, vahetasin selle mähiste osa ära ja nüüd käima läheb aga soojast peast lihtsalt ei lähe pöördesse, ja paugub ja turtsub eks ma vaatan need klapivahed siis täna üle(peaks ju 0,1 olema), ja ehk siis on OK.
Tänan.

Ütlen ausalt, et antud tsikli marki ei tunne omast käest. Kuid see 0,1mm vahe on pigem minimaalne vahe mis üldse võiks olla ja sedagi ehk sisselaskval poolel. Täiesti võimalik, et vahed ongi liiga väikesed / olematud.

Husaberg kuni 2000 aasta mudelitel nii sisselase kui väljalase 0,1 peabki olema. Vähemalt tehase manuali järgi. Selles suhtes omanikul õigus.

Krt, masin ei lähe ka külmalt alguses pöördesse, proovin esialgu karpa ära puhastada, tundub nagu oleks toores mingil määral peal või midagi taolist, kui selle viga pole, siis kindalt teen klapid ära.
Kui gaasi panna hakkab nagu kohe kuidagi pooma. Ja kui põhja üldse vajutan sureb üldse välja.

StreetMoto kirjutas:Husaberg kuni 2000 aasta mudelitel nii sisselase kui väljalase 0,1 peabki olema. Vähemalt tehase manuali järgi. Selles suhtes omanikul õigus.

Konkreetselt? Mingit vahemikku pole? Näiteks 0,1 - 0,15

Konkreetselt 0,1 - ei olemingit vahemikku! Tavaliselt on jah vahemik aga Husabergi manual ütleb, et 0,1mm ja kõik.

Krt, külmast peast ka ei lähe üldse pöördesse.
Sai täna karpal nõela näpitud, puhastatud ka karpat aga ei midagi, sama jama - ei tõmba nagu kohe üldse pöördesse.
Ja kui gaas põhja keerata sureb üldse välja.
Hakkab nagu pooma võimidagi sellist.
Ei tea kas on ikka klapivahede viga, või hoopis karpal mingi error sees?-peal vana Dellorto

äkki panite kokku lapates nuka valesse asendisse?

Aga äkki 0,1001? Kunagi ei ole täpne number, alati on tolerants. Iseasi, kui suur. Kardan, et sa ei leia sihukest kaliibritki, millega TÄPSELT 0,1 paika panna. Kaliibri samm 0,05 pole probleem. Aga sellest väiksem samm on vägagi probleemne. Ehk on siiski nii, et ainult 0,1-ne kaliiber peab vahele mahtuma ja mitte järgmine suurem mõõt? St. siis tegelik vahemik on ikkagi 0,1 kuni <0,15?

Äkki säde lahja ja küünal vale? Madalalt käib, aga suure piitsutamisega ujutab ära. Lihtsalt pakun. Õli ka kulub? Et äkki on hõre sul kolvist.

Aga äkki 0,1001? Kunagi ei ole täpne number, alati on tolerants.

Ära nori. See on ju siililegi selge, et täpset vahet ei ole võimalik paika regullida. Küsimus on lihtsalt selles, et kui antakse ette 0,1 siis regullitakse nii, et oleks võimalikult 0,1 lähedane. On ta siis reaalselt 0,1 või 0,12 - suht savi. Kui aga antakse vahemik, siis on selles vahemikus mõõtes OK, mis tähendab, et lisandub mõõtmis/reguleermisviga ja tegelikult võib klapivahe olla etteantud normi piirest väljas.

Tsikkelröövel kirjutas:Aga äkki 0,1001? Kunagi ei ole täpne number, alati on tolerants. Iseasi, kui suur. Kardan, et sa ei leia sihukest kaliibritki, millega TÄPSELT 0,1 paika panna. Kaliibri samm 0,05 pole probleem. Aga sellest väiksem samm on vägagi probleemne. Ehk on siiski nii, et ainult 0,1-ne kaliiber peab vahele mahtuma ja mitte järgmine suurem mõõt? St. siis tegelik vahemik on ikkagi 0,1 kuni <0,15?

Kuule mees oled sa loll või mängid sellist. Masinaehituses on kaliibriga reguleerimine tavaline toiming ja kui on öeldud, et 0,1 siis nii peabki olema.
Kaliibriga reguleerimisel on omad reeglid ja standardid. Isegi see jõud on paika pandud, millise takistusega kaliibrileht välja tõmmatakse.