Biker.ee foorum

Regula kirjutas:tavatt või mis see on. Litool vist. .

Ei, ei, ei! Pese see maha! See tavott kleebib enda külge kogu tolmu ja liiva mis sealt mööda lendab Pane ikka vedelat õli. Ja pärast tõmba lapi või imava paberiga ilusti puhtaks. Sa vist vahetasid hiljuti keti ära ka? Ostsid ilma tihenditeta? Vahetasid ikka koos mõlema ketirattaga või tõmbasid uue keti vanade ketirataste peale? Ja kui on tihenditeta kett siis õlita ikka väga tihti, pesed saast ühtlasi välja.

Ostsin jah hiljuti uue. Regina. Koos esi ja taga hammasrattaga. Ja ilma tihenditeta kõige tavalisem. Aga tavatiga ma olen sõitnud mingi 10 km praegu, et pole veel hilja, ok, pesen maha. Ja panen peale tavalist 4T mootori õli?

Täpselt. ja vaata et iga lüli põskede vahele õli saaks. Mina tilgutan õlikannuga või lasen hargil mootoriga ketti ringi ja õlikannust lasen peene joa jooksma. Kõigepealt ühe poole põsed ja siis teise poole põsed. Lõpuks pisut keti keskele ka.
Regina saidil on lausa õpetus : http://www.reginachain.it/eng/use_and_m ... 3.shtml#01
sealgi hoiatatakse, et O rõngaste puhul võib mõni õli neid kahjustada, mul pole mootoriõliga veel probleeme olnud.
Pintsliga kannatab ehk siis õlitada kui mustus ei ole probleem või kui iga kord keti korralikult läbi pesed. Igal juhul pühi üleliigne õli peale õlitamist ära. Siis on vähem kleepimist ja tolmu kogunemise probleemi. Ja ei tilgu õue ka täis...

Yerba kirjutas:Pingutasin Yamaha TDMil ketti. Jätsin täitsa asjaliku lõtku ka sisse. 3-4cm ning peale istudes nii 1-2cm lõtk. Nüüd sõites tundub, et rattal on kerge vibra sees. Jalaraudades kandub see kenasti jalgadele üle. Milles asi võib olla? Või on see lihtsalt uus ja põnev tunne ratta peal?

TDM-i manual annab ketilõtkuks 40-50 mm. Mul tsikli paagi peal kleeps, mis käseb panna lõtkuks 50 mm. Äkki on sul see 30-40 mm lõtk liiga väike. Mis puutub ratta viltu olemist, siis kindlasti peavd tagahargil olema märgid ja selle järgi saad ratta otse panna. Kontrolli need üle ja anna ka meile teada, kas ja mis vea leidsid.

Tegin väikese katsetuse.
Lahutasin 100km/h pealt mootori ära 5ndama käiguga ning lasin gaasi maha - vibra kadus olematuks. Niisama hooga veeredes ratas ei värise kuidagi, seega peaks tagumine ratas ikka otse all olema?
Kui lahutatud mootoriga gaasi anda, tuleb vibra sisse tagasi.
Selle peale ei tahaks uskuda, et keti pingutamisest see asi enam olla võibki...

P.S. Selle vibraga hakkab juba harjuma.

Miski tundub pigem mootoris tasakaalust ära olema... Koha peal gaasi andes kah vibreerib?

rallitaja kirjutas:Miski tundub pigem mootoris tasakaalust ära olema... Koha peal gaasi andes kah vibreerib?

Jah, kohapeal tuuritades tuleb ka vibra sisse küll.
Mis võis siis ketipingutamisel mootoris juhtuda?

Idiootne küsimus, aga oled sa kindel, et see vibra sul just keti pingutamisega tekkis? R2 mootoril see vibra suuremal pöördel ikka tekib... Soovitan siit analoogse ratta kasutaja leida ja lihtsalt järgi proovida.
PS. Treffil selleks suurepärane võimalus näiteks.

Ei ole idiootne küsimus. Ma ise kahtlen ka juba - võib-olla oli see vibra ka ennist sees juba, aga see jäi sõidurõõmu varju. Siit tekib aga järgmine küsimus - mis siis juhtus, et nüüd alles panin seda vibrat tähele.. kas midagi sõidurõõmuga lahti

Habib kirjutas:Idiootne küsimus, aga oled sa kindel, et see vibra sul just keti pingutamisega tekkis? R2 mootoril see vibra suuremal pöördel ikka tekib... Soovitan siit analoogse ratta kasutaja leida ja lihtsalt järgi proovida.
PS. Treffil selleks suurepärane võimalus näiteks.

Oot, nüüd varsti küsid, et miks me siin maailmas elame ja mis on meie ülesanne siin elus. Las ta nüüd olla. Kohtun täna ühe TDM-guruga. Räägin sinu murest. Igatahes kui ma ostsin TDM-i, siis kurtsin vibrast kõrgetel pööretel, öeldi, et see ok nähtus. Kui võimalik kirjelda muret lähemalt. Probleemiga tegeletakse.
P.S. Spido veel ei tööta, aga lahendus on välja mõeldud.

minu TDM küll ei vibra kõrgetel pööretel?! Ja kes/kus see TDM-i guru on, ma tuleks ka heameelega gurule TDM-i anomaaliat näitama.

Maailmas elame me mootorrataste pärast ning meie ülesanne on võimalikult muretult väga palju kilomeetreid läbida. See on mul selge
Kas TDMi guru audientsile võiksin koos oma murelapsega pääseda? Üks Yamaha ja vibra ütleb rohkem kui tuhat sõna. Vibra algab juba 1000 pöörde pealt ning kerib end kaasa kõrgete pööreteni välja. Huvitav on see, et kui toetada jalad jalaraudadele, siis on vibra väga tuntav. Kui toetada kannad nn kannahoidmiskohtadele, siis seal pole suurt midagi enam tunda. Jalaraudadele mingid puksid vahele kruvida?

pritsu kirjutas:Oot, nüüd varsti küsid, et miks me siin maailmas elame ja mis on meie ülesanne siin elus. Las ta nüüd olla. Kohtun täna ühe TDM-guruga. Räägin sinu murest. Igatahes kui ma ostsin TDM-i, siis kurtsin vibrast kõrgetel pööretel, öeldi, et see ok nähtus. Kui võimalik kirjelda muret lähemalt. Probleemiga tegeletakse.
P.S. Spido veel ei tööta, aga lahendus on välja mõeldud.

Krt Kirjutasin just pika jutu, aga päringuga tekkis viga. WTF?! Kiire kokkuvõte- See guru on Keila klubi liige. Täna peale 7 on ta kohal. Esialgu arvas, et kujutad probleemi ette. 1000 on tühikäik ja midagi olulist Sa siis tunda ei saa.
P.S. Ehk puhastavad moded teema ja viivad üle TDM ja Tenere teemasse. Jutt läheb spetsiifiliseks

Keti puhastamisest ja õlitamisest Suzuki Banditi manualist:

Puhasta kett kerosiiniga (petroolium).
Hoiatus! Ära kasuta trikloroetüleeni, bensiini ega sarnast lahust puhastamiseks! Nendel vedelikel on suur lahustamise toime ja võivad kahjustada o-ringe. Kasuta ainult kerosiini.

Pärast puhastamist ja kuivatamist õlita kett raske mootoriõliga.
Hoiatus! Ära kasuata ühtegi poes müüdavat "spetsiaalset ketiõli". Selline õli võib kahjustada o-ringe.

Noh, ma kokkuhoidlik mees keerasin tühikäigu üldse 800 peale ära Kruvin ta siis ülespoole tagasi. Ostes oli tühikäik 1500 kandis ja tundus jube lärmakana.

Kas kella 19ks võiks Keilasse saabuda guru palge ette? Ma ise Kiilist, saakski ühe väikese sõidu ja väikese värina teha ühe hooga. Kui, siis mis tänavasse Keilas?

Õlitamisest siiski niipalju, et puhastamiseks on ka olemas puhastusvedelik, mida vähemalt Autoringis küll müüa on. Peal on, et ei kahjusta ei o- ega X ring-kette. Ühe käega pihustad peale, teisega ajad ratast ringi, seejärel lapiga puhtaks. Määrimiseks on aga Off-road-õli, mille konsistents ongi selline, et sodi lendab pealt minema. Tsiklitele. Ma ei ole enduro-mees, aga tsiklil kasutan siiski, kuivõrd sõidan tihti kruusal. Eriti hea on see aga maastikujalgrattal - sõida või rummuni poris, kett püsib OK.
Mis puudutab tihendite kahjustamist, siis sellised asjad on tehtud õlikindlatest materjalidest ja seega ei usu mina, et mingi määrdena mõeldud naftaprodukt neid märkimisväärselt kahjustada suudaks.
Litooliga on see lugu, et ta tõesti korjab külge igasuguse sodi. Aga mis puutub määrimisomadusi ja õlikile tugevust, siis mootorrattaketi ja ketiratta vahel esinevad surve-koormused on tegelikult tühised. Mu vana Jawa kett ainult Litooliga käiski (tal on kaetud kett, tolm sinna ei satu). Ja käib siiamaani. Ma ei mäletagi, millal ketti vahetasin, pole põhjust kah.
Keti peamine lõhkuja on siiski keskkond, st pori, vesi etc. Ja peamine pikaealisuse tagaja on õli olemasolu kui selline. On ta siis veidi parem või veidi kehvem...

pole küll samast teemast, aga vibratsioonide alla läheb küll

endalgi mure omapärase vibratsiooniga - teadajad ja muud tehnojumalad andke nüüd vihjeid:
Yamaha fz6 Fazer 2004 - kiirusel 73 - 82 km/h (3700- 4200 pööret) ühtlase kiirusega sõites ilmub mingi vibratsiooni anomaalia - eriti tugevalt tunda pole, kuid häirivalt murelikuks teeb - kohapeal seistes pöördeid üles kruvides vibratsiooni pole. Ise kahtlustan, et kas siduriga mingi "kala" või mõni veermiku laager kiusab

Seega ootan ettepanekuid ja diskusioone - ei tahaks terve ratta legondusega ilmaasjata tegelema hakata

Yamahas Kukk arvas, et masin parimas korras - kuid iga mees ikka oma tagumikuga oma ratast kõige paremini tunnetab

Bobcat, mina küll ei muretseks. Ca 4000 on täpselt see pööretevahemik, kus vibra tekib. Vähemalt neil ratastel, mida mina proovinud olen. Ainus võimalus on lasta kas madalamate või kõrgemate pööretega. Eks see ühti lihtsalt mingi suurema süsteemi (mootor ise, raam...) omavõnkesagedusega, et resonants tekib.
Ja ikka ja jälle inseneritarkust: ära hakka remontima seda, mis ei ole katki.

mul banditil on 5 käiguga kuskil 110km/h kandis rahulikult kulgedes ka pisike värelus, mis väljendub peeglivaate mõningases hägus. Olen jõudnud järeldusele, et on selline loll pöörete vahemik lihtsalt ja ega seal midagi eriti ette võtta pole ka.

Bladyhell kirjutas:mul banditil on 5 käiguga kuskil 110km/h kandis rahulikult kulgedes ka pisike värelus, mis väljendub peeglivaate mõningases hägus. Olen jõudnud järeldusele, et on selline loll pöörete vahemik lihtsalt ja ega seal midagi eriti ette võtta pole ka.

Sama ülemineku värelus on mul ka 107km/h, kuid see on normaalne nähtus.

Aga nüüd siis sai vahepeal ratast näppimas käidud ja tõepoolest võib olla "koer maetud" tagaratta laagris - väike loks sees - kisun pulkadeks eks siis saab rohkem kommentaarida

Mul endal väike krossikas ning seal jookseb kett üle kummide ja kumm tõmbab kõik õli maha ja siis pean jälle peale panema...Kui kett on pikemat aega puhastamatta on see halb?

raauunnoo kirjutas:Mul endal väike krossikas ning seal jookseb kett üle kummide ja kumm tõmbab kõik õli maha ja siis pean jälle peale panema...Kui kett on pikemat aega puhastamatta on see halb?

No kui kett on pikemat aega Puhastamata, siis on see küll halb!

Proovisin siis puhastada Fairyiga keskel need lülid tõmbas läikima küll aga see s**t ja pori mis seal igalpool vahel seda ei võtnud see mittekuidagi ära.Keegi siin ütles,et bensuga ei tohi puhastada aga ma ei tea kas mul on mingid O ja X ketid Et seda sitta sealt lahti saada teeks bensiin kõige parema töö,või mis? Ja ma kasutan muide sae ketiõli, minuarvates on see väga hea

Fairyga?
Kui kardad kasutada spets puhastusõli, siis petroleum (juba vanast ajast), ja miks mitte ka tavaline diislikütus on üsnagi head - neid kasutasid juba vanaisad sarnaste asjade juures. Aga vee-baasil asjadega mina keti juures küll ei jahmerdaks. Lisan ka seda, et kuigi nõudepesuvahendid on toiduõli lahustamisel väga head, ei ole nad kaugelti nii efektiivsed mineraalõli puhul. Katsetatud õliste käte pesemisel.
Lisan ka veel seda, et läikivpuhas kett on kaunis küll, aga selle kauni tulemuse rikub esimene 10 meetrit sõitu. Et siis milleks? Mõistlikkuse piires tuleb puhastada, aga lolliks minna ka ei maksa. Töömaht "puhta" ja "läikiva" vahel kasvab ikka kordades. Ja kogu see läige kaob hetkega.
Nii või naa, aga ma endiselt ei usu, et lihtne puhastamine kasvõi bensiiniga võiks rikkuda õlikindlast materjalist tihendrõngaid. Ega ei jäta ju ketti tundideks bena sisse likku.

aga kas bensiin võtaks selle pori sealt maha?

Lugege viimase Motomaania garaaziosa. Usun, et enamik saab ammendava vastuse sellest ketiloost, mis seal kirjutasin. Ja eriti need kodanikud, kes arvavad, et kett (metall) venib hirmsasti.

Ja mainin veel, et viimasel ajal on oluliselt suurenenud motoseltskonna osakaal, kes ei tea keti määrimisest suurt midagi. Plaanin oma poes seinale koguda tõelise "Hall of Fame"-i detailidest, millega Kamikazelased sõitnud on. Kohati on täielik maailmaime, et vennad on suutnud selliste kuluosadega punktist A punkti B jõuda ja seejuures veel eluga...

Scottoileri juhend soovitab reguleerida niimoodi, et kett tolmust puhtana püsiks (st sõltuvalt keskkonnast piisavalt palju õli - kruusal rohkem, asfaldil vähem). Ma ei oska küll välja mõelda põhjusi, miks ma peaks ketti puhastama ekstra, kui ketiõlitus pidevalt töös ja keti enam-vähem pasast puhtaks teeb. Kui puhastakski, siis esimene kilomeeter kruusa taastab ju eelnenud olukorra - tühi vaev ja vaimu närimine.

Kett venis esimese ca 1000km jooksul, peale seda pole olnud põhjust pingutada, hetkel veidi alla 6000km odo peal.

Puhastada soovitatakse petrooleumiga.

Ulmoga päri. Oma vana-aegsel bikel-sarnasel elukal kasutan ka off-road õli, kuivõrd sõidan ka kruusal. Tihti tuleb määrida, aga see-eest ei jää pask keti külge kinni vaid lendab minema. Seal lihtsalt ei ole vaja mingit rasket puhastust.

To Yerba- guru proovis kolmapäeval minu ratast ja ütles, et täpselt sama vibra, seega sõida rahulikult-kõik ok!