Biker.ee foorum

Päike särab õues nagu loom ja mul Jawa ei liigu. Tuhnisin kogu selle foormumi pealkirjad läbi aga päris selget sotti ei saanud kuidas 634 süüdet paika panna. Nagu mina olen aru saanud peab Ü.S.S hetkel kontaktivahe olema 0,35 mm ja katkestus peab toimuma hetkel 3 mm enn Ü.S.S.
Ei tea aga seda mis järjekorras seda tööd tehakse ja mis kruvisid kruttima peab. All katkestite juures on võimalik seda süsteemi nagu kahest kohast reguleerida. Üks on kogu süütemängu pööramine vända suhtes ja teine kontaktide vahe endi kauguse muutmine.
Kontrolllamp, indikaatorkell ja kaliiberlehed on olemas. Ainult mõistus puudub - äkki keegi oleks nõus lihtsas maakeeles seletama kuidas see asi käib. A.Palu piiblist kah mingit abi ei saanud. Närv on juba üsna must.

Ülemine kontakt on parem silinder ja alumine vasak. Kõige pealt pane kontaktide vahed paika 0,35 siis aja parem kolb kellaga paika ja liiguta kontakdide plaati kuni pirn põlema hakkab keera kruvid kinni. sama tee ka vasaku mütaga.Ülemine kontakt liigub koos alumisega ja alumist saad eraldi liigutada. Loodan ,et said abi

Nagu mina olen aru saanud peab Ü.S.S hetkel kontaktivahe olema 0,35 mm ja katkestus peab toimuma hetkel 3 mm enn Ü.S.S.
Vale tegelt on asi sedasi. MAX kontaktivahe nende lahti oleku ajal peab olema 0,35 ja 3 mm enne Ü.S.S peavad nad avanema hakkama st pirn hakkab põlema.

vx800 kirjutas: siis aja parem kolb kellaga paika ja liiguta kontakdide plaati kuni pirn põlema hakkab keera kruvid kinni.

kruvid keera esmalt mõõdukalt kinni ja siis proovi VÄNTVÕLLI liigutades ja kell peal, et kas lamp süttib täpselt sel hetkel, kui kellaosuti näitab 3 millimeetrit. Korrigeeri, kuni saad sellise tulemuse. Siis poogi kruvid kinni.
Kõik mõõtmised toimeta nii, et väntvõll liigub või tegi viimase liikumise õiges suunas ( kolvi liikudes üles. Kolvi liikudes alla aga vastupidi, kuid seda pole sul hetkel vaja) , sellega elimineerid lõtkud. Kontaktivahe võib olla pigem väiksem kui suurem. Nagu kindlasti märkad või saad kunagi märkama, jookseb jaff kõige paremini alati vahetult enne tõrkuma hakkamist ( kui tõrkumise põhjustab kontaktide kulumine). Ja ei väsi meelde tuletamast : ÜKS tagasihoidlik tilk õli kontaktide juures olevale vildist tahile.

Algatuseks tahaks tänada kõiki kes viitsisid vastata aga see kauguste teadmine oli mul juba oma tekstis kah kirjas.
Minu jaoks on mõistatus et mis kruvidest mida reguleerida tuleb. Alumist kontakti saab mingist kruvist reguleerida ja kogu "mängu" saab mööda vänta kah keerata. Äärmiselt segane on mida kummagi kruviga reguleerida saab ja kummast kruvist alustada tuleb. Kõigepealt pidi vist selle vahe õigeks saama ja siis momendi.
P.S. miskipärast ei käi mul see vilditükk vastu vänta - vist on kulunud.

Esmalt reguleerid paika suurema plaadi küljes oleva kontakti/süüte ja siis väiksema. Enne keera suurema plaadi kruvid korralikult kinni.
Mis kruvi kuhugi mõjub - seda pead lihtsalt proovima.

reiss kirjutas:P.S. miskipärast ei käi mul see vilditükk vastu vänta - vist on kulunud.

Nukki peab ta puutuma ja määrima. Ürita siis teda painutada või proovi uus tükk panna vms. Kui ei määri, siis kuluvad kontaktivahed kiiresti kokku

Asi on ikka samas seisus kui alguses. Ma saan sellest aru milline peab max vahe olema, millal peab katkestus toimuma, sellest et kõigepealt reguleeritakse parempoolne pütt ehk ylemine kontakt ja siis vasakpoolne ehk alumine kontakt.
Küsin uuesti - Kontakti saab pöörata/keerata (mööda ringjoont) mööda vända pöörlemistelge ühe kruvi abil ja kontakti kaugust teineteisest saab muuta teise kruvi abil. Kummast peab toimingut alustama. On seal üldse mingit järjekorda või peab mõlemat korda-mööda reguleerima. Teretulnud on ka variant et keegi võiks aidata selle süüte paika panna.

1. reguleerid parema püti kontaktide (suurem plaat ) vahe vastavalt andmetele. Maksimaalse avatud seisu saad teada pöörates väntvõlli vähemalt täisringi võrra ja mõõtes kontaktivahe siis kui kontaktid on kõige rohkem avatud.
2. reguleerid parema püti eelsüütenurga nii et väntvõlli töötamissuunas keerates avaneks kontaktid täpselt enne ülemist surnud seisu andemetes antud millimeetrite võrra. Kontaktide avanemist saad kontrollida lambi abil. Reguleerid selle kruvi abil mis liigutab kogu plaati.
3. keerad suuremat plaati hoidavad kruvid kõvasti kinni.
4. kordad sama operatsiooni väiksema plaadiga/vasaku pütiga. Eelsüüte nurga reguleerimiseks kasutad nüüd väiksemat plaati liigutavat kruvi. Kruvi liigutab väiksemat plaati suurema suhtes aga kuna suurem on generaatori/kere küljes kinni, siis liigub väiksem plaat ikkagi väntvõlli suhtes.

Kui veel midagi ebaselgeks jäi või tsikkel pärast sooritatud toiminguid enam piuksugi ei tee siis on parem kuskile remonditöökotta või asjatundja poole pöörduda.

Aiteh Aatomik - just sellist vastust ma otsisingi