Biker.ee foorum

Probleem.....peale jawa käivitamist ei taha esimene käik hästi sisse minna (läheb hirmsa raginaga). Kui aga juba liikuma pääseb, siis käivad käigud korralikult ( see esimene kaasa arvatud).
Mida peaks ette võtma, et probleem laheneks ( milles võiks olla viga)

Sidur ei lahuta korralikult.
Kas tahab reguleerimist või on midagi kuskil kõver või sakiline.
Ehk on ikka trossi kõri regullimise mutikad lõdvaks vibranud.
Või ehk tross on järgi veninud, st lähipäevil läheb hoopis katki.
Muud küll ei suuda välja mõelda. Ikka õige õli on sees? Ja ikka ÕLI on sees?? Head välismaa õlid pidid kah sidurile ära tegema, aga pigem vist panevad libisema ....

Toetan spinna mõtet, testiks aseta ratas keskhargile, raiu esimene käik sisse ja lahuta sidur. Kui norm. survega ei suuda tagaratast jalaga peatada on ilmselgelt probleemi tekitajaks kulunud sidurikettad, väsinud korvivedrud, kokkuvõttes sidur (kindlasti kontrolli siduri hoova lõtku, et millal hakkab lahutama).

Endal oli kunagi oma Jawaga sama lugu. Kuigi siduri käik oli normaalne, ragises esimest käiku sisse lülitades. Naljakas, aga põhjuseks oli see, et sidurikettad kleepusid lihtsalt metallist vaheketaste külge. Olid miskid korgitaolisest materjalist friktsioonpindadega sidurikettad. Võib-olla oleks olukord muuttunud ka õli vahetamisel aga probleem kadus igal juhul kui sidurikettad sai ära vahetatud. Uued olid miskist hoopis teisest materjalist - rohkem nagu plastik kui kork.

Pea-aegu sama mure on praegu muideks oma Kawasakiga. Kui on pikemalt seisnud, kleepuvad sidurikettad kokku ja esimest korda kohalt minnes kipub ragisema. Asja vältimiseks olen hommikuti käivitanud isegi esimenen käik, tagumine pidur ja sidur sees. Mootoris on korralik sünteetiline õli ilma mingite TV poe imelisanditeta.

ed kirjutas:Probleem.....peale jawa käivitamist ei taha esimene käik hästi sisse minna (läheb hirmsa raginaga). Kui aga juba liikuma pääseb, siis käivad käigud korralikult ( see esimene kaasa arvatud).
Mida peaks ette võtma, et probleem laheneks ( milles võiks olla viga)

Kui pärast käivad käigud korralikult, siis ei tohiks nagu midagi hullu olla, seistes kleepuvad kettad kokku lihtsalt. Enne käivitamist võid ju panna ntx teise käigu sisse ja tsiklit edasi-tagasi lükata paar meetrit. Muidugi kui kohalt ära hakata minema, siis ei tohi käiku kohe pärast siduri lahutamist sisse raiuda, vaid mingi sekundi-paar peab ikka ootama, et hammasrattad seisma jääksid.

Paistab vist jah nii, et ju need kettad on pisut kokkukleepund. See ju 30 aastat seisnud masin.
Õli peaks OK olema, 10w40 spets motika käigukastile mõeldud....
Kuskilt olen kuulnud, et ketted saab miski nipiga lahti ( umbes et 1 käik sisse ja pidur peale etc....)
Kui keegi teab täpselt, kuidas see protseduur peaks käima, andke teada...

No krt ma räägin ju, et seisva mootoriga lahutad siduri, paned teise käigu sisse ja lükkad tsiklit paar meetrit. Kui sul pärast käigud normaalselt käivad, nagu sa ise ennem ütlesid, siis järelikult kettad ei ole enam kokkukleepunud. Ja asi ei ole mitte selles, et 30 aastat seisnud, vaid selles, et kettad kleepuvad paari päevaga uuesti kokku.

ega tühikäigupöörded liiga kõrged pole?

sorry, aga ei mõista loogikat..... kuidas saab teise käiguga lükkamine mõjutada sidurikettaid????? ( OK proovisin kah, aga miskit effekti polnd)

Tühikäigupöörete suhtes on raske miskit vasata..... tahhokat ju pole...
Aga regullisin ühtlase käigu peale (põhimõttel - võimalikult madalad pöörded - võimalikult ühtlane käik)

ed kirjutas:sorry, aga ei mõista loogikat..... kuidas saab teise käiguga lükkamine mõjutada sidurikettaid????? ( OK proovisin kah, aga miskit effekti polnd)

lükkamise ajal a) mootor seisab b) sidur on lahutatud
tulemuseks -rebid kettad ettevaatlikult kleepekast lahti






mingi jutt on olnud, et nendele vanadele soviettidele on parim õli siiski vana hea Avtool, aga mitte sünteetiline tsikliõli. Ise ei tea võrrelda, aga räägitakse. Siduriteema on neis õlijuttudes ka läbiv teema.

Vanale vene/tsehhi rattale peaks käimakas olema ikka TAD17 mitte Avtool. Kahju ta küll ei tee aga libisema hakkab küll. Ise olin hädas oma Jawa siduriga - lolli peaga sai pandud poolsünt mootori õli 10W40 või midagi sellist. Siis oli selle libisemisega ikka päris hull. Võtsin sidurikorvi lahti pesin seest mootori puhtaks ja kettad nühkisin atsetooniga üle - pärast loputasin petrooliga üle. Nüüd käib küll. Esimene käik kipub ka vahel ragisema aga siis lükkan rattast pool meetrit ja proovin uuesti. Tavaliselt aitab.

reiss kirjutas:Vanale vene/tsehhi rattale peaks käimakas olema ikka TAD17 mitte Avtool.

ja-jah, täitsa õige, loomulikult lolli peaga mõtlesin jawa juba neljataktiliseks

Mul oli JAWA käimakotis nn žiguli õli ja olin hädas: reguleeri sidurit kuidas tahad, ikka jääb lingi käigust puudu - kas libiseb maanteel 4. käigu peal või raksatab esimest ja töötava mootoriga ei saa neutraali kätte(veab kaasa)
Asi lahenes iseenesest, kui hakkasin käigukastis kasutama Valvoline Durablend 20W50.
Samas 1978. aasta Honda ei taha sellest õlist kuuldagi, sidur kohe jubedalt libiseb, samas Addinol eco-synth autoõliga toimib sidur nagu peab.

žiguli õli käigukastis see on ju mootori õli

nu, mu jaffil oli käikaris 10w40 mineraal sees, ja midagi ei libisenud