Biker.ee foorum

kui suure läbisõidu pealt tuleks teha lääne rattale kap remont. plaan saksast tuua veipla gs500 või gsx600f. odavamatel ratastel kõigil läbisõitu 30k-40k. mis selle ajaga ära kulub, kui pole eriti ruunatud ja kap remonti ka pole. kas kap remont nendele ratastele on kallis(mootor tihedamaks(?) ja muud kuluvad osad, mis 30k läbisõidu juures on läbi)?
jube segane tuli. loodaks saada vastuseid, sest talvel vist tsiklid odavamad ja läheks vaataks saksa.

Yldiselt kui plaanid saksast rattast tuua siis mul on paari s6bra näol kogemus et enamus asju on hästi hoitud ja enamasti hoitaxe tsiklit yldse tunduvalt paremini kui autot. mingi 40000 juures on ilmselt kett kulunud ja amordi tihendid tahavad vahetamist, seda k6iike ainult juhul kui seda pole just enne myyki tehtud. yldiselt pole 40000 kyll mingi läbis6it ja kui asi pole ikka peenex aetud siis unusta kapp remont kyll ära enne kui vähemalt kaks korda sama plaju oled öäbi s6itnud

Üldiselt sakslased oma rattaid hooldavad korralikult (endal 1 kogemus sain oma rattaga hooldusarved kaasa). Mootori ressurss peaks olema umbes 100k, sõltuvalt rattast (ja omanikust) ehk natuke vähem/rohkem.Ma arvan et alla 50k läbisõiduga ratast julgeb osta küll.
Iseasi palju talvel rattaid valida on, - võibolla ootavad müüjad kevadet??

Kui raha on olemas, osta praegu ära, jõuad hooaja alguseks kõik ilusti ilma kiirustamata üle käia (kett, rehvid, klotsid, -vastavalt vajadusele).

Sügis parim aeg ostmiseks Saksast:
1. Rattad on odavad
2. Millegipärast on ka küllaltki palju pakkumisi
3. Seda kõike ainult juhul kui otsid keskkaalu ratast (500-660)
4. Saadaval on ka palju natukene kukkunud rattaid (mis on hinnas 1/3 odavamad kui terved rattad)

Palju sa kulutada mõtled? ca 30tuhat koos kõigi kuludega?

Ei kujuta ette ka palju kulutada kavatsen. raha just raisata pole, niiet otsin midagi odavamat. mis makse praegu tsikli toomise pealt yldse maksta tuleb? kui euroliitu lähme, siis mis makse seal maksta tuleb sama asja pealt? vaatan nagu jah midagi 500-600ccm. kujuneks esimeseks korralikuks tsikliks. vaatasin veel gsx600f, mis sellest teate rääkida? kõlbab esimeseks "päris" tsikliks(kogemust eriti pole, ainult vene ratastega)?

Possu kirjutas:Ei kujuta ette ka palju kulutada kavatsen. raha just raisata pole, niiet otsin midagi odavamat. mis makse praegu tsikli toomise pealt yldse maksta tuleb?

toomine ja kohapeal käibekas+regamine

Possu kirjutas:[snip]..vaatasin veel gsx600f, mis sellest teate rääkida? kõlbab esimeseks "päris" tsikliks(kogemust eriti pole, ainult vene ratastega)?

Kui oled algaja..siis üldiselt 500-600cm3 masinad on suht õigustatud. Kui juba rohkem edasijõudnute tasemel, siis tasuks suuremat võtta. Aga üldiselt on nii, et see kõik on nii krdi subjektiivne, et ma mõistan täiesti neid mehi/naisi kes ütlevad, et võta selline ratas mis sulle "meeldib" e. ratas mida sa tõesti tahad, mille vigade koha pealt sa oled nõus silma kinni pigistama e. nendega arvestama. Olgu see siis liigne kubatuur, raskus, miskid muud vead selle tsikli puhul. Ja peamine mis kasu on sulle rattast millega sõitmisel sa mõnu ja rahuldust ei tunne. Aga samas, kus sa ikka täpselt tead nii väga mida sa tahad kui pole neid erinevaid variante proovinud Üldiselt ma väldin selliseid nõuandeid, et vot osta see või see ratas, et see on hea. See mis on ühele hea ei pruugi teps teisele mitte olla.

Equ

olen nõus sellega, et ise peaks kõigepealt proovima. küsin siis nii, et millised on gs 500 ja gsx600 vead? gsx meeldiks võibolla isegi rohkem, sest tal jõudu piisavalt, aga kuulaks teie arvamused ka ära. muide palju gsx kaal on?

soovitax sellist lehte vaadata nagu www.bikez.com saad infot kui mitte k6igi siis ilmselt enamuse maailmas toodetud rataste kohta.

suured tänud selle lingi eest. sain targemaks nüüd veidi. sooviks ikkagi teada mõne gsx-i omaniku kommentaari. on siin kellelgi seda tüüpi ratas? kuidas vastupidavusega on? juhitavus?

oman gsx600f-i jõudu on asjal piisavalt,tagarattasse lihtsalt ei lähe ja juhitavus on hea.kaalub ainult millegipärast 400kg võiks u poole kergem olla!!! Bensiinga tuleb olla eriti ettevaatlik,väga kapriisne...aga eks nad kõik ole sellised

GSX600F ja kaalub 400kg !??
Nüüd sa ajad küll midagi sassi..

ei aja lihtsalt sellised numbrid tehnilises passis kui ka raami peal.ise pole muidugi üle kaalunud

Sellega vist selline jama et siklitele pannakse teh passi tihtipeale migit jura

seda ma täitsa usun nii et ajan õhtul riista kaalu peale

Millise kaalu peal sa seda siklit kaalud?

on selline mis võtab 10,5t välja ja 10 kg täpsusega.ajan ratta peale ja kaalun ära!

võtad ratta juppex ja akkad igat juppi eraldi inimese kaalu peal kaaluma

sellise ratta kaal peaks vist ikka seal kuskil umbes 200kg kandis olema..

Ärge unustage, et tehnilisse passi märgitakse ka ratta täismass
kui liidad tühikaal+bensiin+õli+max kandevõime, peakski sinna 400 juurde tulema 600 sel ütleme ca 220+180 ei viitsinud hakata täpseid numbreid otsima. Aga vanemal 600 gsx il peaks tühimass sinna 200 kanti jääma, omanikud ehk täpsustavad? seega pole see 400 seal passis midagi nii lambist võibolla.
Mis läbisõitu puutub, siis targemad on öelnud et 500 (600) cc on sinna 100(100+)k kanti, enne kui mootor hõredaks jääb ja tõsist remonti tahab.
1000+ cc peaks käima korraliku hoolduse korral (õigeaegne õlivahetus) 200 (300)k ilma probleemideta (samas suudavad 300 k sõita probleemiteta ka osad 750cc. näiteks Honda VFR750)
Omaette klass on muidugi boxer 6, (näit Goldwing) mis on ikka eriliselt suure ressursiga

ma ei tea küll täpselt gsx600f kaalu ,a 750f on tühimass 231kg ja täismass 420kg. 600-l peaks jääma samasse +/- 10 kg arvan.tegelt on suht norm. võrr. muidugi gixxer(gsxr) oleks parem,sest rattaid on rohkem toodetud ja ka osi on rohkem ja vähe lihtsam saada(romulatest näiteks).

mul kulutused enamvähem talutavad-60k pealt vahetasin nuka keti(1k),ca iga 15-20k tagant tuleb veoketi ja hammasrataste vahetus(ca 2,0-2,5k).muidugi sõltub sõidust.ma ruunan teda päris palju.iga 5000 tagant õlivahetus(460eek).rehve peab otsima kasutatuid,muidu maksad end lolliks.paberite järgi on ette nähtud neile küll tagumine rehv 150/70 17 ,a läheb ka 170 alla.ette 110,a läheb ka 120.

tegelikult on minu arust saksas need läbisõidud vähe kummalised. jääb mulje nagu nad ei sõidakski seal sittagi. ´92-´94 a rattad on läbi kulgenud kõigest 30-40000km ?! mul on tulnud 2 viimase suvega ca.30000 läbitud km. siin väikeses Eestis. 4000km aastas on küll natuke vähe kardan. neil teedki pikemalt jäävabad. a äkki kuradid sõidavad ainult juulis,kui ilmad kõige soojemad

arvata on et keeratakse samamoodi nagu autodelgi!Krt vaatasin järgi, raami peal on 405kg aga passis 205kg. Ei tea millest selline jama siis!

Siin vahekommentaariks ütleksin et mul on raamil näiteks märgitud kandevõime ja passis tegelik tsikli kaal nii et tee järeldused ise
Ehk siis raamil 316KG ja Passis 96KG