Biker.ee foorum

on see normaalne, et minskil on iga käigu vahel vabakäik? olen kuulnud, et kui käigukastist -midagi- ära võtta, siis on selline tulemus.. mida arvate aga teie?

On küll. Vähemalt Jawadel on , ei usu, et Minskitel teist moodi oleks

nüüd ma sellega juba harjunud, ei lüli enam sõidu ajal vabakäiku sisse.

parandus: -teise- ja -kolmanda- vahel ei ole vabakäiku..

bns kirjutas:On küll. Vähemalt Jawadel on , ei usu, et Minskitel teist moodi oleks

Tohohh, ühest sellisest vabakäikudega voshodist kuulsin. Räägiti, et vossul pididki käigud nii olema ja ma ei tahtnud uskuda. Äkki tead sellest värgist natuke rohkem seletada? Et mis puudu ja mis toimub kui puudu?

No vanadel jawadel vähemalt on ainult esimese ja teise ning kolmanda ja neljanda vahel vabakäik. Kõikide käikude (ehk siis teise ja kolmanda) vahel küll ei ole. Vabakäigu tuli põleb ainult esimese ja teise vahel.

selle asjaga on jah umbes niimoodi et hästi õrnalt tõmmates saab vabakäigu. ma ei ole kindel kas see on ka igal rattal aga 56´el ja minskil olen mina iga käigu vahele vaba saanud.
aga ta võib vahepeal ise tagasi sisse minna sest seda kindlat soont ju pole kuhu ta taha kinni jääks.
ma loodan et väljendasin seda viimast lauset piisavalt selgelt

Oman ka Minski ja vabakäik on ainult 1 ja 2 vahel ja 3 ja 4 käigu vahel.Kui mul ka oli vana käigukast siis oli ka nii et iga käigu vahepeal oli vabakäik.Nüüd uus käigukast sees ja neid probleeme polegi.

Andke mulle andeks minu lollus, pole ise ühtki tsiklikasti kunagi lammutanud ega nende hingeelu põhjalikult uurinud, aga põhimõtteliselt peaks ju igal kastil olema kõigi käikude vahel mingi vabakäigukoht. Teine variant oleks see, et 2 käiku on korraga lülitunud, aga see teatud mehaanilistel põhjustel minu arvates ei sobi (nu ei käi kastivõllid enam ringi, kui 2 erineva ülekandega ühendust nende vahel on).
Loogiline oleks see selgitus, et vabakäiguala on teisest käigust ülespoole väga lühike ja tavalisel vahetusel ei ole tajutav, lisaks käiguvahetushoovastik ei fikseeru vabakäiguasendis vaid vastupidi, üritab ühele või teisele poole hoida. Mõnel rattal on võibolla meelega jäetud vabakäiguvõimalus ka kõrgemate käikude vahele, aga mõnel on see võibolla kulumisest vms. tekkinud viga...

Seda ma ei teadnudki, et mul käigukastid "katki" on.

kui ma sain uue mootori siis oligi iga käigu vahel vaba

Tere. See vabakäik on tingitud kasti ehitusest. Nimelt fiksaatorid fikseerivad käigu ainult kindlas asendis (hammasrattad lõplikult hambunud). Kasti ehitus nimelt selline, et enne kui ühe käigu hammakad pole lahti ühendunu, ei hakka järgmise käigu hammakad hambumisse liikuma, mis on loogiline. Vastasel juhul on mingi teatud hetk kui on korraga ühenduses erinevate kiirustega käigud, mis lööks kasti laiali kohe. Neid vahe kohti ei saa aga nimetada vabakäiguks. Tuli ei saa ka nendes kohtades põleda, kuna lüliti töötab ainult ühe kindla asendi puhul. Võtke üks kast laiali ja uurige pisut tema hingeelu ja asi kohe selge.

ei ma saan aru küll milline se asi seal on jah