Biker.ee foorum

Kasjok kirjutas:Alternatiiv võib olla hülssimine.

äkki reegiks sellest lähemalt..!

silinder liialt ellipsisse kulunud..minskil oli sama värk..kolvid murdusid samamoodi ära..

To mx77: Kas sa oled kindel et see on nikasil silinder ja seda pole võimaalik puurida ega hülsida...!?

See, et silinder on kaetud nikasiiliga ei tähenda et seda hülssida ei saaks. Põhimõtteliselt puuritakse silinder sees suuremaks(ühtlasi kaob ka nikasiili kiht) ja pannakse sisse hülss. Ma täpseid andmeid praegu ei oska anda, aga Tartus üks vend tegeleb sellega. Ja minu arust vana Mõts tegi ka neid, või tema ainult tegi aknaid? Ma uurin natuke ja katsun selle Tartu mehe numbrit või aadressi leida.

Kõige lihtsam on Ramosse anda,tehakse nädalaga ära.Mõts ise ei tee sellist asja,seda tehakse Põlvamaal.Mõts tegeleb peenemate asjadega.

Siin teemas natuke juttu hülssimisest. Mul on targematele paar küsimust. Küsimus on Ski-doo MXZ500 Rotax-943 silindrite hülssimise kohta. Niipalju kui netist uurinud olen siis 2-taktiliste hülssimisel ei ole vaja vana hülssi välja puurida, vaid see tuleb terve silindri ligikaudu 400 kraadini kuumutamisel välja. See tuleneb sellest, et alumiinium ümber terastest hülsi paisub rohkem. Kas olen õigel teel? Kas hülss tuleb kuumutamisel välja ilma erilise pingutuseta või on seda ka siiski vaja pressida? Võite valja pakkuda erinevaid kuumutamise variante. Silinder peab soojenema ühtlaselt.

Yamaha TDMi hülsi kätte saamiseks piisas fööniga soojendamisest ja samal ajal kergest pressiga surumisest. Soovitav siiski ahju kasutada. Sisse panemiseks jahutada hülss näiteks vedela lämmastikuga ja silinder jällegi ahjus soojaks.

Hea vähemalt, et vedelat lämmastikku igas tanklas ja toidupoes müüakse. Muidu oleks hätta jäänud. Aga ilma naljata, arvan, et sügavkülmast ka piisab, kui silinder on soojendatud.

Enne peaksid veel välja uurima, kas hülss on sisse pressitud või valatud. Viimast varianti saab välja ainult puurides/treides.
Viitsid äkki üle mõõta, kasvõi küünalde pealt, kui suur on sellel mootoril silindritsentrite vahekaugus. Paar mm siia-sinna ei mängi rolli. Tänud ette.

Vedelat lämmastikku saab AGAst, seal müüakse ka kuivjääd. Sulle piisab ehk kuivjäästki. Päris toidupood ei ole tõesti aga ei midagi erilist. Telefoni teel saad kõik info hindadest ja olemasolust.

Seda silindritsentrite vahekaugust saan mööta alles reedel. Ise arvan siiski, et need hülsid on sisse pressitud. Vähemalt vaatlemise järgi küll tundus nii. Kui küsida võib siis mida see silindritsentrite omavaheline vahekaugus näitab?

Mul on lihtsalt üks praktiliselt sama sil-läbimõõdu ja kolvikäiguga mootor, mille silindritsentrite vahekaugus 110mm ... äkki kannataks sinna Rotaxi silindreid istutada.
Vesijahutusega mootoritel on hülsid tõenäoliselt sisse pressitud, sest soojusülekanne on juba niigi hea.

argo_1974 tänan pakkumast, aga mul silindrid juba spets tegelase juures hülssimises ja hoonimises. Siit järgmine küsimus- kuidas ma peaksin uued hülsid ja kolvid sisse töötama? LA Sleevi kodukal on kirjeldus, aga see nii keeruline protseduur paistab. Kas tõesti peab selle kirjeldatud vigurdamise süüteküünaldega läbi tegema.(päris täpselt ei saa sellest tekstist kasina inglise keele tõttu aru ka)

egert144 kirjutas:argo_1974 tänan pakkumast, aga mul silindrid juba spets tegelase juures hülssimises ja hoonimises. Siit järgmine küsimus- kuidas ma peaksin uued hülsid ja kolvid sisse töötama? LA Sleevi kodukal on kirjeldus, aga see nii keeruline protseduur paistab. Kas tõesti peab selle kirjeldatud vigurdamise süüteküünaldega läbi tegema.(päris täpselt ei saa sellest tekstist kasina inglise keele tõttu aru ka)

Kõik muu on OK, selle küünaldega mängu võid ära jätta. Eks seal on silmas peetud, et kui hakkad täie koormusega sisse sõitma siis oleks segu veidi rikkam kui tavaliselt. 2T probleem, õli ikka napib.