Biker.ee foorum

karpades saab kruvida nii mõndagi asja:
1) eri suurusega dyysid
2) segukruvi
3) ujuki kõrgus
4) nõela kõrgus

kas keegi oskaks seletada, et mille muutmine kuhu mõjub? et mis yldisele minekule, mis madalatele pööretele jne.

Soovitan soojalt:
http://mikuni.com/pdf/hs40_manual.pdf

Väga hea lugemine ja annab paljudele küsimustele vastuse. Praktiliselt on muidugi asjad veidi kerulisemad.

Segukruvi reguleerib eelkõige madalatel pööretel töötamist (siiber on suletud)
Nõela kõrgus reguleeerib üleminekupöörete kütusesegu (mida kõrgemal nõel, seda rohkem on düüs avatud). Kui segusiiber on täitsa üleval, siis nõel ka enam rolli ei mängi ja küttesegu koostis sõltub ainult peadüüsist - so. kõrgetel pööretel. Veel mängib rolli ka segusiibri kalle - selles mõttes, et kuivõrd ta läbi jooksvat õhku kokku surub aga seda sa vaevalt muutma hakkad. Kütuse tase ujukiruumis mõjutab küttesegu koostist kogu pöördevahemikus.

Kui su eesmärgiks on nn. hea minek siis tõsta nõela. Kui eesmärgiks on ka lõppkiirus siis võid kaaluda ka düüsi vahetust.
Muidugi mõjutab kõik see otseselt ka kütusekulu.

uuggu kirjutas:karpades saab kruvida nii mõndagi asja:
1) eri suurusega dyysid
2) segukruvi
3) ujuki kõrgus
4) nõela kõrgus

kas keegi oskaks seletada, et mille muutmine kuhu mõjub? et mis yldisele minekule, mis madalatele pööretele jne.

Netis on muukeelset materjali selle kohta piisavalt. ja eri karpadel võib see erineda.
lühidalt -
tühikäigudüüs ja segukruvi kuni 1/4 pööretest või sibra avamisest
nõel 1/4 kuni 3/4
peadüüs 3/4 kuni täisauk
ujuk - kõike.

aga mis poole ja mida kruvida, kui sooja mootoriga kohalt minnes töriseb ja nagu pole jõudu? tundub nagu yks pütt ei töötaks. kui pööre töuseb, siis püssib kenasti.

segukruvi? lahti või kinni?

Minul näiteks oli selliste sümptomite korral ühe karpa juures õhulekk, nii et ühe püti segu jäi madalatel pööretel lahjaks. Kui gaasi juurde keerata, siis lekkis võrreldes õigest kohast mineva õhuga nii tühiselt vähe, et kõrgemal pöördel käis päris kenasti.

uuggu kirjutas:aga mis poole ja mida kruvida, kui sooja mootoriga kohalt minnes töriseb ja nagu pole jõudu? tundub nagu yks pütt ei töötaks. kui pööre töuseb, siis püssib kenasti.

segukruvi? lahti või kinni?

mitme karpaga masina regullimisest on siin juttu enngi olnud ...otsingu abil leiad. Kui keeruliseks ei taha ajada siis ühenda lihtsalt kordamööda kumbki silinder välja (maandades kindlasti ära) ja proovi need samamoodi tööle saada. See torude ja vedelikuga süsteem on muidugi juba kõrgem tase.

No selle segukruvi lahti/kinni kohta ei ole nii kindlat reeglit - küttesegu peab paras olema - seega sõltub tegutsemine hetkeolukorrast.
Oskused ja teadmised tulevad katsetades ja proovides. Muidugi soovitaks mõnd "motopiiblit" lugeda. Neis on enamasti karpade tööpõhimõte ja reguleerimine väga hästi lahti seletatud.

Esialgseks lahenduseks pakuks segu kangemaks keeramine ja kui rahakotile ei hakka siis lase nii edasi.

Muidugi oleks vastajatele suureks abiks, kui ütleksid, mis rattaga ja karpaga tegu

no asi ikka nii, et see torude ja vedelikega asi imelihtne ja see on mitme karpa omavaheline synkroniseerimine. see on tehtud ja sellega saan hakkama.

No kui karpadega on asi võrdne, siis otsi probleemi süütest. Võibolla on madalatel pööretel üks küünal veidi laisk ja ei süüta korralikult.

http://www.biker.ee/phpbb/viewtopic.php?t=22557

seal kõik mu hädad ja tehtud asjad kirjas.