Biker.ee foorum

Ei loe see mida on silmas peetud, seda ei tea keegi, loeb see mis on kirjas ja seda sõna sõnalt. Üldiselt ma ise ka seda teemat ei teadnud ja pold kindel, kuid usun mida jurist räägib. http://www.auto24.ee/foorum/foorum.php/tid=61833#494682
ja ise seda asja uuesti lugedes sain sama vastuse.
Liiklusseaduse Lisa sätestab: erivõimsus on mootori võimsuse ja sõiduki tühimassi suhe.

Erci kirjutas: usun mida jurist räägib. http://www.auto24.ee/foorum/foorum.php/tid=61833#494682

Aga juhi Sirk'i tähelepanu sellele, et peale 28 paragrahvi tuleb veel kolmekümnes, kust minu tsitaat ongi pärit. Ta muudab oma arvamust.
See kolmekümnes paragrahv ei jäta mitte vähimatki tõlgendamisvõimalust.
Seadusloome teglinskite praak ongi see, et eelnevad sõnastused on väga segased. Vabalt võib ju keegi protsessima antuid teemal hakata, kuid sinna liiklusseaduse § 30 taha ta ka takerdub ja kaotajaks jääb.
Usu nüüd!, mis sest et tahaks teisiti

Ma olen selle liiklusfoorumi suhtes pisut skeptiline kah, kuna Sirk tõlgendas seal minu küsimuse peale mootorratta käekõrval lükkamise ka juhtimiseks. Seega jõuti järeldusele, et näiteks gixxerit ei tohi alla 21 aastane ja ilma A kat lubadeta ka mitte käekõrval lükata. Sealt edasi jõuaksime sama loogikat jätkates selleni, et lükates on kiivri kandmine kohustuslik jne jne jne.

Erci kirjutas: kuid usun mida jurist räägib. http://www.auto24.ee/foorum/foorum.php/tid=61833#494682

Mind jäi see asi tegelikult pisut vaevama, et äkki tõepoolest saakski koju nooremale põlvkonnale näiteks 650 dragstari vms soetada, ja siis ka naisperet sellega sõitma ärgitada.

sättisin liiklusfoorumisse ka küsimuse igaks juhuks üles, ei tea kas vastust tulebki, sest leidsin selle : http://www.auto24.ee/foorum/foorum.php/tid=16728#135288

Noh Erci?

No tegelikult sealt PEAB vastuse saama, sest sama jurist on sama asja varem kahel täiesti vastastikusel moel tõlgendanud.

Sain siiski vastuse !

http://www.auto24.ee/foorum/foorum.php/ ... /tid=85536

Ja Ercil oli ikkagi õigus!

Maano Saareväli vastas: 13:04 18.08.2006
Re: Kategooriad A1, A4 ja A

On küll. Aprilia kilovatid ei ületa 25 kW ja sellega mahub ta LS § 29 lg 1 p 2 alla. Erivõimsus ei oma siinkohal tähendust. Yamaha kilovatid ületavad küll 25 kW piiri, kuid alternatiivsena antud tingimus on täidetud - erivõimsus jääb alla 0,16 kW/kg - seega on lubatud erand 25 kW piirist.

Hm, 25-st kW-st. Minu masin tuli Saksamaalt piirajatega ja passis oli ka, pagan, vist lausa 20 kW. Kui arvele võtma läksin ARK-s, siis ütlesin, et kavatsen piirajad välja rookida, kas saaks kohe passi täisvõimsuse. No öeldi, et ei. Et esmaregistreerimise teevad nagu algdokumentides on.
No rookisingi välja siis piirajad ja nüüd sõidan niisama. Aga miskipärast ei kipu nagu ARK-le pappi maksma, asja eest-teist taga. Vaatamata Fazeri kurjustamisele. Tehtaks tasuta see passi vahetus, ma laseks kohe õige võimsuse panna. Asjade mõttetult keeruliseks ajamine toob kaasa selle, et need asjad jäävad lihtsalt tegemata.

A need piirajad olid minu masinal pelgalt alumiiniumist drosselseibid iga sisselaskekollektori ja karpa vahel. Nende nelja jämedalt töödeldud seibi omahind on maksimaalselt paar krooni, koduski teeks kõik 4 tunni ajaga valmis puuri ja viiliga. Ei kujuta ette, mille eest nad nii hullu pappi küsivad. Eks ametlikult oleks ka pidanud nende mahavõtmiseks kuskile Ramosse või mis ta oli, pöörduma ja nad oleks ehk ka selle poole tunni töö ja vastava dokumendi eest mingid tuhanded sisse kasseerinud. Ära tüütab juba selline eurovärk, kus ise enam halligi teha ei saa, usalda aga suure raha eest tundmatu kvalifikatsiooniga mehhaanikut.

Pärin niilihtsalt tavaliselt ei lähe, et seibid minema ja ongi power tagasi.
Karpad tuleb ka ringi seadistada muidu segu kohe lahja ja tühikoht vahel.

Tsikkelröövel kirjutas:... Ära tüütab juba selline eurovärk, kus ise enam halligi teha ei saa, usalda aga suure raha eest tundmatu kvalifikatsiooniga mehhaanikut.

Ja usu mind, veel hullemaks läheb. Meil saksa tasemeni ikka päris hea hulk maad minna, aga ükskord jõuame sinna niikuinii. Äkki oleks mõistlik ennast varakult harjutama hakata?

Sai just hiljuti uuritud piiramist ja selle hindu ning asjaolusid.
Piirajate monteerimisel nõuab Ramo 3300 raha ja Motodepoo 3000. Sellele lisandub muidugi ark-i registreerimine. Nii, et 3600 krooni piirajate monteerimiseks. Kas sama ka eemaldamiseks?

apr kirjutas:Sai just hiljuti uuritud piiramist ja selle hindu ning asjaolusid.
Piirajate monteerimisel nõuab Ramo 3300 raha ja Motodepoo 3000. Sellele lisandub muidugi ark-i registreerimine. Nii, et 3600 krooni piirajate monteerimiseks. Kas sama ka eemaldamiseks?

ise panin endale augustis piiraja peale 25kw ja kysisin kah et kui maha tahan piiraja võtta palju läheks maksma nad ytlesid et päris sama ei maksa peaks maksma ainult töötasu seega 300kr ja antakse paberid millega lähed jälle arki ja kasseeritakse 600kr sisse. seega on töesti mõtekas piiraja ise maha võtta ja müüki panna 25kw ja kirjutada juurde et tegelt on rohkem.

OT:
kui piiraja oled maha võtnud, samas ei soostu ark-s muudatust teha, siis võivad vaid politseionud pahandada, ehk ülevaatusel kaa... aga kindlustus võtab ju iga märgitud kw eest oma... seega mina tahaks küll ratta passi madalamat kw märki - minumeelest kõlab jutt "ei taha ark-le 200 eeku viia, et ratta paberitel ilutsev 25kw muuta tegelikeks, võtsin piiraja maha.." täieliku jogana...
tõenäoliselt on minu kommentaar ark (samas vaevalt) ja kindlustuse (seda pigem) onudele-tädidele elevustpakkuv..