Õli tuli läheb põlema!!!!

kala666 · Postitus Postitas **kala666** » 30 Mai 2006, 02:00

et siis täna hakkas siuke pull pihta et viskab mingil suvalisel hetkel õli tule natukeseks ajaks põlema.mõned päevad tagasi oli korraks ka selline lugu ja siis suretasin kohe välja aga panin varsti käima ja kõik oli korras, mõtlesin et ahh ei tea viskas villast... aga täna hakkas iga nats aja pärast tuld põletama, hirm oli küll nahavahel aga koju kulgesin.mis värk see siis on????õli vahetasin u900 kilti tagasi, ja on teine nagu normis ka
ratas siis yamaha R1 99a.110kw

loonik · Postitus Postitas **loonik** » 30 Mai 2006, 07:41

Puudulik õlisurve on tõsine viga.
Tõenäoliselt on õlipumba reduktsiiooni klapi vahel mingi sodi või on klapp mitte töökorras. Sellest ennem sotti ei saa, kui mootor lahti võtta.
Samas võib ka surveandur nöökida ja suvalisel hetkel õlitule põlema lülitada. Kas tuli süttib tühikäigul või kõrgematel pööretel?
Kõigepealt pese mootor pesuainega läbi, vaheta õli ning filter.

ural · Postitus Postitas **ural** » 30 Mai 2006, 07:58

loonik kirjutas:Puudulik õlisurve on tõsine viga.
Tõenäoliselt on õlipumba reduktsiiooni klapi vahel mingi sodi või on klapp mitte töökorras. Sellest ennem sotti ei saa, kui mootor lahti võtta.
Samas võib ka surveandur nöökida ja suvalisel hetkel õlitule põlema lülitada. Kas tuli süttib tühikäigul või kõrgematel pööretel?
Kõigepealt pese mootor pesuainega läbi, vaheta õli ning filter.

Oma loogika ütleks, et kõigepealt mõõdaksin õlisurve ära, mitte ei hakkaks mingite voododega tegelema

loonik · Postitus Postitas **loonik** » 30 Mai 2006, 08:40

Oma loogika ütleks, et kõigepealt mõõdaksin õlisurve ära, mitte ei hakkaks mingite voododega tegelema

[/quote]

Hea mõte aga praktiliselt võimatu teostada! Seepärast, et õlituli läheb ju teema algatajal aeg-ajalt põlema. Mitte ei põle kogu aeg. Ja üldjuhul on nii,et kui kusagile mõõtma sõidad, siis on survega kõik ok. Ning mõõda ja tee tsirkust mis iganes, targemaks sellest ikka ei saa.

triplekix · Postitus Postitas **triplekix** » 30 Mai 2006, 09:06

täpselt sama pulli on sama ratas ka mul teinud. Õlitase tundus enam-vähem ok (allapoole keskmist tiba), valasin siis 200 grammi juurede, samalajal käisin üle kõik juhtmed lihtsalt käega katsudes ja tiba "loksutades".
Enam pole hakanud põlema, nüüd ei teagi kas oli õli vähe, või ei andnud mõni juhe ühendust.
Ise arvahn seda, et ei andnud juhe ühendust, kuna tuli süttis tihtipeale mingi 5-6 tuh pöörde juures, mitte tühikäigul, mis oleks loogiline kehva õlisurve korral.
Samuti kustus tuli mootori välja suretamisel. Ning kui kohe uuesti kjäivitada, siis enam põlema ei läinud.

piiks · Postitus Postitas **piiks** » 30 Mai 2006, 09:56

loonik kirjutas:Oma loogika ütleks, et kõigepealt mõõdaksin õlisurve ära, mitte ei hakkaks mingite voododega tegelema

Hea mõte aga praktiliselt võimatu teostada! Seepärast, et õlituli läheb ju teema algatajal aeg-ajalt põlema. Mitte ei põle kogu aeg. Ja üldjuhul on nii,et kui kusagile mõõtma sõidad, siis on survega kõik ok. Ning mõõda ja tee tsirkust mis iganes, targemaks sellest ikka ei saa.[/quote]

Aga ärgu sõitku kuhugile mõõtma.

a) vahetagu prooviks ära õlirõhuandur
b) rõhumõõdik, jupp teipi, natuke voolikut, paar üleminekut ja ise näebki kogustaeg palju rõhk on.

valida tuleks siis valida, kumb on soodsam lihtsam teostada jne. mõlemal juhul saab vea tuvastamisele sammu ligemale.

kala666 · Postitus Postitas **kala666** » 30 Mai 2006, 15:08

krt. vist peabki selle rõhumõõdiku ostma , siis tehku see tuli mis tahab, võibolla on Bill Gates oma softiga veits puuse pannud, aga kas sellele läheb elektrooniline või mehhaaniline? ja kuhu külge see kõige parem panna on?

kala666 · Postitus Postitas **kala666** » 30 Mai 2006, 15:09

ja kallan siis nats juurde ka eks näis...
... juba lähen

triplekix · Postitus Postitas **triplekix** » 30 Mai 2006, 15:30

kala666 kirjutas:ja kallan siis nats juurde ka eks näis...
... juba lähen

anna teada, mis muutus.

AndrusFJR · Postitus Postitas **AndrusFJR** » 30 Mai 2006, 17:11

Rahu rahu härrased, ärge kohe hakake juppe vahetama...

Paljudel Yamaha-del (ka minu FJR-l) on mitte õlirõhu andur vaid õlitaseme andur. Seega kui õlitase vähenenud või mootor külm või sõidad ülesmäge, võib vabalt tuli korraks põlema minna. Minu rattal juhtub seda siis, kui mootor veel külm ja hakkad kohe sõitma või siis mitte veel päris töösooja mootoriga ülesmäge sõites. Reeglina kustub see tuli paarikümne sekundi pärast ära ja asi korras. Antud teemat on väljamaa foorumites küllalt lahatud.

Nii et soovitan välja uurida (kas manuaalist või esindusest), kas sinu rattal on õlitasemeandur, kui jah, siis hoia taset normis ja sõida...
Kui on siiski rõhuandur, siis peaks miskit ette võtma, et viga leida. Antud probleemi kirjelduse järgi kaldun aravama, et tegu on siiski tasemeanduriga.

davidsoniharald · Postitus Postitas **davidsoniharald** » 30 Mai 2006, 21:20

Isiklikud teadmised ütlevad, et vennase Yamaha V-Maxil kippus õlituli vilkuma mäkke tõustes või tugevalt kiirendades. Põhjuseks, et õli taseme andur asub karteri eesosas, mistõttu kiirendades või mäkke tõustes voolab õli tahapoole ja hakkabki tuli põlema. Muretsemiseks ei olnud põhjust, kuna õlivõtja asub karteri tagaosas ehk siis kogunes kogu õli sinna ilusti:)

Aga sinu rattale ei oska diagnoosi panna...

Paljudel siklitel üldse on õlirõhu tuli??? Enamustel ikka taseme oma ju.

Rauntz · Postitus Postitas **Rauntz** » 30 Mai 2006, 21:28

Sama lugu ka minuga paar päeva tagasi juhtus. 100g õli juurde ja probleem kadus. Aknast paistis õli enam-vähem olevat, mäest üles kiirendades 5-6 tuhande pöörde juures läks põlema. Praegu pole seda enam juhtunud... Võttis jahedaks küll alguses:)

kala666 · Postitus Postitas **kala666** » 31 Mai 2006, 01:24

ennäe imet ! paarsada grammi juurde ja asi korras!!! tnx igaljuhul , kes viitsisid "paberit määrida"

Raigo · Postitus Postitas **Raigo** » 31 Mai 2006, 06:51

http://biker.ee/phpbb/viewtopic.php?hig ... uli&t=7407

Oli au kunagi omada samasugust probleemi.

Salvo Kelk · Postitus Postitas **Salvo Kelk** » 31 Mai 2006, 18:14

Omalgi analoogne probleem, eriti ilmneb asi peale 'kallutamist', kui tuli mõneks ajaks põlema süttib. Lahendus on - pane õli juurde.
Õli kipub vähenema just peale kõrgetel pööretel sõitu. Ju on see normaalne. Kui ei, siis teadjadmehed/-naised võiksid parandada.

Sebastian · Postitus Postitas **Sebastian** » 25 Juun 2007, 14:10

Hmm, aga millest võib tingitud olla, et peale külma mootori 2-3 min. kohapeal käimist süttib õlituli ja kui süüde välja keerata ja uuesti käima panna, siis enam ei põle. Samuti kustub ära kui pöördesse lasta. Tallinn-Karksi Nuia ots möödus aga probleemideta ja temp. oli koguaeg stabiilne. Õli on sees varda järgi üle poole!

Kas kallan ka 100g igaksjuhuks juurde?

Sebar · Postitus Postitas **Sebar** » 25 Juun 2007, 14:19

Vanal tsikklil süttis õli tuli peale tugevamat pidurdust. Veaks osutus madal õlitase.

triplekix · Postitus Postitas **triplekix** » 25 Juun 2007, 14:20

Sebastian kirjutas:Hmm, aga millest võib tingitud olla, et peale külma mootori 2-3 min. kohapeal käimist süttib õlituli ja kui süüde välja keerata ja uuesti käima panna, siis enam ei põle. Samuti kustub ära kui pöördesse lasta. Tallinn-Karksi Nuia ots möödus aga probleemideta ja temp. oli koguaeg stabiilne. Õli on sees varda järgi üle poole!
Kas kallan ka 100g igaksjuhuks juurde?

Sa kalla igaksjuhuks 150 g juurde.

Simso · Postitus Postitas **Simso** » 25 Juun 2007, 14:24

Õlitule põlemaminek on üldjuhul esimeste aastate R1'e tüüpviga, ei teagi veel vist R1'e omanikku kes sama probleemi ei kurdaks, vaata et õlitase oleks normis ja sõida edasi

Niipalju kui välismaa foorumeid lugenud olen pidi neil see andur suht kiirelt otsad andma.

Sebastian · Postitus Postitas **Sebastian** » 25 Juun 2007, 14:44

Aitäh semud

Cado · Postitus Postitas **Cado** » 25 Juun 2007, 18:07

Külma mootori (ehk paksu õli puhul) puhul ei jookse osad õlid nii kiirelt ülavalt karterisse tagsi kui vaja ja õli tase karteris langeb hetkeks . Kui õli veidike vähe siis õli taseme andur registreerib madala õli tasame koheselt ja tuluke hakkab põlema. Kui mootor soe siis üles pumbatud õli jõuab õigeaegselt karterisse tagsi ja kõik ok.
Segane jutt aga vast saate mu mõttest aru.

Postitus Postitas **Pihelgas** » 25 Juun 2007, 20:01

Simso kirjutas:Õlitule põlemaminek on üldjuhul esimeste aastate R1'e tüüpviga, ei teagi veel vist R1'e omanikku kes sama probleemi ei kurdaks, vaata et õlitase oleks normis ja sõida edasi Niipalju kui välismaa foorumeid lugenud olen pidi neil see andur suht kiirelt otsad andma.

juba 84a. FJ1100-l asus andur karteris suht lollaka koha peal - kui kiirendasid või mäest üles sõitsid (eriti kahekesi sadulal olles) hakkas tuli põlema. Õlitase oli muidu normis.

loodusevingerpuss

ilmnes selline probleem et õlituli hakkas põlema. alguses 100km natuke vilkus aga nüüd põleb koguaeg. samas on mootorisse tekkinud kerge saalte kolin. õlitase on normis. kas saaled võivad õlisurve kadumist põhjustada?
masinaks yamaha yzf750r '95

olli · Postitus Postitas **olli** » 26 Juun 2007, 23:01

loodusevingerpuss kirjutas:ilmnes selline probleem et õlituli hakkas põlema. alguses 100km natuke vilkus aga nüüd põleb koguaeg. samas on mootorisse tekkinud kerge saalte kolin. õlitase on normis. kas saaled võivad õlisurve kadumist põhjustada?
masinaks yamaha yzf750r '95

Võivad.
Minu ratta manualis on see isegi esimese asjana ära mainitud veaotsingu lehel.

Kasuta sisselogimiseks või liitumiseks oma sotsiaalmeedia kontot

Õli tuli läheb põlema!!!!

Õli tuli läheb põlema!!!!