Biker.ee foorum

Tere,

Oman esimest vedelikjahutusega ratast (V-max) mistõttu kogemus puudub. Mulle tundub, et termostaadiga on mingi jama. Täna hommikupoolikul ringi sõites (õhutemp ca 5-6 kraadi), ei kippinud mu temp näidiku osuti end eriti pöörama, vaid ca 1mm jagu kerkis. Sõidetud oli järjest oma 30-40 km. Siis sattusin suletud raudteeületuskoha taha pidama ja peale mõnetist seismist (pikk rong oli ) töötava mootoriga hakkas näidik elumärki andma. Peale rongi lõppemist alustasin sõitu ja mõne km läbimisel hakkas näidik jälle langema.

Näib, et termostaat ei sulgu ja vedelik kimab kogu aeg mööda nn suurt ringi läbi radika. Endal on olnud sarnane probleem kunagi autoga.
Ehk keegi teab head ja kuulikindlat meetodit termostaadi testimiseks ilma, et rattalt maha võtaks?

Tänud ette,

Hans

Kui mootor on külm, pane käima ja katsu kohe suurt radikat käega (võib ka lasertermomeetriga), kui läheb koos mootoriga kohe leigeks siis on termostaatklapp lahti.

...ja kui radikas läheb kohe soojaks, siis võibolla on termostaat juba enne sind välja visatud.

Nii, termostaat täitsa olemas ja toimib. Probleem oli hoopis nn "drain valve's", mis oli vales asendis keerasin õigeks ja

Tänud siinkohal kodanik Mendile ja Sergeile

Hans

Virago535 kirjutas:Nii, termostaat täitsa olemas ja toimib. Probleem oli hoopis nn "drain valve's", mis oli vales asendis keerasin õigeks ja

Tänud siinkohal kodanik Mendile ja Sergeile

Hans

räägi sellest lähemalt palun kus ja misasi vales asendis

Rainer

Ok, proovin seletada.

Jahutussüsteemis (minul otse radika all) on pööratav klapp mille nimi on "drain valve" e. siis tühjendusklapp. Tal on 2 asendit: on ja off.

Kui nüüd vahetada jahutusvedelikku, peab klapi keerama "on" peale ja seejärel saab vedeliku välja lasta. Tõenäoliselt avab see klapp nö otseühenduse ka termostaadi (mis külmana on suletud) taga (radikas) oleva vedeliku jaoks.

Süsteem täidetakse uuesti ja peale seda peab klapi keerama "off"-le, et see otseühendus sulgeda. Mul oli eelmine omanik unustanud selle tegemata ja vedelik kimaski mööda kogu süsteemi ringi olenemata mootori/välisõhu temperatuurist. Ratas on pärit Itaaliast ja sealses kliimas ehk soojenes mootor ka sellisel juhul suht norm temperatuurini.

Segane jutt, a ehk jõudis pärale

Kui ei, siis ES v tel abiks.

Hans
5016486

ülivan teema aga ikkagi et tahaks teada kus kohas see termostaat on ... kuskil radika sees we .. mingit joonist ei leidu kuskil et kuidas see vesi seal radikas ringleb

mul kuumeneb koguaeg üle pill... (honda nsr 125) mingi pool kilti sõidad ja juba vesi(tosool) seal baagis kuhu ma teda algul kallan juba keeb

ma kardan et jahutusvedelik käib nii kiirest koguaeg ringi ja ei suuda ennast maha jahutada kui juba uuest silindrisse läheb ..... mida teha (radika kakkusin maha ... proovisin külma veega ... kui ülevalt vee sisse kallan siis tuleb kohe alt välja ... kuuma veega kah tuleb kohe alt välja (üle 100 kraadi))

head oleksid pildid

Kui sul KOGU AEG pill kuumeneb, siis sellega ei sõideta rohkem peale esimest kuumenemist enne kuni viga kõrvaldatud Võimalik, et oled juba suutnud oma lollide loomkatsetega pea mõraseks sõita.
Pigem kahtlustan, et sul on süsteemis õhk sees ja jahutusvedelik ei käi üldse ringi.Termostaat asub üldjuhul ülemise lõdviku mootoripoolses otsas(mootori küljes, mitte radika).

kuidas õhku välja saab siis .. ma natuke uurisin ja sain teada et see termostaat peaks olema silindri pea all ... seega ma kahtulustan et see ei avane ja silindris on vesi koguaeg sama .. seepärast kuumeneb ..... aga seal kus ma jahutusvedelikku juurde panen(see potska) et seal läheb kah vesi mullitama , keema. seega nagu äkki onsee termostaat koguaeg lahti.. kuumutab terve jahutusvedeliku igalpool ära sest vedelik käib nii kiirest koguaeg tagasi kuuma silkusse ning ei jõua radikas maha jahtuda

kas sellisel juhul(teine vist oleks tõenäolisem) on võimalik see termostaat kuidagi ära parandada või tuleb ikka uus osta ... brauerist saab we või kuskilt mujalt Tartust

Symster kirjutas:võimalik see termostaat kuidagi ära parandada või tuleb ikka uus osta ... brauerist saab we või kuskilt mujalt Tartust

Pole küll kuulnud et termostaati saaks parandada, pead ikka uue ostma!

reeglina, kui termostaat on katki, käib vedelik suurt ringi mööda, st kuumeneda ei saa.

Kontrolli, kas radikas hakkab alt ja ülalt kohe soojenema, kui mootori käima paned. Kui mootor keeb, aga radikas on jahe, võib pumba viga hoopis olla. Näiteks labadest puhas vms. Või ka õhk vahel.
või on sul peatihend katki ja mullid ei tule keemisest, vaid survest.

Mida kiiremini vedelik ringleb, seda paremini jahutab.

Symster kirjutas: aga seal kus ma jahutusvedelikku juurde panen(see potska) et seal läheb kah vesi mullitama , keema. seega nagu äkki onsee termostaat koguaeg lahti.. kuumutab terve jahutusvedeliku igalpool ära sest vedelik käib nii kiirest koguaeg tagasi kuuma silkusse ning ei jõua radikas maha jahtuda

et käib nii kiiresti radikas ära, et ei jõua maha jahtuda

Symster kirjutas:ma natuke uurisin ja sain teada et see termostaat peaks olema silindri pea all

Silindripea all nüüd küll ei ole. Silindripea küljes on küll. Ülevalt, kus voolik küljes(küünla kõrval) keerad kaks polti lahti ja sealt ta sulle vastu nillibki. Termostaat avaneb 69,5- 72,5C° vahemikus. 80C° juures miinimum ava 3,5mm. Alla selle vahetada.
Kas remondijuhendist näpuga järge ajada pole viitsimist?

Isiklikult defekteeriksin selliseid nähtusi toolist tõusmata, sh. ka küünalde ja karpade tööd, pidureid jne... Abiks IR-Termomeeter: http://www.dragbike.ee/pood/?p=1&id=70&item=345
Avastasin sellise hädavajalik/mugavustööriista ka enda jaoks suht hiljuti kuna vanakoolipeeruna ei meeldi igatsugu elektroonilised "taskutargad". Siiski juba algelise know-how põhjal sain jalg üle põlve istudes üle tee boksis punnitavaid mehaanikuid suunata - a`la "su hoolealuse ratta" vasak piduri töösilinder poob ja kolmas pütt ei tööta ning su bussil on termostaat kinni paakunud...
Sellise elementaarse ja suht odava vahendi abil pole probleem ka rohkem näha, kui tema diagnostikavõimeteksks tehas piirid seadnud on - pädev kasutaja tsekkab sellega ka naabrinaise kuupausi 5m kauguselt välja, hoolega harjutada siis kindlasti on sõidu pealt võimalik ka enamuses teisi huvitavaid parameetreid mõõta

Termostaat võib sul ka vigane olla aga... arvatavasti on sul probleem silindripeatihendiga, kui ta sul nn "keema" läheb, tegelikult on see silindrist tulev gaaside segu, mis otsib väljapääsu.
2 lollikindlat meetodit selle kontrollimiseks
1) Vaata radika korki, peale paari sellist sõitu peaks ta üsna kahtlase kihi alla mattunud olema.
2) Kuna õhk pääseb jahutussärki, siis pääseb ka vedelik silindrisse, mis tähendab seda, et teda kulub omajagu. Keera radika kork maha ja vaata, kas töötava mootoriga kulub teda või mitte.

Pane mõistus tööle ja mõtle natukene, iga asja pärast ei ole mõtet ala Braueri või esinduse vahet joosta.

tramm66 kirjutas:Isiklikult defekteeriksin selliseid nähtusi toolist tõusmata, sh. ka küünalde ja karpade tööd, pidureid jne... Abiks IR-Termomeeter:

Lammas, kes ei suuda termostaatigi üles leida, oskab sul IR termomeetriga defekterida? Selleks tuleb ikka põhjalikult teada, kuidas asi töötab

tramm66 kirjutas:Isiklikult defekteeriksin selliseid nähtusi toolist tõusmata, sh. ka küünalde ja karpade tööd, pidureid jne... Abiks IR-Termomeeter: http://www.dragbike.ee/pood/?p=1&id=70&item=345
Avastasin sellise hädavajalik/mugavustööriista ka enda jaoks suht hiljuti kuna vanakoolipeeruna ei meeldi igatsugu elektroonilised "taskutargad". Siiski juba algelise know-how põhjal sain jalg üle põlve istudes üle tee boksis punnitavaid mehaanikuid suunata - a`la "su hoolealuse ratta" vasak piduri töösilinder poob ja kolmas pütt ei tööta ning su bussil on termostaat kinni paakunud...
Sellise elementaarse ja suht odava vahendi abil pole probleem ka rohkem näha, kui tema diagnostikavõimeteksks tehas piirid seadnud on - pädev kasutaja tsekkab sellega ka naabrinaise kuupausi 5m kauguselt välja, hoolega harjutada siis kindlasti on sõidu pealt võimalik ka enamuses teisi huvitavaid parameetreid mõõta

Kas selle kavala aparaadiga saab ka defekteerida kumb silindri küünaldest ei tööta ? (et noh siis saaks nagu ühe ära parandada ... koos termostaadiga)

Kas kodanik Vadi'l on nn Twin-Spark mootor, et ühel silindril 2 küünalt


Edu

ants01 kirjutas:Kas kodanik Vadi'l on nn Twin-Spark mootor, et ühel silindril 2 küünalt


Edu

kodanik Vadi on bioloogiline isend - mootorrattal on küll kaks küünalt silindri kohta.
kuid see eelnev ei puutu termostaati

Ohoo!
Autodel üldlevinuna Alfa Romeo'l, tsiklitel miul kogemus puudub

Aga nii autodel ja tsiklitel olen vahetanud terve komplekti korraga. Kui aga ühe ja sama püti küünal pidevalt kottis on, otsi viga mujalt kui küünlast.

Edu

mella kirjutas:

tramm66 kirjutas:Isiklikult defekteeriksin selliseid nähtusi toolist tõusmata, sh. ka küünalde ja karpade tööd, pidureid jne... Abiks IR-Termomeeter:

Lammas, kes ei suuda termostaatigi üles leida, oskab sul IR termomeetriga defekterida? Selleks tuleb ikka põhjalikult teada, kuidas asi töötab

Oskab ikka küll. Vaja on eristada vaid kahte asja - mootor ja radiaator... Mootor soe, radikas külm - järelikult termostaat vms. ummistus. Ja kui isegi seda ei tea siis IR termomeeter teab vastust Papa saab ju ka kunagi ometi aru, et kus trapidi käis, oligi ikka see õige koht... olenemata pühavaimu ja kurejutust. Nii, et kõik IR termomeetri omanikud saavad varsti aru kuhu ja kuidas sellega sihtida ja mis sellest edasi tarka teada saab.

tramm66 kirjutas:

mella kirjutas:

tramm66 kirjutas:Isiklikult defekteeriksin selliseid nähtusi toolist tõusmata, sh. ka küünalde ja karpade tööd, pidureid jne... Abiks IR-Termomeeter:

Lammas, kes ei suuda termostaatigi üles leida, oskab sul IR termomeetriga defekterida? Selleks tuleb ikka põhjalikult teada, kuidas asi töötab

Oskab ikka küll. Vaja on eristada vaid kahte asja - mootor ja radiaator... Mootor soe, radikas külm - järelikult termostaat vms. ummistus. Ja kui isegi seda ei tea siis IR termomeeter teab vastust Papa saab ju ka kunagi ometi aru, et kus trapidi käis, oligi ikka see õige koht... olenemata pühavaimu ja kurejutust. Nii, et kõik IR termomeetri omanikud saavad varsti aru kuhu ja kuidas sellega sihtida ja mis sellest edasi tarka teada saab.

Kas ka antud küsimustes aitab IR termomeeter? (papa käikude osas)

Sellest on tulnud ka väljendid nagu KUUM tüdruk/eit/ tšikk jne.

Ikka IR termomeeter abiks

ants01 kirjutas:Sellest on tulnud ka väljendid nagu KUUM tüdruk/eit/ tšikk jne.

Ikka IR termomeeter abiks

Nope! Vale! Sellest on tulnud hoopis väljend "gorjaatšie estonskie parnij".
Sellest ka siis see papa jutt.

http://www.bikechatforums.com/files/calorstat.jpg nr 7 peaks olema termostaat mis näeb välja selline http://www.auto-evasion.com/forumsf/fil ... t_172.jpeg

kas mul on õigus?????

ja kas keegi teab kas nsr 125 jc22 peab seal olema termostaat või kuskil mujal ... vähemalt minu pillil küll seal seda pole aga selline kahtlane kumer julla on nagu teisel pildidl aga seda vedru ega muud värki sees pole (mingi mõtetu julla millest igatpidi vesi läbi jookseb)