Biker.ee foorum

Mul need probleemid ikka kummitavad....laadimisega sai asi korda, kuid nüüd on kolm parempoolse püti küünalt järjest läinud.....milles viga võiks olla, kas äkki süütepoolis või on veel varjante. Mootorrattaks on jawa 638/350
Ettetänades aitähh

nüüd on kolm parempoolse püti küünalt järjest läinud

Kuhu need küünlad läinud on? Lendasid minema või? Ehk täpsustad.

Läbi põlesid...sõna otseses mõttes...sulasid kokku ja küünlast ei jäänud miskit järele

Kas mõlemal pool on ühesugused küünlad ja teine pool on korras?
Siis on ehk ühe poole süüde paigast ära.

mõlemal pütilsama küünal jah aga parempoolsed lähevad....süüde????käib iseenesest ilusasti, kui müõlemad pütid käivad. Nii kõrva järgi.

Alary kirjutas:Läbi põlesid...sõna otseses mõttes...sulasid kokku ja küünlast ei jäänud miskit järele

Päris huvitavaid lugusid juhtub siin maailmas...

Küünal sulas ära No siis midagi ikka seotud temperatuuriga. Kõrge temperatuur aga tekib hilise süüte korral. Ise olen selle pärast pikal teel Iži leegika siniseks saanud aga õnneks ei enamat. Lisaks veel on hilise süüte tundemärgiks üksikud tagasilöögid karburaatorisse ja natuke ebaühtlane käimine. Kontrolli süütehetk üle, et see oleks kindlalt paigas nagu uhh soovitas. Muud nagu ei oskagi soovitada, kuna teine silinder käib ju ilusti.

Kas hilise süütega mitte sumpasse ei peaks lööma?

Lahja segu põhjustab ka liiga kõrget põlemistemperatuuri. Aga reeglina kipub siis kolvi sisse auk tulema. Seda pole küll varem kuulnud, et küünal ära sulaks. On ikka õiget marki küünlad peal, mitte liiga "kuumad"?

Seda pulli tahaks kohe näha, tee mõni klõps äkki sellest küünlast. Teoreetiliselt peaks ikka kolb ennem minema. Olen sama küünlaga peale kolvi vahtust ka sõita saand, kui kolb ära on sulanud. Liiga kuuma küünla korral peaks kõigepealt isolaator järgi andma, peale mida edasist temperatuuri tõusu puuduva süüte tõttu pole. Nagu jõuluküünal oleks, et ära sulab

joel kirjutas:Kas hilise süütega mitte sumpasse ei peaks lööma?

Lahja segu põhjustab ka liiga kõrget põlemistemperatuuri. Aga reeglina kipub siis kolvi sisse auk tulema. Seda pole küll varem kuulnud, et küünal ära sulaks. On ikka õiget marki küünlad peal, mitte liiga "kuumad"?

Natuke järelemõtlemist ja tõepoolest, panin ennmini mööda. Hiline süüde tõepoolest põhjustab halva küttesegu põlemise ja jäägid hakkavad summutis paukuma, mitte aga karburaatoris, nagu ennem väitsin.

Ei ole ka kuulnud, et küünlad ära sulavad!!!!
KUI palju sa siis ühe küünlaga sõita saad, kui pead uue panema?
Siis pead neid kotiga kaasas kandma või?
Edu küünalde muretsemisel!
Ivar

OT:
Kunagi toodi mulle roller,mis ei töödanud. Remontimise käigus selgus, et küünla elektrood on kokku sulanud. Sai uus küünal peale ja sõidab senimaani

asoo..no ex ma siis lasen siin asjatundjatel süüte üle vaadata(las teevad need, kes asjast rohkem jagavad) Aga seda, et süütepool jamaks seda te ei usu siis keegi...et see võib sellist nalja teha?

Ja mis siin ikka sõita sai....kui eelmine aasta osta sai....oktoobris...siis läks 1 küünal...siis suurt nagu sõita enam ei jõudnudki ja siis seeaasta nüüd saanud a-la 80km sõita ja sellejooksul 2 küünalt. Keermest allapoole jääv on kõik ilusasti kokkusulanud.

Väga kummaline- käib kenasti, aga küünlad sulavad. Äkki detonatsioon, aga siis peaks kolb ju minema.Või süüde ja küttesegu paigast ära, aga väga kahtlane ikka, kust selline kuumus tekib. Variant ka ,et vale karakteristikuga küünal...Aga süütepooli küll ei kahtlustaks kohe.. Ennekuulmatu probleem Soovitax võimalikult palju erinevaid küünlaid proovida

Endal oli kunagi sama Jawa mudel. Ja tõepoolest kogesin ka sama asja
küünlaga. Ära sulas täielikult nn külgelektrood ja osaliselt ka pildil number 4 ja 5-ga tähistatud ala
http://www.hot.ee/holma/k%fc%fcnal.gif
Niiapalju veel mäletan, et see oli ühe kindla küünlamargiga(marki ei mäleta) Hiljem marki vahetades sellist jama ei kordunud. Süüdet pole ka eelnevalt ´näppinud´. Juhtus see tavaliselt, kui olid ühtlaselt nii 90km/h mõnda aega sõitnud. Vaiksemalt sõites pole sulanud.

Pagan, põlemisprotsessi süü see ei saa olla. Küünlaelektroodi sulamistemperatuur on muudest mootoridetailidest kõvasti kõrgem ja kui tegu oleks põlemisrežiimist tingitud asjaga, oleks kolb juba ammu minema voolanud. Samas elektrisüsteem peaks selliste võimsuste jaoks enne mujalt järele andma. Mulle tundub kuidagi müstiline see asi. Kuidas küünla elektroodi vahega lood on?

http://www.autohausaz.com/html/spark-pl ... wires.html
siin juttu ja pilte küünalde ja vigade kohta

jada jätkub. Et siis peale viimase küünla minekut...sai ka mootor põntsu...nimelt kolvil auk sees.
Üks tark mees mul pakkus, et äkki viga simmler või tsimmler või mis iganes ta õige nimi on. Et saab sealt lisaõhku...segu rikas ja ongi probleem käes. Generaatori kondil aga pole mittemingisugust loksu sees. Seega ei tohiks ta katki olla see simler. Kuna siis pidi ju päris tuntav loks sees olema, aga igaksjuhuks võtan ka selle lahti, kui tõmmitsa saan ja panen uue, sest uuesti kolbe osta ei ole ka just kuigi lõbus.

Karpa kollektor oli küll pisut lahtine peal, et nt. äkki sai sealt lisaõhku, kuigi imelik oleks see, et kuidas ta siis niiväga just parempoolsele pütile sai, kuna vasak on väga ilus. Niiet selle varjandi ise välistaks.

Ah jaa...sellel teemal võite veel aidata, et kui ma uued kolvid panen siis kuidas 638'l sõrmi tagasi pannakse...tal ju need nõellaagrid seal lahtiselt(vabandust, kui neid kuidagi teistmoodi kutsutakse) . Et kas äkki nt. tavotiga kokku, et küljes püsiksid ja siis kuidagi vaikselt sõrme edasi hakata lükkama või........

ELektroodi vahe normaalne, küünlad on vene A11 ja seda mõlemal pütil. Vasakpoolsel pole viga midagi

No kõlab sedamoodi jah, et parempoolne simmer ära ilmselt. Sealt tõmbab lisaõhku ja segu läheb lahjaks (mitte rikkaks), mis põhjustab põlemistemperatuuri tõusu ja seetõttu sulatas sul ära nii kolvi (tavaline lugu) kui küünla (vist mitte nii tavaline lugu).

Käega loksutades sa muidugi midagi ei tunne. Kui loksub, siis on laager läbi. Simmer on kõigest tihend.

Aga kas generaatori kont käib ikka tõmmitsaga ära. Et keeran tal seal ees oleva poldi lahti ja siis keskmine osa poldile ja haaratsid ümber kondi ning tuld???

Peaks ikka niisama tulema, vaja natuke lahti koputada võib olla.

Alary kirjutas: Ah jaa...sellel teemal võite veel aidata, et kui ma uued kolvid panen siis kuidas 638'l sõrmi tagasi pannakse...tal ju need nõellaagrid seal lahtiselt(vabandust, kui neid kuidagi teistmoodi kutsutakse) . Et kas äkki nt. tavotiga kokku, et küljes püsiksid ja siis kuidagi vaikselt sõrme edasi hakata lükkama või........

Tee sõrme läbimõõduga puust pulk. Sellise pikkusega(kepsusilma laiusega), et sellesama pulgaga kolvisõrme välja lükates-toksides jääb(jätad) ta ilusti kepsusilma koos nõellaagritega. Kolvi tõstad pealt ära. Pulga võid tavotiga kokku teha küll. Hiljem sõrme tagasi pannes lükkab ta selle pulga eest ära ilusti.
Loodan, et said mu jutust aru.

Ja siis seesuur veel et kuidas see simmer sealt peale konti siis ära käib, kas lihtsalt või miski nipiga...sry aga esimest korda see töö käsil

Kruvikaga kangutades tuleb ära.

Suured tänud....miski selle puupulga sarnase asja peale hakkasin ka ise mõtlema....kuigi enda mõte liikus miski samasuure metallist poldi ümber.
Ja simmer...selge...ex ma siis kangutan kruvikaga.
Loodetavasti saab ikka tartust homme uued kolvid, rõngad ja simmeri ning tihendid

Simmerilt võta stopper ära enne ikka.

Hirmsad pildid küünaldest
Aga kindel soovitus - ole hea, hangi manuaal tsikli kohta või muu käsiraamat. Selle masina kohta on kindlalt olemas vene ajast remondijuhend. Noortele meestele muidugi probleem, et vene keeles, aga nendega saab tehtud KÕIK tööd, ka need, mida tänapäeval kodus keegi ei teekski. Ise vahetasin näiteks väntvõllil keskmise kuullaagri. Kodus. Põlve otsas. Töötab priimalt. Endal küll vana Jawa. Ilma manuaalita lõhud algul raudselt midagi ära, lisaks näed lolli vaeva.
Ja kui kokku laod, kontrolli ikkagi süüteajastus ka üle. Lihtsalt lahja segu kuumutab mootori üle ja laseb selle kinni (jooksis ta Sul kinni?), ja sel hetkel võib kolvi ära retsida. No OK sellest tekkiv hõõgsüüde mootori seiskamisel ilmselt ka.
Varane süüde võib sellega hakkama saada käigult.
Hiline süüde aga ei tee tühjagi, kütust aga hakkab jubedalt kuluma, vahel aevastab sumbutisse kah. Olen näinud, kuidas tulistas sõelad sumbutist minema (mitte minu masinal, süüte paikapanek on tegelikult käkitegu).

soovitan soojalt vene küünlad ära vahetada. välisma omad on kvaliteetsemad ja kestavad kauem. soovitan NGK küünlaid hind ~35 kr- tk

Mootor kokku ei jooksnud ja viga otseselt sai ainult kolb ja miskilmääral rikkus ka küünlakeeret. Brauerist sai aga täna uued kolvid, rõngad ja simmer ära tellitud. ( Kui kaua on soovitav teha sissesõitu)

Ja siis need NGK küünlad...kas seal miskit täpsustada ei annaks mis sorti küünlad....vaevalt neil ju ka ainult 1'e marki küünlaid on....kindlasti erinevaid aga millised NGK'd siis oleksid paremad.
Ja ex süüte peab siis niikuinii hiljem uuesti paika panema ja selleks ma vast leian ka piisavalt asjaliku mehe. Neid mul siin ikka mõned on erinevate asjandustega millega süüdet paika pannakse.

sinna 1-le võid neid nulle päris mittu lõppu lisada siis saad enamvähem aimu kui erinevaid küünöaid on . mina sain oma jawale küünlad kui küsisin poest jawale küünlaid, müüja vaatas kataloogist järgi ja nii saingi. mine küsi järgi poest siis saad õiged.