Biker.ee foorum

Kasutasin ennem otsingut ning leidsin sarnase teema ainult 2 taktilise tsikli kohta.

Selline siis probleem, et kui väljas külma alla 10 kraadi ning õhuniiskus suur, siis läheb pool tundi enne kui käima saan. Mõni kord hästi korraks läheb käima ja kohe jääb seisma, ja kui kohe uuesti proovida, siis ei lähe üldse. Lasen natuke seista ning proovin uuesti käima panna siis läheb hästi korraks (sekud või kaks) jälle käima ning sureb jälle välja.

Kusjuures arvan, et asi on just õhu niiskuses mitte külmas. Sest tavaliselt hoian küttepuude kuuris (see praktiliselt nagu oleks tsikkel väljas. VAhe ainult selles, et katus on peal) ning siis on selline probleem. Kui üheks ööseks sain panna kivi garaazhi siis läks hommikul kohe käima vaatamata sellele, et seal sama palju sooja kui väljas kuid õhk on tunduvalt kuivem.

Ettepanekud?
Mõtted?

kas sa Choke hooba ka kasutad ikka? Võimalik et su tsiklil on küttesegu veidi lahja külmaga käivitumiseks. teine võimalus on et aku hakkab väsima ja ei anna enam piisavalt tugevat sädet. Aga sel juhul ei kannataks ka pikalt käiiamist

Choke hooba ikka kasutan. Kas seda küttesegu annab veel kuidagi reguleerida peale Choke hooba?

Tre,

Endal on aidanud vahel ka selline asi, et keeran tühikäigu pöördeid juurde külmaga käivitades.

Equ

Tavaliselt on jahedamaga mitte käivitumise põhjus selles, et paljud rattad (eriti just 1 ja 2 silindrilised) soovivad käivitumiseks kiiret vända pöörlemist. See tähendab, et kui mootor kenasti küll ringi käib aga siiski aeglaselt, siis ei pruugi tõesti käivituda. Abiks on aku kontrollimine (sädeme nõrkust ära karda, kuna sellise aku seisukorra juures ei liigutaks starter ka juba ammu end). Pigem on viga aku jõuetuses ja mitte piisavalt suure käivitusvoolu tekitamises.

Tee selline katse: ühel jahedal hommikul pane juhtmetega paralleelselt peale seisva mootoriga auto aku ja käivita siis. Kui sel juhul kohe kenasti käivitub, siis on mu eelnev akuteooria õige. VEELOKORD - NB! AUTO MOOTOR EI TOHI TSIKLI KÄIVITAMISEL KÄIA.

Streetmotoga samal arvamusel, põhjuseks see, et endal sama asi. Aku jõuab starterit pöörata küll, kuid mitte piisavalt kiiresti. Kui autoaku pealt käivitan läheb kohe käima. Mul aku originaal veel, 99 aastast. Enne talve ei hakka uut ka ostma. Proovi nii, nagu eespool soovitati ja olen üsna kindel, et läheb normaalselt käima.

VEELOKORD - NB! AUTO MOOTOR EI TOHI TSIKLI KÄIVITAMISEL KÄIA.

Äkki räägid sellest lähemalt, kummale see auto mootori käimine "täkku andmisel" ohtlik on - autole või tsiklile? Ja milles seisneb probleem.

Fazer

Äkki räägid sellest lähemalt, kummale see auto mootori käimine "täkku andmisel" ohtlik on - autole või tsiklile? Ja milles seisneb probleem.

Ohtlik on see tsiklile ja täpsemalt tsikli alaldi-regulaator plokile. Mis toimub. Toimub see, et regulaator on teatavasti see eposse valatud "must kast", (mis päris mitmetele omanikele oma mittetöötamisega suurt ja kallist peavalu valmistanud on) on arvestatud väikese aku mahtuvuse ja sellest tulenevate väikeste voolude jaoks. Kui nüüd töötava mootoriga autolt käivitada, siis tekib hetkeks olukord, kus tsikli regulaator hakkab toimetama ka auto elektrisüsteemis ja püüab hoida oma tööreziime nagu tavaliselt. Erinevus aga selles, et auto 65 Ah kandis olev aku ja suured voolud ei ole mitte selleks ette nähtud.

Kordan - selline olukord VÕIB viia regulaatori hukkumisele ja on seda teinud minu tutvusringkonnas umbes 5-6 korral. Seda alati inimese teadmatusest. Küll aga ei ole see riknemine garanteeritud, vaid ebasobivate asjaolude kokkulangemisel toimuv. Riknemise protsenti kõikide selliste käivitamiste arvust kahjuks öelda ei oska.

Veidi offtopic aga ka elektrist, lihtsalt tähelepanek - tsikli süüteplokk ei kannata aku tagurpidi pealepanekut (kogemata ikka juhtub) ja põleb sisse peale süüte sisselülitamist ja/või käivitamist.

Minu omal sureb välja pärast toore mahavõtmist, kui mootor juba soe on. Krutin alt tühikäigu pöördeid juurde ja käib nagu miilenki. Ainus jama on see, et 2-3 foori kodust pean juba pöördeid jälle alla kruttima.
Temperatuud +/- 3 kraadi +10st.

Muidu käivitub nagu uus ratas. Hoian kuivas garages, käivitan õues.

Minu omal sureb välja pärast toore mahavõtmist, kui mootor juba soe on.

Mis sa siis toorest nii kiirelt maha lükkad. Hoia kauem peal. Järelikult läheb mootor alles normaalselt töösoojaks seesama 2-3 foori peale kodust lahkumist. Mõnel vanemal vene autol pidi pool linna ennem läbi sõitma, kui toore maha lükata sai.

StreetMoto, tänan sind. Proovin järgi

Kui sa alt tühikäigu pöördeid krutid siis lähevad karpad sükrist välja. Mulle näidati seda kellade peal kui sünkroniseerimas käisin. Äkki on ka see üks lisa põhjus mis ei lase mootoril halva ilma korral ilusti käima minne.

rix125 kirjutas:Kui sa alt tühikäigu pöördeid krutid siis lähevad karpad sükrist välja. Mulle näidati seda kellade peal kui sünkroniseerimas käisin. Äkki on ka see üks lisa põhjus mis ei lase mootoril halva ilma korral ilusti käima minne.

Seepärast ta mul ilmselt viimasel ajal nii ilmelikult käitubki. Eks kevadel vaja vaadata seda asja.

Mul oli Kawal kunagi samasugune probleem. Lõpuks sai vahetatud aku, mis ei tundunud küll nõrk, kuid sellest piisas , et mitte peale pikemat seismist, samuti temperatuuri alanemist, käivituda. Uue akuga käivitus isegi talvel peale paari kuud seismist, (sai lihtsalt huvi pärast proovitud). Äkki Sinulgi sama mure???

Täitsa võimalik, kevadel kavatsesingi uue akku osta.

omal sama masin ja sama häda ning asi on tõesti akus

Mul Suzuki GSX250E. Mootor analoogne GS500'ga.
Suvel pikemat aega seisab, ei ole midagi.
Aga just sügisel kui temp. väljas kuni 10+, siis on täpselt sama jama.
Eile just käiasin autoaku pealt, kuskil 10 min. siis sain alles kuidagimoodi käima - seisnud oli ka enne seda kuskil kuuaega.

Sõbral on analoogne GSX400 ja soovitas ennem karbussid soojaõhupuhuriga soojaks lasta - proovisin, peale seda läheb käima nagu suvelgi.

Mul plaanis kah gs500 osta , äkki kellegil on veel mingi informatsioon või lingid selle kohta, kui on, pange neid palun üles, või öelge oma komentaarid.
Aitah

gs500 on kahte varjänti:

1) gs500E on "naked"
2) gs500F on gondliga (eest meenutab 1000st gixxerit)

http://www.suzukicycles.com/products/GS ... fault.aspx

öeldakse , et ideaalne ja parim ratas algajale kuid see ei tähenda , et ta mingit sõidurõõmu ei paku juba oskajale.

pisike , madal , paras kaal ja väga aeglane kah pole (stockina max 185km/h ja 5,6sec 0-100'ni)

ramo's on "E" hind 69000.- ja "F" hind 75000.- tutikana ja kuna ta ei kuulu otseselt superbike alla siis saab teda väga edukalt liisida vastupidiselt bike'dele.
kasutatud gs500ä'd (umbes 10 aastat vanad) on ca 20-30 tuhande vahel.

Nii... kevadel sai uus aku ja küünlad peale pandud ning käivitamise probleem kadus ära. Läheb ilusti käima iga ilmaga. Aga üks probleem on alles jäänud ning nimelt on probleem selles, et toore klappiga üks silinder madalatel pööretel ei tööta ja kui väljas ligi 5 kraadi on, siis ka suurematel ei lähe see tööle.

Suurt probleemi see ei tekita, kuna tavaliselt juba esimese foori taga saab toore klapi poole peale keerata või isegi 2/3 võrra kinni keerata (ning gaasiga pöörded 1500 kandish hoida) ja siis on kõik korras, kuid siiski tekitab natuke ebamugavust.

Kas kellegil on mingisuguseid mõtteid ja soovitusi probleemi lahendamiseks?

päka Tänan tähtsa informatsiooni eest ning võtan selle tulevikus arvesse kui käivitamisega probleeme tuleb jälle tulevikus. Praegu sain käivitamise probleemid lahendatud ning probleem seisneb praegu töö stabiilsuses külma mootoriga.