Biker.ee foorum

vaatasin siin ükspäev oma rattal küünlaid, selgus et nende värv on nagu liiga hele.
minuarust peaks küünlavärvus nagu selline helepruunikas olema, need aga tüki heledamad. mis siis nagu häda neil võiks olla kas segu liig lahja või midagi muud?? käivitub normaalselt, sõidab normaalselt..

ideid äkki??

Tõenäoliselt on segu lahja...

teine võimalus veel,et oled liiga "kuumad" küünlad valinud selle ratta jaoks.
aga kui ikka originaalsed,siis lahja segu.

XS400 kirjutas:käivitub normaalselt, sõidab normaalselt..

Milles probleem siis?

Tead, kui oled oma tehnikat hoidnud, siis on ikka peamine probleem kuttes - bensiini kvaliteedis. seda kvaliteeti enamuses lihtsalt nagu pole. Vaheta tanklat!!

Tangin eestis 'lahjat' 98 ja soomes samavaarset norm 95. sama mujalgi laanes.
Mul ei ole ukski auto peale kodus tankimist tootanud samam6nusalt uhtlaselt nagu laanes. ei ole ka magna mootor erand.
Miskiparast eriti annab tunda kui veokit tangid laanes, masin jookseb nagu noor hobune ja palju saastlikum on.

Eestis ei ole vahet millisest tanklast sa tangid kuna kõik kütus tuleb ühest terminalist. Võib-olla Alexela tanklas on natuke teistsugune küte kuna nad pidid senna piiritust sisse panema.

Üldiselt ongi lääne rataste küünalde värvus jupp maad heledam kui vene rataste puhul, kaldudes pigem sinna helehalli kui pruuni või koorega kohvi karva poole...

Zeek, kelle xj manual ütleb et pruun, koorekohvi karva või helehall küünlavärvus on täiesti normaalne, tahmane, õline, oksüdeerunud või põlenud küünal on juba problemaatilisem

P.S. Minu xj küünalde värv ongi stabiilselt helehall(ikasbeezhikas)

ints0000 kirjutas:teine võimalus veel,et oled liiga "kuumad" küünlad valinud selle ratta jaoks.
aga kui ikka originaalsed,siis lahja segu.

noh küünaldega on nüüd nagu selline asi, et jätsin meelde millise markeeringuga hetkel sees on. kirjas oli NGK BP6ES kui nüüd mälu ei peta..
hiljem tuhnisin kusagil netis ja seal oli tehn.andmete osa kus oli kirjas et sellel rattal käivad kahte tüüpi küünlad mis on siis kas NGK DR8ES-L või
Champion RA4HC
nüüd ei kujuta ettegi nagu seda asja, kuna hetkel siis tundub et valed küünlad nagu sees või nii... see kas nad on külmad või kuumad, pole mul aimugi
ehk on see hele värvus ka sellest teisest küünlamargist tingitud
kuidagi sisetunne nagu surub õige küünlamargi jahile

BP6ES on kõige tavalisem auto küünal. Sobib paljudele automarkidele alates Ladast kuni ...... Point on selles numbris 6 ja 8. Sul on selgelt vale küünal, ma ei mäleta täpselt kummale poole NGK-l see number kuuma või külma küünalt näitas. Igatahes igal NGK müüjal on kataloog olemas ja sa saad endale õige küünla või vähemalt lähima analoogi kindlasti. Arvatavasti on originaal küünal olnud kas liiga kallis või pole saada olnud ja siis ongi esimene ettejuhtuv sama välimusega küünal asemele keeratud.

DR8SE-L on ka suht levinud mootorratta küünal.Samu küünlaid kasutab nii minu XJ 600 kui ka GSX 600f

Siin palju juttu küünaldest
http://www.gnttype.org/techarea/engine/plugs.html

NGK 6 on kuumem kui 8, seega vale küünal.

aga on olemas ka Denso küünlad? Mis nendest räägite. Üldiselt üks mees siit foorumist, kasutaja nimega "alambe" müüb ka neid.

Piipz kirjutas:aga on olemas ka Denso küünlad? Mis nendest räägite. Üldiselt üks mees siit foorumist, kasutaja nimega "alambe" müüb ka neid.

Jaapani autodel pakutakse tehase pool NGK alternatiivina reeglina ka Denso (vanema nimega Nippondenso või ND) küünlaid. Oma jaapani päritolu neljarattalistel olen edukalt kasutanud ning mingeid probleeme pole täheldanud. Oma töö teevad ära ja on NGK-st hulka odavamad (Hondale maksis NGK 130.-, sama Denso analoog aga 50.-)

Ka siin päris head küünlajuttu

http://www.dansmc.com/Spark_Plugs/Spark ... talog.html

Tere, StreetMoto müüb juba 3-ndat aastat edukalt Jaapani Densot aga jutt, et Denso jupp maad NGK-st odavam ei pea paika. Hinnad on pea samad kõikudes olenevalt küünla tüübist kuni 15% kas Denso või NGK kasuks. Aga jah, tsiklimaailma jaoks eksisteerib tõesti vaid eelnimetatud 2 reaalset küünlatootjat. See, et Champion, Bosch jne ka neid marke teevad, ei peeta eriliseks teemaks. Igatahes müün Densot seetõttu, et Eestis tundus olema neil sobivam laoseis kui NGK-l ja see on end igati õigustanud.

kiire uuring enda rattale tõestas, et Neemel on õigus - mootorrataste puhul tõesti hinnavahet pole - NGK - 36kr/tk (Aave), Denso - 38kr/tk (Hallauto).
Autode puhul oli väike vahe olemas NGK - 80.-, Denso - 50kr. (NGK hind on vahepeal alanenud).

BP algusega küünalal on 14 mm keere ja DR algusega küünlal 12 mm.
Neid ei saa valesti paigaldada!

täna ostsin motokeskusest küünlad ära. vaadati kataloogist ja anti teise markeeringuga küünlad. mingid ngk ja DR7 miskiga olid. hind oli 40 eeku tükk .
vahetasin ära, kummaline et muutus koheselt minek , tühikäik läks ka nii ühtlaseks milline ta pole siiamaani veel olnudki ja minuarust muutus ka hääl natuke nagu pehmemaks podinaks

K@ on rahul...

krt, ei kõlbanud need kah... päeva töötas ja ikka sama.
nüüd ostetud teised küünlad ka NGK ja markeeringuga BPR7ES.
pärast pikka sõitu "koorekohvi" värvi. arvan et esialgu las olla, vaatab kaua nendega vastu peab

Minu ratas ntx keeldub töötamast NGk toodanguga.
Saan sõita ca 80 kilomeetrit peale küünalde vahetust ja siis lõpetab vähemalt üks neist töölepingu ära.
Nüüd olen kasutanud Densot ja pole mitte ühtegi probleemi.Ka käivitumine tundub densodega parem olema.

Minu ratas ntx keeldub töötamast NGk toodanguga.
Saan sõita ca 80 kilomeetrit peale küünalde vahetust ja siis lõpetab vähemalt üks neist töölepingu ära.
Nüüd olen kasutanud Densot ja pole mitte ühtegi probleemi.

See oli ka konkreetne põhjus, miks loobusin 3 aasta eest NGK müümisest. Lihtsalt olid teatud rattamargid, millele võisin müüa iga nädala tagant uued NGK küünlad, kuna neid vaevas täpselt selline "100 km sündroom". Loomulikult saatis NGK maaletooja Knutsson mind selle jutuga pikalt. Siis otsustasingi võtta sisse hoopis Densod. Täpselt samadele ratastele müües kadus küünlasuremise sündroom. Ehk siis ei taha ma väita, et NGK küünlad halvad on, aga paraku jah ei sobinud nad mingitele ratastele mitte. Densot olen pidanud garantiikorras vahetama 3 aasta jooksul vaid 2 küünalt sama sündroomiga ja kui ma ei eksi, siis CB750 SevenFifty puhul. Aga üldiselt diskussiooniks NGK vs. Denso pole põhjust, kuna hinnad tõepoolest samad ja eks igaüks otsustab ise proovimise teel, mis talle sobib. Niikuinii on küünal kuluosa, mida keskmise läbisõidu korral aasta või paari tagant tuleks kontrollida ja vajadusel vahetada. Kulub ju vaeseke ära

StreetMoto kirjutas: ....Lihtsalt olid teatud rattamargid, millele võisin müüa iga nädala tagant uued NGK küünlad, kuna neid vaevas täpselt selline "100 km sündroom". Loomulikult saatis NGK maaletooja Knutsson mind selle jutuga pikalt. Siis otsustasingi võtta sisse hoopis Densod. Täpselt samadele ratastele müües kadus küünlasuremise sündroom. Ehk siis ei taha ma väita, et NGK küünlad halvad on, aga paraku jah ei sobinud nad mingitele ratastele mitte. Densot olen pidanud garantiikorras vahetama 3 aasta jooksul vaid 2 küünalt sama sündroomiga:).....

Kusjuures mul on vastupidine kogemus. Enne oli NGK peal ja ostes Densod, töötasid neljast kaks täpselt nii kaua, kui võttis aega mootori soojenemine. Peale seda, mitte ühtegi sädet

Enne oli NGK peal ja ostes Densod, töötasid neljast kaks täpselt nii kaua, kui võttis aega mootori soojenemine.

Kes teab, äkki oligi sinu CB see apastraat, millel vahetatud sai Kusjuures oleks huvitav teada saada sedatüüpi tõrke põhjus. Mis saab küünlale saatuslikuks? Ilmselt on tegu mingi sobimatu (konkreetne ratas + küünal) kooslusega. Aga mis selle koosluse puhul küünla suretab, krt seda teab.

Kasutan juba 3 aastat Densot. Igal kevadel lükan uued sisse ja asi mutt. Lahti peaks enne hooaja algust nii või teisiti võtma ja Denso hinna eest panen siis juba uued sisse. Aastane läbisõit jääb kusagile 10+tuhande kanti. Nii et speksi järgi võiks vabalt ka üle aasta vahetada. Mootor V4 ja 100hj.

terv
kris.
XVZ-13 TF - Big Blue Light

StreetMoto kirjutas: Kes teab, äkki oligi sinu CB see apastraat, millel vahetatud sai Kusjuures oleks huvitav teada saada sedatüüpi tõrke põhjus. Mis saab küünlale saatuslikuks? Ilmselt on tegu mingi sobimatu (konkreetne ratas + küünal) kooslusega. Aga mis selle koosluse puhul küünla suretab, krt seda teab.

Magna V65 on

Mul on riiulil kolmel eri maal valmistatud NGK küünlad.Jaapan,France ja Brazil.Võibolla on mõne tehase toodanguga probleeme.Oli sõbral sama probleem NGK küünaldega-Digitaalne süütesüsteem kontrollib sädeme põlemist läbi süütepooli ja NGK ajas selle mõne ajaga lolliks,originaal küünalde paigaldusel jama kadus.

need mis mina ostsin, on ka made in France