Läksin sõitu, pähe ei andnud. Peale 7t kilomeetrit jõud kadunud nagu ei saaks kütet peale, joristas ja puterdas. Tühikäik norm, käik sisse ja no ei jaksa kuhugi minna. Mingisugune ebameeldiv kolin, kõrv ütleks et vasakul pool.
vedasin garaaži, laiali ei hakanud kohe tõmbama, äkki mõni paremate ennustusvõimetega inimene ütleb millest alustada?
1) Kontrolli akuklemmid üle. Tõenäoliselt asi neis.
2) Kontrolli üle küünlajuhtmestik. Kuskil neil mingi kehv ühendus äkki.
3) Karburaatoris/paagifiltris midagi ees. Ideaalis kaob see sealt ise ära, kui mõnda aega peale annad.
Need kolm viga kõik mul esinenud, erineval ajal, sümptomid olnud samad laias laastus.
EDIT: nüüd kuulasin heli ka. See ketiheli on mul ka, aga mitte esiletükkivalt, pigem normaalselt. Seega võib jah sul olla mingi vähe suurem mure.
Kaku klapikambri kaas maha,kontrolli märke ja klapivahesi.Tätsa ilus klapi tiks tundub olevat..Tiksuvat akuklemmi pole kohanud.Parema arusaamise huvides võid proovida puupulgaga kuulata kas tiks kõvem üleval või all.
Sellegipoolest, kui ühendus oli kehv, siis olid sümptomid väga sarnased. Mitte miski ei käinud tsikli mootoris õigesti. Tiks on sellel tsiklil mu meelest sünnist saati, aga jah, mitte nii hullusti.
Jõudu remondil!
see on ju täietsi ilmselge, et mootoris miski metall-metallis. video pealt konkreetselt kuulda, et mingi "tavapärase mootori tiksuga" tegemist ei ole. lahti ja uurima, ega siin muud polegi
Kas starteri siduri hammakas võib loksuda edasi tagasi? Jäljed nagu oleks vastu korpust käinud seestpoolt. Süütejama võis tekitada see, et paari magneti küljest visanud mingit jama. vana tüübi rootor kus magnetid liimitud, kolm seda pruuni liimijama tükki olid mähise vahel.
Õlirõhk on korras? Vändasaaled pole saba andnud?
Mootor õnneks okei vist. See starteri sidur kuidagi viga saanud, mul oli siin starter vahepeal kinni poonud, ju vigastas midagi. Kui hooratta eest ära saan kuidagi siis vaatan edasi.
Edit:
Sain rootori maha. 
Need siis selle hammaka loksumise tagajärjed. Rootoril olid magnetid ka tükke küljest ära loovutanud.
Mootor maas, karter maha ja vasekarva ja alu puru korralikult. Eks lahkab hiljem.
Sai pulkadeks tõmmatud. Esimese silindri kepsusaaled ringi. Eks see siis vända loksuma pani ja tekitas ka muud anomaaliad.
Vaatab kas hakkab seda elustama või leiab mõne uuema mootori peale.
mul võibolla on mingeid selle mootori juppe veel alles kuskil...võin uurida. samas ei tea jah kas seda üldse väga elustada tasub enam, majanduslikus mõttes
Mul kõik peale mootori väga hea, kui leiaks saalekomplekti hea hinnaga siis võiks proovida kokku lapata, ülemine osa jäi õnneks täiesti terveks, silindri seinad ka ilusad.
GPZ500 mootor peale, saad natukene "teravama" mineku 
Aga muidu oleneb olemasolevast konfigist, äkki saad nats lihvida ja "paksema" saale panna.
edu
Ega neid mootoreid ikka kuskil naljalt ei vedele enam tänasel päeval. tegu ju umbes 30a vanade konedega
Saab, kuid praegu on keeruline seda Soomest ära tuua:
http://www.purkuosat.net/kawasakikle50091.htm
Üks härra just hiljuti tõi sealtsamast SV1000 mootori.
Viimased sobivad mootorid tehti 2008 veel. Pärnus on ER5 olemas ja gpz500 ka. Nende puhul vaja vaid CDI ka vahetada ja tuld. Gpz tegelt tahaks karpasid ka uusi, või vanale suuremaid düüse.
Piipz kirjutas: ↑25 Mär 2020, 07:25Saab, kuid praegu on keeruline seda Soomest ära tuua:
http://www.purkuosat.net/kawasakikle50091.htmÜks härra just hiljuti tõi sealtsamast SV1000 mootori.
Viimaste andmete põhjal toimub Soomega edukalt kaubavahetus. Mõni suurem transpordi ettevõte toob selle kindlasti ära ja suht kiirelt. Nt AholaTransport, Arco. Mõlemad peaksid ise selle ka peale võtma ning kätte saaksid ilmselt kas nende Eesti platsilt või toovad kuhugi ära.
Soome omal pooled jupid puudu mootori küljest. Pärnus 2001 GPZ500 oma, ei tea kuidas selle CDI istuks 1992 aasta kle500 juhtmestiku otsa?
Nullindatel mõned tuttavad sõitsid GPZidega. Saalede kottiminek ei ole kahjuks haruldane...
Edu!
Kui ehitada viitsid/oskad, võid ka ebay.de vaadata - seal mitmed väntvõllid koos kepsudega saadaval alla 100eur. Muidugi siis on raamsaalede sobivuse teema ja mis põhjusel sul üldse saale ringi tõmbas...
Vahetasin kunagi ühe noorhärra gpz-l samamoodi - vänt koos kepsudega sai saksast tellitud. Kutt pani kohe peale remonti hiiumaalt mandrile ja mingi hetk helistas, et jõud kadus, tegi sitta häält ja jäi teele. No egas midagi, too tagasi ja vaatame... Välja tuli, et bensiin oli otsa saanud 
G
Piipz kirjutas: ↑25 Mär 2020, 07:25Saab, kuid praegu on keeruline seda Soomest ära tuua:
http://www.purkuosat.net/kawasakikle50091.htmÜks härra just hiljuti tõi sealtsamast SV1000 mootori.
Toome Soomest ja viime soome igapäev igasugu kaupa. Täna viime näiteks ühe saksast tulnud tonnise gixxeri. Mõni nädal tagasi tõime vahingokeskusest paar sõiduautot ja ühe tsikli. Kaubaautod sõidavad ja kaup liigub üle terve soome või eesti.
Sain hea hinnaga ER5 2005a mootori eile, viskasin täna süütesüsteemi ümber, muu neil sama ja klapib. Mu 92 aasta oma ei käinud kunagi nii hästi mu käes. Ainuke asi, et nüüd motogp stiilis käiguvahetus, 1 üles ja 5 alla.
tänud kõigile kaasamõtlejatele, homme lubas 13 kraadi sooja, saab nautima minna!
motogp stiil ongi palju parem stiil, eriti kui sul pole teisi rattaid millel oleks teistpidi
ma arvan, et kokkuvõttes said isegi päris "hea diili" selle õnnetusega. võibolla see vana kone oli sul poolvigane juba pikemat aega