Biker.ee foorum

Tere, mulle jääb arusaamatuks mis effekti annab see sisseimetava õhu kanalis olev lapats enne filtrit siis mida diaphragmaga tõmmatakse? Millal see klapp peab liikuma kas käivitamisel, kiirendamisel, külma või sooja mootoriga...? juhib seda ilmselt aju läbi IDC solenoidi. Service manual ütleb et kontrollitakse vaakumiga 250 mm Hg. Huvitab just see ,et millal ta liikuma peab , kuidas näha kas toimetab mootori töötamise ajal? Kasutavad vist sellist süsteemi kõik väiksemad ja suuremad pritsega Jaapani baigilised minul CB1000R.

[url][/url] Niipalju olen vahepeal targem ,et see alumine suurem uks tõmmatakse 4500 RPM ja ülesspoole kinni, avatuks jääb siis see ülemine väiksem kanal ja parema poole oma

See klapimajandus on selleks et mahtuda müra normide sisse,muud efekti sellel pole.Mu VTR1000SP1 oli ka selline asi.

franz125 kirjutas: ↑

16 Mär 2019, 20:55

See klapimajandus on selleks et mahtuda müra normide sisse,muud efekti sellel pole.Mu VTR1000SP1 oli ka selline asi.

Saan aru ,et selle klapi liigutamisega vähendatakse mootorratta poolt tekitatavat müra et mahtuda mingitesse db. normidesse ilma kütuse põlemis protsessile mõju avaldamatta...

Ei usu, et 4500+ midagi kinni tõmmatakse, pigem ikka vastupidi, alguses on kinni ja pärast lüüakse luuk lahti. Kuna kõik müranormid mõõdetakse madalatel pööretel, siis pole vahet, kui palju tsikkel kõrgetel pööretel lõugab.

Tõenäoliselt ei liigu see klapp ka kohapeal tuuritades, vaid mingist ajusse programmeeritud koormusest alates, pluss pöörded.

Lisaks mürale on vabalthingava mootori jaoks airboxi maht ja sisselaskekanali pikkus ja läbimõõt väga olulised, liiga lahtine sisselase kärbib keskpööretel märgatavalt pöördemomenti. Seepärast kasutataksegi sisselaskes klappe, et saaks kombineerida keskpöörete momendi suure tippvõimsusega.

See oli ka minul esimene mõte, aga pilti lähemalt uurides sellist muljet väga ei jää, et see sisselaskekanalit märgatavalt pikendaks-lühendaks... Lihtsalt tekitab madalatel pööretel sinna "intake silencer"-i.