Biker.ee foorum

Ma ei tea mitte midagi ketipingutitest. Milleks see keskmine polt on, kui pinguti automaatne on? Kas selle poldi peab jõuga kinni keerama?




EDIT: Sain teada sellele vastusel. Nüüd aga küsimus, kui pingul peab nukakett olema? Kuidas seda mõõta?

kett peab olema nii pingul, kui palju pinguti seda pingutab

mx77 kirjutas:kett peab olema nii pingul, kui palju pinguti seda pingutab

Aga kuidas teada, kas ketipinguti on töökorras ja pingutab piisavalt?

sinilind123 kirjutas:

Spoiler

Näita

mx77 kirjutas:kett peab olema nii pingul, kui palju pinguti seda pingutab

Aga kuidas teada, kas ketipinguti on töökorras ja pingutab piisavalt?

Seda saab minuteada kontrollida ainult küljest ära võetuna. Poldi all on vedru mis hoiab piget ja ei lase talda tagasi aga pingutamine käib üks "aste" korraga, ehk siis keti venides/kuludes liigub pinguti ühe nõksu võrra edasi, siis järgmise nõksu jne.
EDIT: Kui kett on nii pikk/kulunud, et pinguti on lõpuni väljas, siis ta enam ei tööta.

Kui kett sõrmega katsudes on pingul, kas see tähendab, et pinguti on korras? Või mootori töötades võib pinguti ikkagi lõdvemaks lasta ta ja sellest tulla tirin mootorisse?

Pinguti ei liigu sisse-välja vaid ainult välja sammhaaval.

Maaks kirjutas:Pinguti ei liigu sisse-välja vaid ainult välja sammhaaval.

Seda mõtlengi, et kuidas testida, et pinguti korras on ja töötab nii, nagu peab, et ta kuidagi lõdvemaks ei laseks ketti töötamise ajal.

Jutt käib sellest tiksust.

JEEBUS!
Seal käib konkreetselt miskit vastas kuskil aga Teie räägite pingutitest ja piinate mootorit veel

see ei ole sul nukaketi teema nagunii aga keera pinguti välja ja vaata, kas ta püsib hambas või mitte. ega seal muud polegi vaja teha kui lihtsalt vajutada näpuga peale ja vaadata, et nagade tagant läbi ei vajuks. alguses vajutad põhja ja siis hakkad naga kaupa laskma tal välja tulla ning iga kord surud pinge peale ning kontrollid, kas hoiab. kui sul see asi näpu vahel siis saad täpselt aru, mis ta tegema peab ja kuidas ta seda teeb.

ühtlasi peaksid uurida, mis asendis sul pinguti on. kui tal enam kuskile rohkem välja tulla pole siis on miski kuskil liiga kulunud. kõlab see asi igatahes sedamoodi, et miski hammakas/kett hõõrub kuskile metalliserva/plekitüki vastu mootoris

Kahtlane tundub see, et käsitsi ringi vedades ei ole midagi kuulda ja starteriga vedades ilma mootorit käima panemata, klapikambrikaas maas, kõik nähtaval, ei kuule midagi.

see kärin võib tekkida alles suuremate pöörete ehk mootori kiirema ringikäimise tulemusel. piisava tsentrifugaaljõu olemasolul näiteks hakkab miski asi mootoris "ulatama" nii kaugele, et tekitab sellist kärinat. tõsi, see viitaks siis justkui küll nagu jälle ketile ja sellega seotud komponentidele.

Käsitsi ringi ajades ei saa ka sellest aru kui kolb õrnalt vastu klappe käib või saale täiesti puudu on. Selline kärin ei tule elu sees pinguti probleemist (järeleandmisest). Pinguti surub end ise peale ja hammaslatt fikseerib asendi, millest tagasi ta enam ei lähe, keti venides/kuludes aga surub vedru pinguti järgmisse hambasse. Nii lihtne see ongi. Kui pinguti annab järgi, siis on spetsiifiline heli gaasi mahalaskmisel, sest nukaketi pinge suundub gaasi maha lastes pinguti poolele. Seetõttu juhtuvadki kõik mootorite kokkujooksmised, mis on tingitud pinguti järelandmisest alati gaasi mahalaskmisel.

PS! mul on hetkel tõstuki peal üks tsikkel, millel on 5mm kepsusaale lõtku ja mootorit käsitsi ringi ajades ei kuule ega tunne ka midagi Kui käima panna, siis on korralik sepikoja heli.

Sellel videos kuuldud mootoril on midagi konkreetselt valesti koos hetkel. See ei ole tiks, vaid räme kärin. Midagi käib vastu, midagi hööveldab kuskil vms. Igal juhul ei tohiks seda käima panna ja käiata rohkem. Mina kahtlustaks sellise heli puhul esmalt nukamärkide vale asendit ja kärin tuleneb klappide ja kolbide kokkupuutest igal väntvõlli pöördel. Keera alt väntvõll surnud seisu ja siis kontrolli nukamärgid üle. Kui tahad, et keegi siit foorumist kommenteeriks, kas on õigesti, siis tee KORRALIK SELGE pilt alt märgist ja samal ajal nukkvõllide asendi märkidest. Piltidest on kasu siis kui need on selgelt loetavad ja tehtud nurga alt, kus saab märkide asendit adekvaatselt hinnata ehk ülemise otsa korral fotokas samale tasapinnale silindripea ülemise äärega, kuhu toetub klapikambikaane serv.

https://www.dropbox.com/s/3o6sot46s2fjk ... 4.jpg?dl=0

Vasakpoolse (vana) ketiga ei saanud kuidagi nukkvõlli märke paika. Ketipinguti oli viimase kolmandiku peal väljas. Parempoolne on uus kett, sellega pinguti päris alguses.