1. leht 1-st
summuti-sõelad-karbussi regul ja kütusekulu.
Postitatud: 27 Juul 2018, 20:45
Postitas joha123
kõik omavahel seotud ja seega tekkis ?, et vahetasin VZ800 origin summi H&V lühikeste puhaste torude vastu. mürtsu sai isegi liiast, aga asja + poolelt kütusekulu vähenemine. viimased paagid on enamasti kahekesi sõitu olnud ja ootasin juba varakult , millal reservile peab minema aga ei läinud ja paaki mahtus ka oma 2-3 litra vähem tavalise 200 otsa peal!!! ja ei regullinud karbussi ega miskit ( sain alles hiljem, sellest vajadusest teada) ilmselt joppas ja kõvasti + poolele... aga kuna lärmi on pikaks otsaks liiast, oleks torudesse ikkagi mingid db killer aretada. ja mida siis peaks peale hääle mahavõtmist siis ikkagi jälgima või ennetavalt reguleerida laskma. mida arvestama db killerite paigaldamisel- versioone on erinevaid ja häälekust võtaks maha just pisut.
Re: summuti-sõelad-karbussi regul ja kütusekulu.
Postitatud: 27 Juul 2018, 21:06
Postitas Vint
Sõida veel paar paagitäit ja mõtle alles siis karpade regullile.
Mul oli näiteks Domikaga vastupidine.
Ja kasutusel oli kahed sumpad, vana tsikli omad, kergelt tühjendatud, uue omad igaksjuhuks, ülevaatuseks. Reaalset vajadust küll polnud kordagi.
Kui keerad kütust peale, hakkab järsku gaasi maha lastes, ilusti paukkuma.
Re: summuti-sõelad-karbussi regul ja kütusekulu.
Postitatud: 28 Juul 2018, 11:05
Postitas Kalapea
Mõistlik oleks siiski korra küünlad maha võtta ja veenduda, et segu liiga lahja ei oleks. Lahja seguga sõites riskid klappide/kolbide põletamisega või ülekuumenemisest tingitud kokkujooksmisega.
Ps. Lahja seguga võib gaasi maha lastes isegi rohkem paukuda kui rikka seguga.
Re: summuti-sõelad-karbussi regul ja kütusekulu.
Postitatud: 28 Juul 2018, 21:00
Postitas joha123
paukumist oli vaid korra uue summiga esmakäivitamisel. hetkel korralik lörramine.