Biker.ee foorum

Sidur hakkas libisema. Kui uut tellida kas on parema friktsiooniga kettaid ja tugevamaid vedrusid? Tundub, et originaal ei kesta
https://www.ebay.ca/itm/Newfren-Kawasak ... BG&vxp=mtr

Mis põhjusel vanad läbi läksid ? Tavaliselt vale regull siduril(kui on trossiga) või vale mootoriõli. originaal kettad on niigi head, vedrud kipuvad originaalis nõrgavõitu olema enamikel cruiseritel

Regull oli õige. Kadus vabakäik sõidu ajal, tegin trossi kõri lühemaks aga ikkagi jäi libisema. Küll mitte katastrofaalselt vaid 4-nda ja 5-ndaga max. pöördemomendi vahemikus. Probleem võib ka selles olla, et max. pöördemoment on ~25% standardist suurem tagarattast 200NM. Kindlasti tugevamad vedrud, kust või millisel tootjal neid on saada? Need mis on pakkuda on standardvedrud.

vedrude ja ketaste poolest ebc ja barnett ühed paremad

https://www.sportbiketrackgear.com/part ... ent=Clutch

EBC-d julgen ise ka kiita. Tänavarataste kohta ei ole kogemust, aga krossikale sai sisse pandud EBC Carbon Racing sidurikomplekt, vahe on selle, et kui vana siduriga siduri vabakäik muutus sõites väga suures ulatuses sõltuvalt kui kuumaks mootor läks, siis uuega on vabakäik praktiliselt muutumatu.

mx77 kirjutas:EBC-d julgen ise ka kiita. Tänavarataste kohta ei ole kogemust, aga krossikale sai sisse pandud EBC Carbon Racing sidurikomplekt, vahe on selle, et kui vana siduriga siduri vabakäik muutus sõites väga suures ulatuses sõltuvalt kui kuumaks mootor läks, siis uuega on vabakäik praktiliselt muutumatu.

Siis kui tegin m1800r siduri modi, tellisin ka ebc 20%kangemad vedrud. Peale seda hakkas sidur libisema. Vötsin uuesti lahti ja ebc vedru materjal oli originaalist peenem ja vedru sörmevahel tunduvalt pehmem. Panin originaali tagasi ja siiani pole libisenud enam.

Jõudsin ka foorumitest vaadata EBC-ed ei kiideta Barneti koha pealt andmed puuduvad. Vedrud võiksid 50% tugevamad olla....kohe ülitugevad. Kuidas aga selliseid tellida? VN2000-l on niigi tugev sidur aga näe jääb nõrgaks. Selliseid tsikli variante muidugi on: naerugaasiga on täpselt sama, isegi nati suurem vääne. Pole ju mõtet teha kui peab uuesti lahti võtma ja see pole lihtne töö.

TiitX11 kirjutas:Jõudsin ka foorumitest vaadata EBC-ed ei kiideta Barneti koha pealt andmed puuduvad. Vedrud võiksid 50% tugevamad olla....kohe ülitugevad. Kuidas aga selliseid tellida? VN2000-l on niigi tugev sidur aga näe jääb nõrgaks. Selliseid tsikli variante muidugi on: naerugaasiga on täpselt sama, isegi nati suurem vääne. Pole ju mõtet teha kui peab uuesti lahti võtma ja see pole lihtne töö.

Sa pead jõudma need 50% kangemad vedrud ka kokku tõmmata. Kas stockis on siduriheebel nii kerge?

Originaalvedrudega on suhteliselt kerge, kannatab ära, kui tross vastu peab. Kust aga saada?

Siin väidetavalt +10%
https://www.ebay.it/itm/TRW-MEF146-4-CL ... 3077501846

yeekim kirjutas:Siin väidetavalt +10%
https://www.ebay.it/itm/TRW-MEF146-4-CL ... 3077501846

Tänud! Mõtlen ka neid. Seibid alla või otsida õiges mõõdus vedrusid mis on tugevamad. Muude asjadega on korras. Sain katsuda 250NM väändega mootori sidurit, raske oli aga talutav, minul 200NM ja võib siis sama või natuke nõrgem olla. Kettad originaalid, metallkettad samuti.
,,,,,,,,,,,,,,,,,
Kuulsin, et on kasutatud sõidukite siduriketaste vedrusid mis on õiges mõõdus. See pole lihtne, et kust tead millise margi oma just see "õige" on. Pannes standardsetega kokku on hirm, et jälle 2000km ja sidur läbi.....muidugi kui gaasirutskat ei keera siis peaks kestma