Kui kevadel käisin eelpoolnimetatud tuttava tsiklile kasutatud juppe ostmas, siis müüja oli oma sõnul samasugusega 70000km maha sõitnud ja siis tsikli loosi lükanud. Kui Sinu oma spido näit õige on, siis on see minu oletuse kohaselt minimaalselt teisel ringil.

kurikristjan kirjutas:

/.../

See õlituse jutt kehtib tugevamalt hoopis Zaporozets sõiduauto ja M-tüüpi mootorrataste kohta...

Lada kohta ka, kui vene õli kasutada. Madalate pöörete ja vene õli kombinatsioonis sööb nukkvõlli ära.

426f kirjutas:

mida te irvitate selle suzuki saab hõbedase silikooniga kokku liimida ja pärast raamile natuke musta värvi peale ja asi nagu eile tehasest tulnud

Leedu tehasest. Seal kogu maailma sõidukimarkide tehased koos ja varuosavalik unifitseeritud.

Mulle meeldib verbaalset olümpiat võita.

Joo-joo. Elämä on kova...

Altja kõrtsis käige kindlasti söömas. Tõsiselt mõnus koht. Kokkuleppel sõbralike kõrtsimeestega saab tsiklid põhimõtteliselt suure tagaukse ette parkida, mis suvel reeglina lahti on, isegi vihmaga. Siis pole vaja võtmeidki eest võtta, navide ja sõiduvarustuse kaasatassimisest rääkimata.

Suurte Vulcanite (vaese mehe Indian) fännina kerkis üles küsimus: Miks VN2000 tootmine 2009 aastal ära lõpetati? Kas tegemist oli omajagu laialivalgunud mudelivaliku unifitseerimisega või oli probleeme mingite nõuetega või lihtsalt oli ostjaid vähe?

Kõva tuuning:

Nojah, kui hoolega otsida, leiab siit maailmast ikka tõesti igatsugu segaseid.
http://www.youtube.com/watch?v=8uT6gv5yLZ0