Igaks juhuks kontrolli testriga laadimine ära. Peaks sinna 14V peale pidama jääma. Mul oli juhus kus pingerelee jebis vahepeal ja tõstis pöörete lisamisel pinge 20V peale, st. ei reguleerinud pinget ning siis hakkas puterdama ja paukuma. Tükk aega ajasin viga taga karpast, süütepoolist, küünlast jne...

Töötasin paar aastat Triumphi tehases Inglismaal, seal viidi nn. oldschool mudelite komplekteerimine Taisse üle, me panime esialgu vaid mootoreid kokku. Nüüd enam seisu ei tea, vb panevad ka teisi mudeleid mujal kokku. Sellel suhtes ma arvan, et pole vahet, kas seda paneb kokku valgete kätega liinir...

Olen omanud KTM690 enduurot ja hetkel liigun 390 Dukega, kaal on mõlemal sama. Duke 690 verisoon vist 10kg raskem. 0-100 kiirendab alla sekundi rohkem kui 690, edasi juba jääb rohkem maha. Linnas ja siledal asfaltil on väga hea sõita, konarlikul asfaltil aga tahab tagumine amort selga ära peksta, võ...

Samas Aprilia Pegasoga oli mul selline anomaalia, et hakkas paukuma 4000 pöörde pealt ja leegitoru läks tulipunaseks. Vahetasin küünlaid, süütepooli, karpat timmisin ja võtsin lahti mingi 5x. Lõpuks tuli välja, et pingeregulaator oli tuksis, proovisin niimoodi, et tõmbasin pingeregulaatorilt juhtme ...

Mul SM610 hakkas ka kõrgel pöördel hirmsalt paukuma, hakkasin viga otsima karpast ja küünlast ja lõpuks süütemängust. Timmisin ja paugutasin kuni lendas päris laiali. Selgus, et väntvõlli kepsulaager oli otsad andnud, loks nii suur, et oli klapid kõverkas löönud ja sellest hakkas paukumine pihta. Mi...