Üks video ei teeks tõesti paha

Võrdlus märki surveastme ja kompresiooni vahele ei tõmba. Ja pagan su jutus on iva sees.Tõesti see silinder ja kolb on hetkel tõsise õlikihi sees ja on seetõttu märksa "tihedam" kui muidu. Suure tõenäosusega see rõhk langeb peale esimest paari kilomeetrit. Õnneks jõudsin sinu posti ennem lugeda ja ...

Siin eelmisel lehel väljakäidud kompresioon 200-210 psi max, üle mille on asi kehva, siis mul reaalselt 13bar. e 188.5 psi. Järeldan, et see igati ok ja uue komplekti kohta ootuspärane?

mx77 kirjutas:Ei käi ikka ilusti.

Olen nõus, aga ei kiunu enam.
Homme panen nõela ka tagasi sinna, kus ta kunagi varem oli.
Lisaks vaatan üle õhukruvi.

Ehk nüüd toimib. Ei tulnud sellepealegi, ise ju näen

Peadüüsi maakakombel tuunitud. Peadüüsi peal ilutses nr 172. Seda, mitmele mm see vastab, ei tea. Reaalselt oli ta ca 1.70-1.85mm. Seda oli väga raske mõõta Puurisin peadüüsi 2.5mm puuriga läbi. Tulemusest tegin moblaga lühikese video ja arvan, et selle lahja seguga on finito. Tegeliku kompresiooni ...

Kõige lihtsam oli enda võrrist peegelkaameraga video teha. Vähe pikk sai, aga vast piisavalt informatiivne. Mootor oli täiesti külm, viimane käivitus pühapäev.

Hetkeseisuga on veel tegelik kompressioon mõõtmata.

Masin koos ja käib. Sõita ei saa kahjus. Saaks, aga siis võetakse ilmselt peajagu lühemaks. Karbussi ujuki kõrgus jäi 15.5mm. Põhimõtteliselt ennem oli see ka paigas. Hetkel igatepidi nagu erk. Põõrdesse läheb hästi ja justkui tunduks, et rakendub põõrete piiraja, nagu vanal rullnoka bmw'l. Saab see...

Silinder lõplikult peal. Squish jäi 1-1.05mm.
Karburaator koos sisselaske klappidega paigas. Kummist lõdvik on kõigele lisaks rohekm kui 10a kangestunud. Paigaldasin korraliku klambri ja kasutasin hermeetikut.

Eile vedasin ennast motika juurde. Lahkasin, vaatasin rahulikult. Inspekteerisin sisselaske klappe, need olid ok ja pidasid. Ei ole mõõtnud veel seda klapivahet, mis peab mahtuma 0.2mm sisse. Uuema mootori sisselaske klapid on suuremad. Suuga puhudes on takistuse vahe tunda. Süüde on originaal ja nä...

andrias kirjutas:Nojah, tutvustusest olekski võinud alustada.

Vabandust. Ei pidanud vajalikus esialgu lisainfot pritsida, on oht, et teeb üldpildi liiga segaseks.

Täpsustan natuke. Minu võrr on samkompunn aastakäigust 99-03. Mootor oli kruvikeeraja ja haamriga nii ära remonditud, et kõlbas vaid kaalupeale. Kolvigrupp oli ok. Mitu nädalat passisin ja õnnestus inglismaalt saada mõistliku hunniku € eest komplektne bottom-end, koos kõigi cdi, reed valve jne pudru...

Nüüd 4 kolbi rivis. Squish jootetinaga mõõdetud. 4 mõõtekorra tulemuseks sain 1.4-1.5mm http://www.upload.ee/image/4078085/DSC_0005.JPG http://www.upload.ee/image/4078088/DSC_0004.JPG ' http://www.upload.ee/image/4078089/DSC_0001.JPG Hetkel liigun kahel kargul ja väga raske ümber motika toimetada. K...

Jah, põhjuseid on palju ja hakkan neid kontrollima. Täna lähen uuele kolvile järgi ja hakkan asja lahkama. Teen vanadest altpoolt ka pilte. Aitäh igasuguse adekvaatse info eest, mida ootan ka edaspidi. Lisan veel, et silindripea tihend on orig. plekist ja igakord lahtivõtmisel uus pandud. Viimased k...

Kasutan 95-te.
Küsimus pigem selles, et kuidas ma aru saan, et asi detoneerib ja mida ma selle likvideerimiseks teha saan.
Tõesti ei julge sõita enam, kui kolm kolbi vastu taevast lendant 5h jooksul. Neljandat ei soovi enam, kulukaks läheb noh.

Minu arust kõik 3 kolbi selgete detonatsioonikahjustustega, ülemised välisservad sodid, samas kolvimantlid veel suht korras. Nii, sellist vastust ma ootasingi. Kahjuks ei ole endal varem kokkupuudet detonatsiooniga ja selle hääle ja likvideerimisega. Youtube'st mingiaeg isegi kuulasin, mis hääl sel...

Ca 25:1

Nii, vaja head nõu ja jõudu, et lahendada pildidl esinev probleem. Vasakult paremale üritan ajalugu kirjeldada http://www.upload.ee/image/4067304/DSC_0034.JPG http://www.upload.ee/image/4067322/DSC_0036.JPG Kasutatud silinder ja prox kolb, tulid rattaga kaasa. Eelmise omaniku väitel ca 15h. Ratas ko...

Kui on tavaline tunnilugeja, siis loeb lihtsalt aega, mil küünlale särtsu on antud ja see on ka kõik. Odav hiina kräpp ei arvesta mootori pööretega. Samas on olemas täpselt samasuguse korpuse ja LCD-ga RPM näitav tunnilugeja ning see on juba 4T ja 2T masinale eraldi. Seega pole mingi ime, kui ühe k...

ok, läheneme asjale loogiliselt. kui tunnilugeja loeks igat juhtmest läbi käivat impulssi, siis kas suurematel pööretel läheb aeg kiiremini? ei usu. ilmselt tegemist impulsside alguse ja lõppemise vahemiku mõõtmisega. Jah, aga seda esimeses ja nüüd eelviimases postis lahata üritangi, et see tunnili...

Minul on need juhtmed eeskujulikult paigaldatud. Soojalt ümber küünlajuhtme keritud, ots termokahanevaga kinni. Kindlasti arvestab see seade sädeme impulssi. Seade ise on täpselt see kõige lihtsam ühe juhtmega hiinlane, mida siinmaal müüakse 10-30€ per tk. Lugejal ei ole ei pakendi, ega erinevate mü...

Tervitus. Sai selleaasta numbrisees soetatud omale crf 450. Koheselt tellisin ebay'st selle elementaarse tunnilugeja, mis sobib bensujoodikust mootoritele. Ringi tõristades tunde peaaegu et ei tule. Harrastaja kohta, olenevalt rajast jne, aga keskmiselt 0.8tunniga sõidan ennast laibaks. Ahnusel ei o...