Eks see uus läheb ikka üle 8600, kui lisada nt kohvriring ja keskhark, ehk veel miskit võrreldavat. Uuel on vaid üks esituli, vs 2 tk vanal, seega lisatuled ilmselt vaja. Küsitavad hinnad mobiles on ka paras puder, kui vaadata varustust, aastakäiku, ls.

Tuleb suurendada küttesegu läbivoolu kogust, teatud vahenditega. Lisaribide kasutegur peaks jääma väiksemaks

A ok, siis pole ikkagi vahet elektrikulu mõttes, kas kütta siledama või karvalisemaga?

Siit arutelust paistab, et mõnede arvates on mõnda tüüpi elektriradikal COP suurem kui 1? selle peale tasuks vist patent ruttu võtta, kui juba pole tehtud

Midagi sellist oli vist mõnes viimases Autolehes lugu?

ruitlane kirjutas: ↑

23 Aug 2020, 22:05

Kuidas kogenud motomehed pärast kiivri peast ära võtmist kõrvad sirgeks saavad?

Tuleb rullida päripäeva, või siis vastupäeva kui alumisi pooli mõtled. Kogenud motomeeste kohta täpselt ei tea. huvitav mure igastahes

Novot, Trailmax oli eelmisest omanikust taga juba all ja nii läks ette ka, asfaldil vähemalt ei unda.
Mõte oli siin lähematel päevadel 1-2 telkimisega tripp teha kuskilt Keavast alates. Laupäev tundub hetkel kaugel, et seda plaanida, samas mine tea, täpsustab siis jooksvalt. T'änud mõtete eest!

See Keava mägede asfaldilõik on ka muhe. Tasuks isegi peale TET juppi tagasi asfaltile jõudes tagasi tulla ja siis ümberpöörd. TET lõik paistab läbivat kohalikku ratta/jooksu rada.

Tänud! Hea video ja muu info. Leidsin nüüd kiirelt jah, et quick throttle ja zip-tie mod. Eks näis, kas lihtsam saada suurem rull või sinna miskit aretada.

Novot, pole seda enne juppidena vaadanud, ilmselt tuleb midagi sellist otsida.

Oleks vaja gaasirulli nö võimendit või kordistit, et keerad vähe aga kerib peale rohkem kui keerad. Arvasin, et throttle accelerator vms, aga ei leia õiget asja, samas oleks nagu kunagi näinud et selline asi olemas?

Ma ei näe seal muud kirjas olevat, kui et kaubik tegi vasakpööret peateele. Ilmselt siis tsiklile ette.

Kodune ja keskkonnasõbralik saluudi lahendus!